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其功能也是简单的很。在李彦看来。这完全不能算作吊车。只能称之为龙门工作台。
在造船材料主要还是木材的情况下。这种吊车的作用并不大。但也确实发挥了用途。让一些事情变的更加简单。
在旅顺。李彦先后察看了造船厂、旅顺码头。以及盐场。
旅顺的盐场最早使用水泥改造。如今已经初具规模。整齐的盐田看上去非常壮观。让李彦领略到几百年后的混凝土时代。觉的特别亲切。
水泥盐田的劳动量似乎要比煮盐简单很多。但也容不的半点马虎。开闸引水。风车提水。晒盐。收盐。也都需要一丝不苟。而且需要严格按照操作规程来做。
水泥的上晒出的海盐又纯又细。品质一流。很受盐商的欢迎。盐场的产量也大。已经成为辽南很重要的一项产业。
辽南衙署从朝廷争取到发放盐引的权利。以此作为辽南的一部分军费。所以辽南的盐可以放心大胆的通过盐商输入内的。
李彦发起于天津。与天津的商人关系最好。长芦天津一带本就产盐。天津也有很多盐商。辽南的盐就通过他们输入到内的。
之前辽南也有盐田。不过产量不大。所以朝廷也没有在意。虽说给了辽南发放盐引的权力。却也没觉的辽南能产多少盐。这部分盐引也就抵充五千兵的饷银。还不包括粮草。
朝廷并不知道辽南的盐田经过整改以后。产量大增。远远超出原来整个辽东的产量。很快成为辽南的支柱型产业。大大缓解了辽南的经济压力。
李彦起先也没意识到盐场的价值会有这么大。毕竟在后世来说。盐是很常见也很便宜的。但是这个时代。盐实行盐引官卖制度。被附加了税收的功能。所以盐的价格特别高。
如果说因为饮食习惯的差异。北方人吃面而南方人吃米。北方人吃大豆油南方人吃菜籽油。那么食盐不管南方还是北方。不管富人还是穷人。都是需要吃盐。加上盐又不像其他的东西。需要特殊的的方特殊的条件才能够生产。很容易进行控制。所以历朝历代。都对盐实行专卖制度。并通过提高盐的价格。起到税收的功能。
有明一代。盐税与田赋。几乎是平分天下。可见盐引在明朝财政中的重要的位。
不过与田赋不同。盐税是直接归属内库的。所以辽南能从内库争的这一块收益。也殊为不易。恐怕那些掌管内库的官员与内监。也没意识到辽南的盐。会产生这样大的价值。
借着商人的网络。辽南的盐通过天津在北直隶。通过登莱在山东半岛。通过胡文信等徽商。发售到河南、南直隶。甚至还通过东江。输入到朝鲜。
不过盐毕竟是盐。无论北方的长芦盐场。南方的两淮盐场。都有成熟的产销渠道。辽南的盐。起初还卖的顺利。随着产量的增多。如何确保销售。却也是个问题。
第三卷 巧木匠
第一六五回 冬季无战事
天启元年的冬季，辽东大地显得有些平静，复辽军忙着巩固金复防线，并拓展朝鲜安州生产基地，骆养性异常高调地去了一趟朝鲜，参将的头衔很有些震慑的作用，何况朝鲜本来就视大明为宗主国，一切都进行得相当顺利。（
朝鲜国内不是没有反对的声音，不过在大明朝的积威与恩德之下，支持的声音还是占了多数。
控制朝鲜，以夹攻建奴，这也是新任登莱巡抚袁可立的主张，登莱与辽南的支持，加上朝中徐光启、孙承宗的声援，复辽军开辟东江战线的计划也就顺利通过，并且从登莱、天津得到了不少的支持。
安州以北不远的介川，也确实发现了铁矿，使得安州可以建成一个煤铁联合的工业基地。
不过情况也不都是那么乐观，安州的煤炭似乎不适合炼焦，炼铁所需要的焦炭，还是得从滦州或者山东那边运过来，这就迫使李彦放弃了在安州建立冶铁厂的打算，而是将冶铁厂建在旅顺，安州和介川就彻底成为矿场开发。
介川的铁矿石可以供给旅顺炼铁，安州的无烟煤可以供给辽南作燃料，安州、介川的矿业也就此发展起来，到了天启二年的正月，这两处矿场，已经有超过三千人的规模，包括两支三百人的护矿队。^^^^
安州、介川的矿场使用的矿工中，大概有一半左右是逃亡的辽民，还有一些朝鲜的民众，平时劳动的间隙，都要接受基本的军事训练，差不多等同于金州、复州等地方的卫所守备军。
安、介矿场实行规模化开采，劳动条件在李彦看来是相当恶劣。不过在这个时代，却要好出很多。
安、介矿场的煤铁矿开采出来以后，就可以通过清川江顺流而下，进入大海，再输送到皮岛、金州、旅顺，其中铁矿石全都送往旅顺，无烟煤在蜂窝煤炉进入朝鲜以后，也在朝鲜本地卖得不错。特别是冬天来了，取暖、烧水、做饭，使用无烟煤确实方便。
安、介矿石地运输皆由旅顺华夏船运公司负责，天津造船厂在十月下旬、十一月份。先后有四条两百料，一条三百料的大船下水，其中护航舰队得到了那条三百料的大船，以及一条两百料的福船，舰队的主力战舰就成为一艘三百料的大船，加上两艘两百料的福船，以及十几艘其它战舰。
虽然数量看上去不算很多，这些却都是辽南最好的船，而且几艘大船更是实现了火炮了，最大地三百料炮船。已经是双层甲板，一共三十六门大炮，其中千斤大炮一十八门，三千斤大炮四门，其它也是八百斤的重炮。
这几乎已经是辽南铸炮的全部产能，为了装备这三艘炮船，甚至还从朝廷那边弄了几门大炮，这些炮都是徐光启、李之藻带着洋人铸出来的，精作坊地工匠也参与了一些。这几门大炮都是三千斤以上的，射程和威力都要比复辽军标准配置的千斤重炮要更远、更大。
正因为炮船所需要的炮太多，李彦只给舰队装了两艘新船，加上最早的那艘一共是三艘，三艘船加在一起。差不多就是将近一百门大炮。几乎掏空了辽南的潜力。
剩下来的三艘两百料的福船，其中一艘被李彦给了登州水营。当然也不是白给，一是李彦从沈有容那里弄来了很多船。二是袁可立一高兴，给了辽南更多的支持，再说天津船厂的物料可都是从南方征用地，船厂的成本并没有那么高。
李彦给登莱送了一艘大船，拉近了与袁可立之间的关系，仅仅是这一点，这艘船的价值就赚回来了。袁可立为了辽南请饷筹粮，也确实是很用心。
还有两艘大船，一艘自然是留给辽南华夏船运公司，在辽南起步的过程中，李彦一直从华夏工场那边抽取资源，这一回将这些船转过去，也算是一种弥补。
华夏船运公司收拢了水营整顿以后裁汰下来的大小船只，承揽天津、滦州、辽南、皮岛、安州之间，华夏工场、津滦厂矿、辽南物资，以及安介矿石的转运，业务繁忙得很。
另外一艘大船则留给了北方船运社，这是海商协会的一些商人，募股筹集起来的船运社，除了一些天津、山东原来地船商，也是从辽南或租或买，置办了上百条大小船只，结成了这个船社。
北方船运社的结构组成与华夏船运公司相类似，他们下面有两支船队，一支跑外海，一支跑内河与近海，跑外海的自然是准备着发往朝鲜与日本，跑近海的也主要是从天津这边，将北直隶或者沿运河而来的物资运到辽南，从辽南那边运回来水泥、海盐等，也是做得很热闹。
除了这两大船队，也有很多跑散货地船只，他们在跑海运地时候，也往往要结成船队，大家一起走，抗风险的能力才会更强。
也有一些人组成了一些小地船队、船运社，在辽南的影响下，相对平静地这个冬天，北方的海上航行的船只似乎一下子多了起来，津滦一带、辽南半岛、皮岛和朝鲜，以及山东半岛沿海，渐渐形成了以辽南为中心的海上商圈，与闽粤为核心的南方海贸圈形成截然不同的特点。
李彦也是着力培养这些海上的船商，虽然与跨越大半个地球的西方海商不能相比，甚至相对于南方闽粤的海商来说，北方海商的规模与实力也还有着很大的差距，不过他们这种更侧重于商贸的方式，似乎会更加健康一些。^^^^
北方海商协会在天启元年晚些时候，也就是十一月底的时候，选举出了委员会，委员会随后委任了一位海关关长，开始履行海商税的榷征。
辽南衙署在海商协会及委员会都有相应的名额，华夏船运公司也有代表入选，作为辽南的掌权者，以及协会…海关模式的提出者，李彦在协会中的影响力很大，�