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其为法国空军 90 年代乃至下一个世纪的主力战斗机。
“幻影”2000 的气动布局极佳，它的主翼后掠角 58°，前后缘均各有两
片辅助翼。前缘翼板条平时收起，以减小阻力，仅在起降和作战时放出来增
加升力；后缘的升降副翼主要起着升降及滚转发动控制作用。该机采用单垂
直尾翼，它的后掠角约 45°，机身两侧有半圆形进气道，在进气口处有一个
可依速度调移的半锥体。
这种飞机机身强度颇高，能在携挂 4 枚空对空导弹的情况下，以超音速
飞行，并承受 9 个重力加速度的过载。“幻影”2000 武备齐全、火力强劲，
在单座空战型（2000C）和单座多重任务型（2000E）上各装有 2 门 30 毫米口
径的机炮；双座机上都没有安装机炮。该机可携带 4 枚导弹，以应付近距和
中距格斗。近距格斗时，使用 R—550“魔术”式热寻的导弹，速度为 3 马赫，
射程为 0．32～10 千米；中距拦截时，则采用超级 530 导弹为半主动雷达导引，
速度可达 4．6 马赫，射程35 千米以上。还可使用能执行特殊战术核打击任务
的 ASMP 中程核攻击导弹，该导弹为复式火箭／冲压喷射式发动机，巡航速度
为 3 马赫，最大射程为 100 千米，弹头当量为 150 吨级，导引方式为惯性自
导。
该机的机腹及翼下共有 9 个挂架，最大载弹量 6300 千克，能携带炸弹、
跑道破坏弹、集束炸弹、火箭弹等，可采取不同的挂弹方式和组合。此外，
它还可根据任务需要挂载照相侦察舱、电子战舱等。“幻影” 2000 的法国
国内空军使用型和国外出口型使用的雷达有差异。国内空军使用的雷达，采
用平面阵列式天线，最大探测距离能达到 100 千米。而出口型雷达的探测距
离则稍逊。
“幻影” 2000 小巧灵敏，最大速度可达 2。 2 马赫；它在时速 167 千
米以下时仍可保持稳定飞行。其飞行限高为 2 万米，海平面最大爬升率为
17983 米／分。紧急升空拦截速度最大可达 3 马赫，追击 24380 米的高空高
速目标时，仅需 5 分钟。
海湾战争中，法国空军不甘落后，也曾派出“幻影”2000 战斗机去接受
考验。实战证明，它不愧为当今世界上最先进的机种之一。此后，第三世界
国家广泛订购，仅自 1982 年至 1988 年，“幻影”2000 即已外销了近 200 架，
现已在印度、埃及、秘鲁等六七个国家中“安家”。
“地狱之星”—无人驾驶直升机
无人驾驶直升机并不是什么新发明，早在 6O 年代美国海军就曾使用过一
种 QH—50 的无人驾驶直升机，目前后制造了 1000 余架，累计飞行时间数千
小时。QH—50 无人驾驶直 升机主要担负反潜任务，挂载有 2 枚鱼雷，由载
舰发出指令控制发射。
虽然 QH—50 风光过一阵，但它自身存在的缺陷也太多了。首先是电子系
统不可靠，由于机上飞行控制系统和自动驾驶仪故障率较高，致使许多 QH—
50 无人驾驶直升机坠入大海：其次，该机的成本较高，主要是当时电子产品
价格昂贵。这些原因最终导致 QH—50 生产线关闭，无人驾驶直升机从此被打
入“冷宫”。
就在无人驾驶直升机被美国冷落之际，以色列海军由于缺乏岸基大型预
警机为海上编队提供实时警戒和目标指示，而看好无人驾驶直升机，因为该
机体积小、重量轻，起降性能理想，是 500 吨以下舰只的极佳“伴侣”。
1990 年 6 月，“地狱之星”进行了首飞：接着又进行了着舰试验和停载
能力试验。试验表明：“地狱之星”无人驾驶直升机的载荷量约为法国“海
豚”直升机的三分之一，达到 460 千克，而其造价仅为后者的六分之一。
“地狱之星”无人驾驶直升机的机身为低反射曲面，旋翼也经过精心计
算。这种结构保证了飞机在阵风和横风条件下具有高度的稳定性，所以“地
狱之星”特别适合于小型舰只搭载，尤其适合导弹艇和其他小艇使用。该型
直升机的最大起飞重达 1100 千克，机高 3．05 米，旋翼直径为 6．1 米：同轴
双层两叶旋翼占地面积较小，旋翼叶片由玻璃钢纤维模压而成。
“地狱之星”直升机上的目标探测、分类和识别设备都运用了高度集成
化的固态技术，机上雷达探测距离大于 40 海里，而热成像光电传感器可以对
近距离目标进行识别。舰面上用于操作和支援直升机的电子导航及相关设备
被集中成一个系统安装在载舰上。
“地狱之星”的突出特点一是能在全天候条件下并在海浪不高于 5 级时
昼夜执行任务，包括在排水量为 400 吨的舰船上安全平稳地起降。二是无需
专职舰员来操作“地狱之星”。机上的航空设备能与舰上的作战情报中心接
口，该直升机的操作和支援设备与舰载的其他系统在设计时接口都被减少到
最小程度。
“地狱之星”的使用并不排斥舰载直升机的同时存在。只要是载舰的空
间、吨位适合，可以两者并存，共同使用，作战效果将更臻上乘。
灵巧的“空中多面手”—遥控飞行器
1982 年 6 月 9 日，以色列出动 F—15、F—16、F—4 型飞机 188 架次分
两批，对叙利亚部署在黎巴嫩东部贝卡谷地的“萨姆—6”地空导弹阵地进行
了大规模的突袭。前后仅用了 6 分钟，即把叙 19 个较先进的导弹阵地彻底摧
毁。
以色利突袭成功，原因是多方面的。但使用遥控飞行器进行事先侦察，
诱骗叙军导弹暴露制导系统诸元是其中一个重要因素。
早在这次战争前一年，即 1981 年 4、5 月间，以色列就多次派出“火蜂”
式遥控侦察机，从 1500 米高度入侵贝卡谷地上空作诱饵，诓骗叙军发射导
弹。与此同时，另 2 架遥控侦察机在高空飞行，搜集、记录叙导弹制导系统
的频率和信号。以军以损失 4 架遥控飞行器的代价，获取了“萨姆—6”导弹
制导系统的数据信息。为准确地实施攻击提供了可靠的情报。
1913 年，遥控飞行器诞生于意大利，在其后近 80 年的发展历程中，共
经历了无人靶机、预编程序的遥控飞行器、指令遥控飞行器和多用途遥控飞
行器等阶段。
现代遥控飞行器的结构和性能已今非昔比，并日趋完善。与其他飞行器
相比，遥控飞行器有着独特的、无与伦比的优点：首先，它无需人员操纵，
机上不用装设保障生命安全的装备，就能够进行急盘旋、急转弯飞行，并能
迅速变换飞行速度、高度和航向，所以它安全性好、机动性高。其次，体积
小、重量轻、隐蔽性好。遥控飞行器最重的约 5000～6000 千克，一般的多在
1500～2000 千克左右，比普通飞机，甚至比直升机要轻便得多。目前有相当
数量的遥控飞行器广泛地采用复合材料。玻璃纤维及其他透波材料。此外，
机体还大量地采用隐身技术、翼身融合体等先进的气动布局，使得遥控飞行
器的隐蔽性能极为优异。第三，价格低廉、节省培训费用。遥控飞行器是执
行单一任务的，因此机上的设备和武器相对来说比较简单，数量也较少。它
的售价通常只及普通飞机的十分之一；而且不需要专门的起飞、降落场，无
论是发射，还是回收都十分简易、方便。最重要的是，遥控飞行器能节省大
量的培训费用，操纵人员只须经过短期培训，便可正确地操纵和使用。
别看遥控飞行器小巧玲拢，它确实称得上“空中多面手”，它不仅能担
负电子战、侦察与监视，而且还能执行攻击、炮兵校射等。
在敌方强大的火力阵地前，可先将大量的遥控飞行器发射到敌方雷达附
近，迅速在攻击机群预定的突防走廊上施放干扰、投放箔条，发射投掷干扰
机或欺骗装置，起到“开路先锋”的作用。
侦察是遥控飞行器的拿手好戏，特别是飞临战场上空侦察更是其他兵器
所无法比拟的。它能携带电视摄像机和静态图像摄影机等侦察器材，隐蔽悄
然地飞越严密设防的目标上空，对敌雷达及通信设施进行战