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确）
赛车省功吗
顾名思义，赛车是专作比赛用的。但目前各种新型的车层出不穷，如山
地车、公主车等等。你一定会发现，它们带动链条的齿轮有多种组合，可以
根据需要改变。那么，请你思考一下，骑这类车能不能省功？
答：骑任何车都不可能省功，但是由于链条的传动比可以按需要改变，
所以可以省力或加快速度。比如，逆风骑车时，一般的车要费很大劲才能往
前蹬车，如果风大还可能被刮倒；上坡也一样，稍微力气不支，车就会停住，
甚至要向下滚。这时改用传动比小的档次，使车轮同样转一圈，脚多踩飞轮
几圈，这样是省力了，代价是脚蹬的圈数增加了，功仍然是那么多。但这样
可以避免力量不支，而保持循序渐进。相反，如果风和日丽，你正行驶在光
滑的大道上。为了骑得更快些，你一定会快蹬飞轮，甚至于无法蹬得再快了，
但还觉得车不够快。这时，如果换骑赛车，改用传动比大的档次，用同样的
速度蹬车，可以使车速提高好几倍。虽然这样需要的力气会大一些，但你完
全可以承受。使你避免把力量消耗在蹬车的重复动作上。
白面书生
小夏是广东人，黝黑的皮肤透着健康。一天，他骑着一辆平板三轮车顺
山坡滑下，没想到刹车失灵。眼看车速越来越快，见到路边有一个石灰坑，
他急中生智，猛的一拐，撞进坑里，大家正担心的时候，只见一个“白面书
生”从石灰坑里站起来，奇怪！竟一点也没有受伤。可是，再看看那辆平板
三轮车，却是前叉折断、车身撞裂。是谁救了他呢？
答：平板三轮车顺山坡滑下，速度越来越快，它的动能也在急剧地增加。
如果这个能量完全作用在小夏身上，那么小夏肯定会粉身碎骨！可是，幸亏
车的前叉子折断，抵消了大部分能量；车身破裂又抵消一部分，而后小夏才
能够安好无恙。
在日常生活中，可以发现汽车前面安置了保险杠（即车身前部那条横着
的金属带），就是为了万一发生事故时吸收能量用的。
能而非力
著名桥梁学家茅以升在力学方面有着独到的见解。他说：“力学中的基
本概念应当是能而不是力。”这就是说，过去力学中只谈“力”，许多问题
得不到解决，而“能”才是自然界中的核心问题。
举个简单的例子。物体做匀速直线运动，由于没有加速度，也就没有“力”
的作用。既然没有“力”，为什么还运动？因此，力的概念无法用去解释，
“力”变成了无能为“力”。
又比如，碰撞时虽然有力和反作用力，但要计算它们碰撞后的速度却不
能用“力”去计算。尤其是碰撞还有弹性碰撞和非弹性碰撞之分，“力”就
更无法解释了。
所以，提出“能”的概念是非常正确的，符合自然界的客观规律。像实
际生活中我们经常遇到的“冲量”、“能量”都不是简单的“力”的概念，
冲量是力和时间的结合，能量是力与空间的结合，而且我们还知道能量转换
和守恒定律是自然界的普遍规律，用“能量法”可以计算任何复杂的题目。
在这个问题上，伟大的恩格斯曾经在《自然辩证法》中预言：“在自然
科学的任何部门中，甚至在力学中，每当某个地方摆脱了力这个字的时候，
就向前进了一步。”
奇异的弗莱特纳船
1924 年，著名学者及工程师弗莱特纳在一艘快艇上装上两个直径为 3
米、高为 13 米的圆柱体来代替帆，用 6 马力的发动机带动钢铁圆柱体转动，
并用这艘快艇横渡了英国与丹麦之间的北海。人们惊呼它为“无帆的帆船”！
这艘构造奇特的快艇是如何前进的呢？你也许想不到它竟是靠圆柱体转
动来推动快艇前进的。
要讲清这个道理，可以先看一下乒乓球比赛中常见的削球现象。
乒乓球运动员经常把对手打过来的球“削”回去，被“削”的球总是离
开其原始方向而飞向对手意想不到的地方。这是因为运动员给了乒乓球一个
旋转力，使球边旋转边前进。球的旋转使它周围的边界层也开始与球一起旋
转，发生空气旋流。在乒乓球的一侧，水平气流与空气旋流方向相反，使气
流速度减少；在球的另一侧，两种流动方向相同，结果使气流速度增加。所
以球的两侧压力不同，压力差就使球发生偏转。乒乓球运动员就是靠击球产
生不同的旋转方向和控制旋转的强弱，来进行削球、拉弧圈球及抽杀的。实
际上不光乒乓球运动员利用了这一方法，足球及棒球等运动员也常采用这一
技术。
比如踢足球时，如果你用力的方向不通过球心，那么足球就会旋转。如
果足球飞行时是带左旋的，则足球左侧的转向运动与气流方向相反，右侧的
转向运动与气流方向相同，这样就使足球向左拐弯，绕过对方队员或守门员。
反过来，若足球飞行时是带右旋的，则足球就会向右拐弯。
旋转的球仿佛是在自己造成的压力波波峰上飞驰，这个压力波一刻不离
地跟着球前进。弗莱特纳船就是利用了被削球的偏转力原理来推动船航行
的，它靠旋转的圆柱体两侧压力不同产生推进力。决定弗莱特纳船前进推力
的主要因素是圆柱体的旋转，这一推进力的方向和大小与圆柱体旋转方向和
快慢有紧密关系。改变圆柱体的旋转方向和速度，就可以改变船的航行方向
和前进速度，使它像带帆的船一样在水中航行。
推动弗莱特纳船上的圆柱体转动的能量可以从风中获得，圆柱体所消耗
的能量只是从风中获得的能量的 1／5。圆柱体代替船帆，结构简单，不用装 4～
6 根或更多的桅杆，就能够在波涛汹涌的大海中远航。既然装有圆柱体的船
有不少优点，为什么至今还没有得到推广使用呢？这是因为柴油机船更有吸
引力，它在航行中受变化无常的大自然的影响小。而对于帆船和轮船，人类
经过几百年的研制、使用、积累了丰富的宝贵经验。对于一般的木帆船，普
通的小造船场就可以制造，并且又经济又实惠。但是，随着能源危机的不断
加深，也许人类又会转向弗莱特纳船的研究上来。
由弗莱特纳船前进的道理，同学们一定能在日常生活中发现许多类似的
现象。体育运动中所玩的掷飞盘就是其中之一，它与踢足球的道理一样，也
是利用掷出时的左、右旋来控制飞行方向。朋友们经过仔细观察，就会发现
这样的例子还有很多很多。
空中的飞机为什么掉不下来
很早人们就梦想像鸟一样在天空中自由飞翔。人们发现鸟有两种飞行方
式：扑翼飞行和滑翔。最早人们注意到的是鸟的扑翼飞行，想象鸟一样靠翅
膀上下扑动来飞行，结果失败了。后来人们转向学习鸟的滑翔。对于鸟类的
滑翔，很久以来人们一直迷惑不解，外国曾有人认为鸟的肚子里有热气作用，
而中国晋朝一个叫葛洪的人在仔细观察老鹰在飞行后，解释说，老鹰伸直两
翅，并不扑动，反能盘旋飞行，且越飞越高，是因为上升气流的缘故。基于
鸟类滑翔的原理，人们造出了滑翔机和早期的飞机。
现在我们知道飞机能够在高空中飞行不落，是因为受到一个升力作用，
而使飞机获得升力的主要部件是机翼。但是飞机是如何得到这一升力的呢？
为了解释这个问题，我们先做一个简单的实验：
将一个乒乓球放置于一个倒扣的漏斗内，先用一块纸板托住漏斗口。这
时用吸尘器从漏斗窄口向里吹气，并拿走纸板，此时乒乓球却掉不下来。这
就是“升力”托住了球体。因为空气流过球与漏斗壁间窄缝时的流速大于流
出漏斗口时的流速，所以漏斗宽口处的压力大于漏斗窄口处的压力，它克服
了乒乓球的重力，使球支持着不落下去，即流速增加，压强降低，这在物理
学上叫做伯努利原理。
飞机获得升力的情况和上面的实验相似，只是这时还要考虑到机翼周围
存在着的空气的环流。这种环流在飞机的飞行中迭加到经过机翼的平移气流
上。在机翼上部，环流的方向与平移气流的方向相同，迭加结果使空气流的
速度增加；在机翼下部，环流的方向与平移气流的方向相反，因而空气流速
度减少。可以看出机翼上方的气流速度大于下方的，上面的流线较密，下面
的流线较疏。根据伯努利原理，机翼上方的压强减少，下方的压强增大，形
成了一个向上稍微偏后的总压力 Q。把 Q 分为水平与竖直方向上的两