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被派出去调查现场。第二天，一份调查报告起划出来了。报告中除了有关情况，还提到夜里24时45分，另一名目击者发现不
明物体降落在离他的卡车3…400米处（莱维兰德以西），卡车突然莫名其妙地停了。目击者还讲述了一个很有意思的细节：飞船降落后，颜色便从桔红变成淡蓝，起飞后又变成原来的颜色，凌晨1时15分，警察弗勒接电话报告说，有人在俄克拉荷马——弗拉特公路上（莱维兰德市东北约4公里处）看见了一个长70米的不明物体。这时，几辆警车在城郊公路上搜寻，弗勒同他们保持无线电通讯联系，及时将他们经向出事地点。警察局长克莱姆和他的副手麦克考洛乘坐的汽车于1时30分到达俄克拉何马——弗拉特公路离莱维兰德7…9公里的地方。两名警官发现一大团椭圆形的红色亮光停在他们前面的公路上。两秒钟后，那物体升到空中向西飞去，又被到达附近的两名警察哈格罗夫和加文发现。继后，陌生的飞船又被正在116号公路上巡逻的安通——得克萨斯镇的警察贝伦看见。经这附近的消防队上尉R·；詹尼斯也看见了它。在那个值得回忆的夜晚，前后共收到15份看到不明飞行物的电话报告。第二天，目击者们出具了20多份正式签名的证词。不明物体被15…20人看到，造成了10辆不同型号种类车辆临时故障，因此不可能是集体错觉。目击者互不认识，而且调查结果证明他们所讲的实情。为了寻求一种多少能令人接受的解释，蓝皮书计划执行小组组长（当时是
格利高里上尉）从一场雷雨暴风掠过莱维兰德的假想出发，“发明了”一个巨大的球形闪电。然而，他的假想是站不住脚的。无论如何，球形闪电不可能有70米长，不可能6次在公路上降落，不可能改变自己的颜色，尤其是不可能造成汽车发动机故障。尽管新闻界和公众对国防部施加了强大的压力，格利高里上尉却拒绝对事件进行一次深入调查，借口是……缺乏有说服力的数据！
另一件出名的事件1970年8月13日夜间发生在丹麦哈德斯莱夫市附近。正在城市外围巡逻的警官埃瓦德·；马鲁普于22时50分突然汽车马达停止，车灯熄灭。紧接着，车子被来自上方的一道强光罩住了，车内酷热难熬。警官探头观看，只见一个直径15米的圆盘形物停在空中，从它里面射出一束锥形白光。马鲁普想同总部联系，但无线电对话机已不能工作。光束渐渐地缩回飞船舱内，使警官惊讶不已的是我束始张保持固定的形体，仿佛是用空气剪裁成的。飞船迅捷而又一声不响地升高，消失到星空中去了。此间，马鲁普成功地拍摄了6张相当清晰的飞船照片。（这些照片经过丹麦和法国专家鉴别其真伪后，被发表在报上）。飞船消失20秒钟后，马鲁普警官的汽车发动机、车灯和无线电通信装置重新恢复正常。最惊人的、至今仍然无法解释的现象是陌生的飞船竟能分段逐渐收回光束。此种现象在法国（1967年5月6日）、加拿大（1968年8月2日和1970年1月1日）、芬兰（1970年1月7日）和中国（1983年2月21日上海）都有发现。
6幅照片8个发光体 水下UFO击沉“泰坦尼克”号？
“泰坦尼克”号真的是与冰山相撞而沉入大海的吗？几十年来，有关“泰坦尼克”号遇难的真正原因一直是科学家们探索和研究的焦点。也是一个令人费解的世纪之谜。要知道，“泰坦尼克”号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。
被功率强大的激光束击穿
1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的“泰坦尼克”号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对“泰坦尼克”号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认“泰坦尼克”号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。
船员发现大海有“鬼火”
美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的‘泰坦尼克’号船员证实，海难发生时，他们站在‘泰坦尼克’号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼水’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。”
被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在“泰坦尼克”号与“加利福尼亚者”号之间的水域。
6幅照片中发现8个发光体
科学家们按照“泰坦尼克”号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有别于，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。
科学家由此得出一个令人震惊的结论：“泰坦尼克”号是意外遭到不明潜水飞行物（USO）射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当“泰坦尼克”号沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。
克格勃UFO秘密档案公布：苏宇航员称目击到UFO
春风
据俄罗斯《真理报》报道，包括著名的蓝色档案在内的资料已于最近解密，前苏联著名宇航员波波维奇1991年从克格勃那里获得了这一档案。波波维奇称，他曾目击到UFO。他后来担任了UFO资讯与应用学会的荣誉主席。蓝色档案中包括了多起UFO事件的描述和军方为抓获外星人而采取的一些行动（多数行动以失败落终）。
另据中新网报道，前苏联航天技术和研究委员会新型飞机的主要设计和工程人员于1968年上书当时的苏联总理柯锡金，要求成立研究UFO的特别组织。前苏联科学院院士许库金代柯锡金回了信。这封信称：“苏联科学院下的一些组织在气象局、国防部和其它部门的配合下对UFO现象进行了研究。我们已指示与大气和空间研究有关的组织对UFO现象进行纪录和研究。苏联科学院负责对这一现象的总体研究。因此无需建立一个研究UFO的特别组织。”
蓝色档案的保管人、UFO资讯与应用学会主席阿扎扎称：“这是一个真正的突破，当局不仅首次承认了UFO现象的存在，他们还对这一现象表现出了浓厚的兴趣。我们于1991年才获得了蓝色档案。在波波维奇要求获得UFO相关报告后，有关部门将档案转给了他。我从波波维奇那里得到了这一档案。这是一份124页长的有关UFO现象的报告。部队指挥官、目击者、地方当局报告了多起UFO现象。”
75岁的波波维齐称，他只有一次目击到UFO的经历，当时他坐在一架从华盛顿飞往莫斯科的客机上。他说，这一物体看上去是一个突然出现的闪光的三角物体，它以每小时近1000公里的速度在客机附近飞了一会，然后就消失的无影无踪了。
蓝色档案表明，克格勃特工曾对UFO现象进行过深入的调查，他们曾试图搞清楚1987年12月15日在矿水城机场到底发生了什么事。机场的调度人员称，晚间11点15分，编号65798班机报告说有一个疑似飞行器的东西开着头灯接近过来，三分钟后即自行离去。但是雷达根本没有显示出任何迹象。另一架飞机的机组人员也在这一区域观察到有UFO飞行。机组人员称，UFO留下了一条烈火一样的轨迹。一名村民报告说看到一架着火的飞机于晚上11点30分飞过村庄。目击者称这架飞机随后消失了。目击者没有发现飞机残骸或者飞机坠毁的任何迹象。
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