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所以一百多公里路途，其实也就开了四十分钟左右。
纽博格林周围没有大城市，但它却是赛车圣地，全世界车迷向往的地方。抵达当地后，就在赛道旁边的酒店住下，酒店房间还能够眺望南环举办的摩托车赛，听说是练习赛，引擎声不断轰鸣。
纽博格林的南环是F1赛道，长四五公里，而号称“真理之环”的北环则有二十几公里，被称为“绿色地狱”，车辆操控设计上的任何缺点，都会在该赛道被放大。所以这里的圈速成绩一直是高性能车的公认标榜。
安峰在飞机上已经休息好，抵达酒店放下东西后，没有休息，和其他向往圣地的车迷一样，迫不及待的想要去看看纽北的真容。他跟着几名车厂成员出发，标配都是玛莎拉蒂的GT跑车，汽油版。
北环赛道的大门很低调，但周围处处充斥着赛车的氛围，进入赛车场前需要买票和检查车辆，票价也便宜，一圈27欧，4圈100欧，包年1600，没车也没关系，附近有大把租车行，保时捷都能租到。
上赛道前，安峰是坐副驾驶的。
负责开车的讲解的教练号称半年300圈，他是职业车手出身，现在做导游和赛车的教练，平均一年得在北环上跑600圈，经验丰富，可以说是闭着眼睛都能跑完全程的牛人，讲解也特别到位。
说实话对于初次来到来的游客，二十几公里长的赛道，通常是记住了后面的忘记了前面，跑完一圈下来，基本什么也没记住。但教练特地问安峰感受的时候，他居然说出了方才所讲的所有重点。
不知道安峰根底的人，都惊呆了。
一遍记住，这还是人吗？熟悉安峰的也有点惊讶，但想到他一流车手的身份，也没有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰换到副驾驶座上，连续跑了五圈。赛道上还有其他车辆，型号性能千差万别。
安峰跑几圈下来，感受就是真TM虐人，跑车在高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，一刻不停的处在高速中狂奔，路况也是复杂多变。
几年前就流行一套说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？
不，纽北跑进八分钟内！
诸如法拉利ENZO，兰博基尼LP700，帕加尼Zonda—F这些知名度很高的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车性能的提升，八分好汉的标准提高了，但能够跑出七分半以内的，仍然是顶尖。
在发车区休整的时候，安峰问工程师：“Esplosione的理想最快时间会是多少？”
工程师很干脆的：“6分50秒以内。”
安峰也不奇怪，因为它确实很强：“目前跑过最快的是多少？”
工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证，等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”
“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。
至于非量产的，这不在考虑范围内，赛车和公路跑车较什么劲？
……
第二天安峰也开上其中一辆Esplosione，上午跟着开放练习。
目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就紧随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓紧时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到Esplosione的车主。
因为顶级电动超跑的出现，吸引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的，到下午玛莎拉蒂就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录，准备把第一名的位置拿下。
Esplosione不光是玛莎拉蒂的研发结晶，也是安氏工业和GP公司技术的体现，车型研发的途中，用上高新材料以及超级计算机，它几乎精确要求到每一个细节，力求做得完美，纽北就是正名的圣地。
上午的练习有很多人来围观，下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语，上街也没有妹子陪，出去没什么好玩的。
下午练习结束后，玛莎拉蒂的重点在调整。
因为……你不得不佩服某些人外挂的能力，御用赛车手跑北环不下一千遍，所有细节熟记于心，最快圈数能跑到6分47秒，可才跑三十几圈的安峰，偏偏就刷出个6分46秒的成绩，着实把所有人吓住！
然后玛莎拉蒂就考虑着老板很久以前的想法：他亲自跑一圈。
第二天上午继续练习，到中午的时候，高层和安峰商量后，官方允许增添赛车手，反正也不差记录一个的，安峰也乐意参加，跑一圈留下个记录想想也是美事一件，虽然大家一般都只记住车型。
下午他就换上全套赛车服上阵了。
纽北的出发方向顺时针，首先是一系列虐人的弯道，赛道被绿色包围，时刻处在上下起伏，左右摆动的状态下，全程做不到有效的监控，只能赛后调取车载记录仪，安峰就一心沉浸在赛道狂飙上。
终点站的玛莎拉蒂员工和其他围观群众也期待着。
六分钟过去，是否有新纪录诞生，就看接下来这四十秒了。
安峰流畅的跑完了大部分弯道，经过几个让人特别不爽的高速弯后，眼前豁然开朗，迎接他的是一条将近三公里长的直道，而他出弯的时候用了KERS，剩下的时间就只管踩电门，发会儿呆。
安峰可不敢发呆，他盯着跑车的时速，目前已经是340，眨眼就到了345，再努力一下，突破350大关，眼前的景物已经有些模糊，他只能凭感觉控制车辆冲线后的减速，但现在还有段距离。
突破350以后没有停，352……354到达355的时候，摇旗冲线！他立即松开电门，赛车的速度降了下去，同时无线电里的欢呼声传来，一个震撼的数字敲响了新纪录的钟声：6分45秒！
安峰刷出一个绝对优势的新纪录！
事后已经不需要另一名车手上去跑，他最好的状态也只是跑出6分47秒，天知道安峰是怎么跑的，不过不要紧，Esplosione已经刷新了量产车单圈记录，并且获得了纽北直道最高速度的权威认证。
第407章 诞生
等到官方确认记录无误后，Esplosione正式成为纽北量产车霸主。虽然说纽北成绩不代表一切，但对于提升知名度，验证跑车性能来说，都是一条捷径，相当于一种低廉而且有力的广告宣传。
结果不出意外，视频上传到网络上，第一人称视觉带领大家体验6分45秒新纪录，所有人都得承认，这款车很快，操控性非常出色，前面对跑车空有其表，或者直线机器等等污蔑，烟消云散。
Esplosione名气爆红，也在改变以往玛莎拉蒂给人比较温和的印象，它们来造超跑，一样能够狂暴猛烈。它的优秀引爆了电动超跑的热潮，连带其它竞争车型也想要在赛道上刷个优秀成绩。
这份成绩，再加上以往电动超跑的优异表现，带来的不仅仅是提升玛莎拉蒂销量那么片面，更隐蔽的地方，比如GP能源的营业额，其它厂商对电动车的热情，也因为这一系列的事情不断升温。
GP公司收购玛莎拉蒂已经达到了它们的目的。
后面考虑到行业性质的原因，GP公司作为高科技公司，和汽车不太沾边，总部就考虑让玛莎拉蒂发展成为一家汽车集团，然后挑选合适的品牌收购，行成高端、中端和低端共处的搭配模式。
安峰也赞同这个想法，老实说GP公司的宣传已经到位，不需要再拖着玛莎拉蒂，省得以后作品牌介绍时，说这是GP公司旗下的玛莎拉蒂，会让人感觉GP公司是汽车集团，而非高科技企业。
玛莎拉蒂成为受GP公司控股，而独立运营的集团后，就能够花费资金去收购其它的汽车品牌，利用关系脉络广的优势，在GP公司，安氏工业的帮助下，涉足全新的电动车领域，并不算太迟。
……
从十月份到新年，安峰都在考虑这些。
事情也很顺利，玛莎拉蒂的股份已经有65％在GP公司手里，成立新的汽车集团只是时间问题，品牌也在考虑，可能会收购一些美国车品牌，也可能会把目光瞄准欧洲，它们想做中端电动车的。
安峰提了些意见，不过是非专业的，具体还需要高层来考虑。
其它的时间，他就悠闲的过着。马修已经搬到圣巴巴拉，成了安峰的新邻居，两家距离很近，走路十分钟搞定，安峰也去看过，还不错，后院挨着海，还有一小块私人海滩，日子是很舒服的。
马修的妻子克里斯蒂娜也总是来安峰这边做客，带上她一岁多的