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这是卡梅尔作为受害国的责任，更是卡梅尔人作为遇难者同胞的权利！
李立天的口才很好，可以说具有一定的煽动性，一席话说的许多与会者热血沸腾，在他讲话的过程中，伊凡能够清楚的看到，许多前来参加追悼会的遇难者家属下意识攥紧他们的拳头。
但伊凡并没有因此有丝毫的激动，相反，李立天说的越多，他就越感觉心里不是滋味。
这让他想到了皇帝，以及自己的逃亡生涯。
也许，在皇帝的眼中，像自己这样不断逃亡，并给他帝国不断带来麻烦的法师，就是再贴切不过的一群“恐怖分子”，而他们所做的事情，跟4·17爆炸案中那个V字男，又是何等的相似，甚至可以说，有过之而无不及。
皇帝用武力侵略了法师们生存的位面，而伊凡却是用魔法扰乱了地球原本正常的秩序——甚至是规律，按V字男的理解，这就是精神层面的入侵，皇帝摧毁了法师们原本田园诗歌一般的生活，而魔法扰乱了地球上严密规整的科学秩序。
虽然他的死让他带上了一定的“懦弱”色彩，但这并不妨碍伊凡对V字男深深的同情，他能理解对方的绝望，事实上，在伊凡看来，许多灭世者他们的行为模式，跟V字男其实差不读，大多数人在毁灭了整个世界之后，默默在自己空间内自裁。
而那个时候，自己作为这些“恐怖行动”的知情者，虽然没有为他们提供帮助，但却也没有阻止。
如果这真的是犯罪，那自己的行为就是纵容。
所以，即使到现在，伊凡也并不认为，V字男所做的事情就是错的，他只是在反抗，反抗这个在他看来，正在趋于堕落和毁灭的世界，这种反抗精神的本质，和法师们反抗皇帝其实是一样的。
但伊凡现在的身份却不是逃亡中的法师，不是秩序的反抗者，而是讽刺的成了秩序的维护者，站在一个国王的角度，他必须遏止这种行为，就像皇帝遏制自由法师联盟一样。
他毫不怀疑，如果现在自由法师联盟的另一位法师来到地球，看到如此多的人被意识网控制，一定会以为这里是皇帝的治下，或者，他们会把自己看成是另一个皇帝，而到那个时候，自己也必须对这些法师痛下杀手。
虽然这所有的可能性伊凡已经想的很清楚了，而且他也确定自己这么做是最合理的，但是当他亲自下这个决定的时候，依然感觉自己好像做了什么不应该做的事情，他感觉自己好像背叛了过去的那个自己。
伊凡心里明白，这是过去的记忆在他心中的阴影，这只是一种感觉，一种法师必须要摈弃的情绪。
理解是一回事，但真正接受，只有当事人，才能真正明白这到底是一种什么感觉，即使伊凡曾经以为自己已经能够习惯这种感觉，但当它真的袭来的时候，他还是忍不住一阵迷茫。
这是前进路上必须支付的代价，也是自己的宿命。
伊凡在心中默默对自己说。
第二百九十四章 限制
逐利是资本的天性，卡梅尔交通公司虽然是卡梅尔国有企业，但他仍然是一家公司，V字男如果知道，自己的做做作为不但没有阻止卡梅交通公司的扩张，反而给卡梅尔在全世界面前做了一次活广告。
通过新闻媒体，卡梅尔交通公司的技术负责人不止一次的宣传说，空间门是一种绝对安全的交通工具，它不依赖于任何工具或者设备而存在，即使是在这么猛烈的爆炸中，空间门仍然能够保持正常工作。
四月下旬，伦敦和巴黎的空间门按照预定的时间在同一天开放，之前阿姆斯特丹的爆满经历让卡梅尔交通公司对空间门通过方式做了改进，不再采用传统的过道检票模式，而是采用了更为开放的地铁模式。
过去现场买票，查验护照，安检这些最耗费时间的过程，将统一由卡梅尔在两座城市设立的卡梅尔办事处负责，旅客只需要在办事处先行进行申请，就可以领到一张由卡梅尔移民办公室签发的“绿色身份证”，这张身份证中记载着用户的信息，以及卡内的余额，用户需要做的，就是在缺钱的时候，即使补充卡内的余额即可，目前空间门的交通费用并不贵，不过是区区两三百欧元而已，按照卡梅尔交通公司之前确定的经营策略，这大概是比同距离的航空航班贵上一倍左右，如果考虑到可能有的折扣，可能贵上四五倍还不止。
自然有许多人对这样的价格大加抨击，许多人通过不同的渠道质疑这样高昂的收费是否合理，但因为没有人对魔法有发言权，所以用不起的人也只有眼红怀疑而已。
对外，卡梅尔交通公司自然是宣称，他们之所以收这么鬼的价格，是因为“空间门”魔法的成本非常昂贵，因此收这样的票价并不算过分，但是在内部，热情的“私人投资者”们曾经做过类似的成本核算，卡梅尔交通公司现在唯一的成本，无非是在机场租赁的场地，以及工作人员的工资待遇，如果以这些来计算，卡梅尔交通公司的成本几乎为0。
两座城市空间门开放的当天，卡梅尔驻两国的办事处无一例外，都排起了长长的队伍，人们兴奋的挥舞着刚从银行拿出来的欧元，走进办事处，在里面将这些钞票换成一张绿色的小卡片，然后兴奋的拿着卡片奔向机场。
仅仅是第一天，在两座城市中的申请者就累计超过万人，这些申请者有七成以上是这两座城市中的意识网用户，一天之内，卡梅尔交通公司的账面上就多出上千万欧元的进账。
就好像卡梅尔在欧洲的通讯器工厂一样，这些钱并没有被卡梅尔带回乍得，而是就地在这些国家买各种工农业机械，招聘工程师，定制工业生产线……
原本隔在英法两国之间的那道几十乃至上百公里的英吉利海峡，现在变的只有薄薄的一扇空间门，正如卡梅尔交通公司的宣传语所说——世界尽在咫尺。
柏林，罗马，伯尔尼，华沙……因为空间门之前在荷兰的示范作用，以及国内群众的舆论压力，越来越多的欧洲城市终于忍耐不住，开始迫不及待的朝卡梅尔交通公司主动发出建设空间门的邀请，卡梅尔，这个还没有受到联合国正式承认的国家，最近却俨然成了整个欧洲的纽带。
……
乍得，恩贾梅纳郊区。
封敬亭清楚的记得，自己上次和一群专家来考察的时候，这里还只是一片铺满沙土和荒草的白地，但这才几个月不到，眼前已经耸起了一整片整齐规划的简易工厂，看起来虽然有些简陋，但是看着从附近这些厂房中传出来轰隆隆的金属碰撞声，以及远处那座还在不断冒着蒸汽的发电厂，封敬亭就忍不住心潮澎湃。
这些曾经停留在他图纸上的规划，正在一步一步变成现实。
封敬亭现在看到的，正是卡梅尔第一批建设的企业，也是卡梅尔目前需求最迫切的产品——建设空间站所需要用到的合金板材加工。
以乍得目前的工业能力，钢铁生产也才刚刚提上日程，如果要照搬一整套工业体系，短时间内肯定是做不到的，光是一座大型综合性的钢铁厂，就是一个相当大的困难——乍得是内陆国，铁矿资源虽不算稀缺，但也绝对算不上丰富，最重要的一点是，乍得的工业基础实在太过薄弱，国内根本就没有大型的矿业公司，也没有足够保障工业体系的矿石来源。
所以，直到目前为止，加工厂里所有的原料，都是直接从国外进口的，然后由自己加工的，目前仅仅属于试生产，产量并不算高，只嫩说是一个尝试。
从长远来看，乍得迟早需要一个属于自己的工业体系，卡梅尔国家矿业公司现在才刚刚成立，“魔法矿业勘探队”也才刚刚着手国内铁矿的勘探，远水解不了近渴，所以一时之间，也只有暂时进口先用着了，好在目前卡梅尔对扩张的要求并不高，人口规模小，而且“附身”在乍得这么一个大的国家，暂时对空间还没有太强烈的迫切感。
按照目前的速度，卡梅尔现在平均每一个半月可以完成“一片”空间站，目前卡梅尔有三片这样的空间站，平均每片最多只能容纳两千不到的人，按这样的建设速度，一年的时间也就能多住两万不到的人。
对于卡梅尔来说，这是一个不低的数字，相当于