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不过眼下的情报，倒也勉强算是一个好消息。日军的侦察机，出现在非主战场的嫩江流域，以及已经结束战斗的三岔河地区，总不该是到哪里观光吧。日军出动这么多的侦察机，应该是想观察水势。毕竟现在除了松花江上游之外，嫩江的全流域已经是抗联的根据地。
日军就算对两江的水文掌握的再全面，但是要想得到第一手的资料，还是必须要亲临一线观察。最关键的是，洪峰那玩意的位置，他不是固定不变的的。是随着降雨量的大小，以及江水的走势而始终在流动的。日军要想掌握第一手的资料，还是必须要观察的。
只是这就是日军行动的前兆，还是日军采取的迷惑手段？现在还无法判断。毕竟这只是日军第一次的行动，证明不了什么。如果同样多批次的侦察手段，日军再采取一到两次，基本上就可以断定了。
但被动挨打并不是杨震的风格，自己手中也有航程与日军这些所谓的重轰炸机相差无几，而且载弹量还要大的轰炸机，不是没有先发制人的能力。如果能查到这些日军飞机所在机场的确切位置，完全有能力将他们彻底的消灭在地面上。
几经深思熟虑，杨震还是想要采取先发制人，将这些日军彻底的消灭在飞机场上。一旦让这些轰炸机出动，就算自己出动再多的飞机截击，也存在着相当大的变数。只要有一架轰炸机突破封锁，就会带来致命的危险。
一架所谓的日军九七式重型轰炸机，最大载弹量足足有上千公斤。再加上飞机自身携带的燃油，整个就是一个超级大炸弹。只要一架飞机突破空中封锁线将携带的炸弹丢向江堤，或是直接撞向松花江大坝，都可能带来严重的后果。
这种事情，日军飞行员又不是没有干过。在开春日军轰炸机一次轰炸哈尔滨机场的时候，就曾经有一架日军九八式轻型轰炸机，在空战之中因为负伤无法返回之后，一头撞向了机场的导航台。如果不是当时部署在机场的一门苏制三七毫米高炮反应迅速，快速发射十发炮弹之中，有四发准确命中，将这架飞机打的凌空爆炸，后果不堪设想。
对于那些已经被所谓武士道精神冲昏，动不动就搞什么玉碎，以光荣战死效忠天皇为荣的日军飞行员，不能用一般国家的飞行员标准来看。所以在杨震看来，将这帮疯子彻底的消灭在地面上，将危险遏制在萌芽之中，才是最好的选择，也是最正确的选择。
所以在接到情报部门转过来的日军调动情况的情报之后，航空兵曾经在第一时间出动大批的轻重轰炸机，对新京、四平街、吉林、通辽一线，已经查明的各个机场进行了多批次的轰炸。虽说摧毁的日军飞机不多，但在轰炸过后这几个机场目前已经基本上失去使用价值。
尤其新京境内的三个机场，由于距离前线过近，已经彻底的无法使用。只是在这几个机场上，航空兵却是未能找到这次轰炸主要目标，日军调集的重轰炸机群。摧毁的大部分都是一些侦察机、炮兵校正机，以及作战半径短的轻型轰炸机和战斗机。
就在杨震出发到林西之前，为了执行杨震将威胁消灭在地面上的命令。航空兵甚至一次性出动了抗联目前航程最大的伊尔四式中型轰炸机三十六架，第一次在夜间长途奔袭轰炸了奉天境内的东塔机场。这个日军在整个东北最大的航空兵基地，以及沈阳周边的北陵等关东军军用机场。
不过除了在东塔机场摧毁了日军部分飞机之外，其他几个机场依旧是一无所获。耗费了大量的汽油、炸弹，并付出两架伊尔四轰炸机失踪，一架在返航时候迷航坠毁的代价，却只是炸毁了机场的跑道与指挥调度塔台。
但这几次的行动只是摧毁了日军部分永备机场，充其量也就是让日军无法使用这些机场作为前线机场，以及补给机场使用。对于可能给根据地带来最大威胁的日军重轰炸机群，却是连毛都没有伤到一根。
也就是说，航空兵这番打草惊蛇的行动，并未起到他以及总部所希望起到的作用。而不摧毁日军的这些重轰炸机群，对于抗联来说，也就意味着日军依旧是随时可以打开手中的潘多拉匣子，将里面的恶魔放出来。
只是这批日军飞机，究竟藏在什么鬼地方？找不到他们确切的位置，有再多的先发制人手段又有什么用？多次出击却是徒劳无功、白费力气，非但没有见到成效，反倒是白白的lang费了不少原本对于抗联也很珍贵的航空汽油和炸弹。
对于杨震来说，这几次的出击就像是你狠狠伸出手，一拳头砸向对手的胸膛。对手却是一缩脖，把脑袋缩了回去，让你根本就是无处的发力。甚至躲了起来，让你根本就找不到他们究竟在哪里。
想到这里，杨震看了看车外面公路两边，在夜色之下起伏不定的山脉，心思却是放在了几百公里之外。日军这一手让你摸不到踪迹的做法，让一向不喜欢被动应战的杨震，内心极为你恼火。
杨震很讨厌这种明知道敌人在算计自己，但是你却找不到他算计你的踪迹和方法的感觉。更讨厌的是，这种无奈的等待。先敌亮剑，才是他一贯的风格。将一切的危险彻底的遏制在萌芽状态，才是他最喜欢的感觉。然而现在对于他来说，却是恰恰的处在他最不喜欢的情况之下。
第一百七十七章 情报工作的弱点
略微琢磨了一下，杨震将手向后一伸。坐在他身后，跟在他身边已经不短日子，马上明白一号在要什么的作战参谋立即从身上的挎包之中掏出几张地图。略微想了想之后，从中间拿出一张微缩东北全图。在杨震接过地图时候，在这个作战参谋身边的张子雄则立即拧亮了随身携带的手电。两个人的配合，倒是极为默契。
杨震接过地图，没有理会身后的两个人，就着张子雄打开的手电光亮仔细看起了地图。他手指在四平街以南各个铁路线周边不断的在运动中。脑袋里面不住的在琢磨，可能隐藏日军秘密机场的地方。
关东军在占领东北期间，在整个东北地区加上朝鲜境内一共兴建了四百多个永备机场和野战机场。其中不少的永备机场，一直使用到新中国建立后九十年代。像新京境内的大屯机场和大房身机场，一直作为中国空军重要的军事基地和整个吉林省内最大的民用航空中心。
除了那些后来成为解放军空军基地以及民航机场的永备机场之外，更多的是淹没在历史之中的那些遍布东北平原、山区大大小小的永备机场和野战机场。这些机场数量究竟有多少，分布的地区都在什么地方，直到几十年后都没有能够完全查清楚。
尤其是一些秘密机场，直到二十一世纪还在陆陆续续被发现。还有一部分因为某些原因，而一直隐没在东北的白山黑水之间，永远也不会有人知道。四百多个日军永备以及野战机场，按照东北的总面积来看，几乎每一个县都能摊上一个或是几个。
只是这些机场多为野战机场，更多的是作为前线支援机场使用。能够起降这些日军航空兵之中，吨位和体积最大的轰炸机的机场数量还是并不多的。这近二百架轰炸机，总不能都隐身了吧。
还有那些上千名日军空勤人员，总不能凭空都消失了吧。而且飞机可以隐蔽起来，但是这些轰炸机所需的油料、炸弹、备件等必须物资，却是需要外面运输的。日军缺少运输机，这些东西不可能全部依赖空运。
而日军卡车的数量，与西方列强无法相比。整个关东军近百万大军，卡车数量也不过一千余辆，与西方列强相比，这个数字少的可怜。眼下还相当薄弱的汽车工业，以及将固有资源向造船业倾斜的国策，再加上矿产资源的匮乏，注定了日军无法建立和维持一支全机械化的部队。
在目前包括关东军在内目前的大兵团以及大批物资的机动能力，主要是以铁路为主。也就是说这些日军油料与运输，是离不开铁路的。只是东北的铁路线太密集，再加上关东军多年的经营，修建的各种支线与秘密铁路数量更是极多。
而更多不为人所知的是，那些从主干线延伸出来通往深山之中的一条条铁路线，究竟通向哪里，除了关东军自己之外，别人无从知晓。如果一条铁路线、一条铁路线的去仔细侦察，恐怕就是等到日军的炸弹都落到头上，也不可能排查完毕。但究竟从那里下手，才能找到这些该死的飞机？
杨震现在特怀念�