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了一大批的队属野战修理厂。
还利用这些德军技术维修保障人员精湛的技艺，严谨的工作态度，最关键的是超一流的机械维护和制造能力。为抗联培养了一大批技术精湛，工作认真负责装备技术保障人员。保证了战损装备，能够得到最大限度的维修。
到四四年，整个抗联的战场战损装备的抢修，已经达到德军四二年的标准。后送战损装备的抢修率，也从之前的短时间之内连百分之四十都不到，上升到了四四年的百分之七十。这个标准远远超过了苏联，甚至超过了美军的标准。
当然超过美军相当一部分的原因是二战美军在身后强大国力的支撑之下，显得相当的财大气粗。在战场上在一定时间之内无法抢修的战损装备，大多数都是主动炸毁之后放弃，甚至压根就是直接的抛弃。
而且面对着德军优势的坦克炮火和反坦克炮火，装备易燃汽油机的美军坦克在挨上几炮之后，也大多数彻底的烧毁和被炸毁，而没有什么抢修价值了。所以超过美军的抢修水平，其实水分是很大的。但是达到了德军标准，远远超过苏军的抢修水平，却是实实在在的。
当然这个战车抢修率如此之高与日军的火力，尤其是反坦克火力远远无法与德军相比有相当大的关系。整个二战之中除了一式四十七毫米反坦克炮之外，日军唯一能依靠的有效反坦克武器，就是九零式野炮。
虽说日军在战时，为了对付抗联以及美军坦克，引进并仿制德制五十毫米反坦克炮，但是小气的日军只肯使用老式的钢芯穿甲弹，拒绝生产昂贵的钨芯穿甲弹。使得这款在欧洲战场起到了相当大作用的反坦克炮，在中国战场的表现并且比日军一式反坦克火炮好到那里去。
在整个战争期间，日军给抗联坦克部队的最大威胁就是九零式野炮。至于其他的反坦克武器，几乎起不到什么作用。只要没有被日军威力最大的九零式野炮，在近距离之内直接命中，战损的坦克基本上都可以进行维修。
不过尽管有这样和那样的原因，但是不管怎么说，这些德军战俘中的技术人员，给抗联乃至几年后的整个解放军的战场保障与维修能力，都打下了一个良好的和相当过硬的基础，甚至可以说整个底子都是这些德国人给打下的。而这种影响，一直持续了几十年。
这些带来了抗联最需要的高标准工艺和技术的战俘到来，不仅改善了抗联之前薄弱的战损装备维修和保养能力，同时也为抗联仿制美制和苏制汽油、柴油发动机，以及飞机发动机，做出了相当大的贡献。
而且抗联还用这些德国技术维修保障人员之中的工程师级别的人物，在苏联人和美英转交的德制六轮和八轮装甲侦察车的基础上，加装单管的二十三毫米高炮或是美国人援助的二十毫米厄利空高炮，加上美国援助的装甲车用钢，研制出世界上第一种轮式步兵战车车。与美德制造的半履带装甲车一同，大量装备装甲师属机械化步兵团。
只是m三轻型坦克上，装备的是两台总计达到二百五十马力功率的发动机，对一辆装甲运兵车来所明显有些过大。所以在这款轮式步兵战车上，每辆只装备了单台功率也达到了一百二十马力的发动机。
不过虽说因为后置发动机，使得步兵上下车，只能从两侧的小门之中进行。而且因为是轮式车辆，只能抵御小口径武器的射击，以及越野能力稍差。但是却解决了有无的问题，大幅度伴随坦克作战降低步兵伤亡的问题。
虽然这种世界上第一种轮式步兵战车的性能只是一般，但因为使用抗联仿制的美制m三轻型坦克使用的汽油发动机，以及优秀的装机钢，大致性能也接近了几十年后苏制btr七零型装甲运兵车的标准。
而火力和防护性能，要比只装备了一挺十四毫米机枪的btr七零装甲车强的多。性能更是远比现在各国作为主力的半履带装甲车要优秀的多。不仅火力和防护性更强，而且机动性能也相差无几。
除了世界上第一款轮式步兵战车之外，抗联还利用德国人对机械天生的敏感性和天分。利用战损程度已经达到无法修复的德国三号和四号坦克底盘，研制并制造了一批世界上第一批履带式的步兵战车。
只不过因为可以选择的坦克底盘本身的数量少，以及工艺相对复杂，而只有百余辆的产量，只装备了一个独立机械化旅。与生产数量达到了两千多辆的轮式步兵战车相比，简直少的可以直接忽略掉。
没有办法除了底盘要求高之外，还因为这种改进，几乎相当于整个重新设计。将坦克后置的发动机和传动系统挪一个位置，改装成为步兵战车前置发动机工程，看起来很简单，但是做起来就不是那回事了，几乎相当于重新设计一遍。
在轻型坦克为底盘满足不了需要，以及还要改装自行火炮的情况之下。让杨震拿着德制三号、四号坦克、t三四坦克和m四坦克这些抗联主要的坦克，在已经装备了大量美德半履带装甲运兵车的情况之下，去改造步兵战车，打死他也不会做的。用内部空间相对较大的德制装甲侦察车，去改造轮式装甲运兵车也就成为他的首选。
这些战俘不仅为抗联研制自己的装甲车辆做出了相当的贡献，而且战俘之中为数众多的理工科大学毕业生，以及相当一部分的工程师，也在抗联的理工大学、东北局新成立的东北大学，以及随后成立的几十所专科学校，以及兴建的大量技术学校之中，担任了多个学科教师。缓解了这部分教师数量，始终不足的局面。
抗联理工大学的装甲车辆工程系、火炮工程系，就是在这批德国战俘之中的坦克、火炮工程师为基础创建的。而且这些德国人培养出来的工程师，也大大的加快了汽车、坦克发动机仿制等一些高端专业的建设。
并参与了相当多的抗联自己研制装备的设计和改进工作。同时技术工人出身的战俘，也在抗联建立的各种工厂之中，做出了相当卓越的贡献。在仿制日式九二式加农炮和美制汽车发动机以及美制大功率柴油机的时候，起到了关键的作用。
第五百零三章 使用德国战俘带来的麻烦
甚至抗联以苏军陆续转交总数达到十余万的这些战俘之中，部分从事过光学制造的人员，以及从事光学方面的工程师，加上引进的美国机械设备，建立了自己的光学工厂。并生产出来几乎与德国蔡司原厂性能相差无几的光学设备。
而战俘之中的大批军医，也为中国人的抗日事业做出了不少的贡献。战俘之中的装甲部队和炮兵部队中的军官，以及飞行员，更为抗联培养出了大批的符合现代化作战指挥技能的基层军官，以及大批技术精湛的战斗机飞行员和参谋军官。
那几位杨震动用黄金交换回来的德军被俘的坦克、炮兵将军，以及几名德国空军联队长一级的高级指挥官，则让抗联的炮兵、装甲兵、航空兵高级指挥员，系统的学习到了大兵团装甲集群和空地一体化指挥理论。
对于抗联的高级将领的合成化成长，起到了相当的作用。使其目光不在局限于苏军相对粗糙的作战指挥，以及抗联自己琢磨出来的系统指挥。用杨震的话来说，开阔了眼界，增长了知识，提高了能力。
应该说德国人相对来说，还是知恩图报的。这些德国人来苏联，并不是来做客或是旅游观光的。处于战争期间，物资极度匮乏，就连本**人和百姓也只能勉强吃饱肚子的苏联人，自然不会给这些战俘什么优良的待遇。
而苏德战场上的血腥，以及德国在苏联领土上的暴行，让向来讲究瑕疵必报，以牙还牙的苏联人也不会给这些德国人什么好果子吃的。没有在被俘的时候挨上一枪，被运到战俘营的日子也并不好过。
枪决、饿饭，从事繁重的体力劳动。在零下三四十度的酷寒之中，缺乏足够的御寒衣物，以及足够的取暖。甚至连冬装都没有，被俘时候穿什么就穿什么，对于这些德军战俘来说，几乎是普遍的现象。
再加上四三年苏联本身遭遇到的饥荒，在斯大林格勒会战结束时被俘的十余万德军战俘，除了挑选出来到中国万余人之外。其余的活到战后被遣返回东德的，只剩下九千多人。至于剩下人的下落，只能去西伯利亚的冰天雪地之中去寻找了。
被送到抗联之中的德军战俘，无论来的时候无论是零下几十度的冬季还是夏季，身上只�