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只是作为董事长的周青峰毫不客气的斥责了这种毫无魄力的行为。他的主意是花钱让利把国内其他航空公司请来，一定要维持住当前的运输规模，只准增大，不准变小。
好不容易把蛋糕做大了，居然因为胃口太小而把多余的蛋糕丢垃圾桶，想这种主意是脑子进水了吧。多余的蛋糕请别人来吃也可以嘛，等自己胃口大了再把别人赶走，这不挺好的。
于是周青峰让新航和国航，东航，南航签订为期一年的合约。他用自己赚来的钱补贴其他三家航空公司，这样可以有更多的货机来运输，一定要稳住当前的好形势。
对于这种好事，另外三家航空公司是乐颠颠赶过来吃现成的货运市场。反正机队是可以租的，飞行员和地勤是可以雇佣的，顶多需要一个运营团队就开始干活，一年至少多赚十几个亿，不干白不干！
而且为了进一步压缩成本，周青峰在股市募集了一大笔资金后开始改建扩建西北的十多座机场。因为整个西北只有乌市才有能起降大型飞机的跑道，其他机场都太小。
按周青峰的要求，至少要提升小机场的起降能力，不求它们能起降747这样的大家伙，好歹要能起降737这样的中等飞机。
届时由乌市一个航空点扩大成航空网，甚至可以继续扩大到西藏和青海两个省，运输能力和效率能再次增加，而物流成本会再次降低。届时西北的航空也就是新航说了算。
想想自己以后将执掌整个西北的民用航空网，新航的张总不由得感叹道：“我们林董就是厉害，有魄力，有气度，令人不得不佩服。”
南航的副总裁瞥了一眼，酸溜溜的说道：“听说张总你最开始可不把林董放在眼里，甚至跑到帝都去告状，想掀翻林董。”
“胡说。”张总顿时急了眼，“没有根据的事情不能乱讲。我不把林董放在眼里？可我是把林董放在心里尊敬的。”
你个臭不要脸的！
南航的副总裁奚落的呵呵直笑，一会又压低声音问道：“张总，我们过去也同事过，现在也是一条战壕里的。能不能给我透个底，你们家林董哪来那么大能耐？一口气搞出一百多架货机的规模！
林董难道真打算一直搞这种低价政策？你们是不是拿了中央的巨额补贴，这得亏多少钱啊？这政策到底能持续多久？”
南航的副总裁一口气问了好些问题，这其中新航一百多架的机队确实令人奇怪是从哪里来的？可最让人想搞明白的是新航的巨额亏损到底谁来承受？
油钱，维护的钱，客机折旧的钱，一年往少了算也至少得亏掉一千个亿。这种亏法谁受得了？要说这事背后没有国家在支撑，谁也不信啊！
这种亏损让新航的张总都心惊肉跳，可他最近发现自家老大不但没有收手的意思，反而要扩大运输规模。而且为了保证以后的货源，自家老大居然还在跟建设兵团谈农副业增产的事。
等航空点变成航空网，那一天亏掉几个亿是轻而易举的事。那么钱从那里来？国家真的会暗地里一直给予巨额补贴？
对于这些问题，张总都没办法回答。他只能是在日常的汇报中跟自家老大问几句，“林董，我们这样的巨亏累积下来太可怕了，日后谁来填这个大窟窿？”
“巨亏？”接到电话的周青峰知道所有人都在担心什么，实际上自打他搞出一百多架货机疯狂运输以来，这种质疑的声音就一直没停过。毕竟谁也想不到他的飞机是要钱的。
“你放心好了，亏损的事我心里有底，没必要担心。你放心扩张业务就行了。”周青峰也没办法去否认亏损，他甚至还要故意让人误解所有亏损有政府承担，这总比解释飞机从哪里来更简单些。
“林董，我必须提醒您一件事。有些金融业的朋友最近告诉我，有境外势力试图在股市上对我们的股票进行做空。他们正在联系一些证券机构和银行。
您要知道，我们的金融业被国外渗透的很厉害。不少搞金融的都成了国外势力的代言人，这些家伙天生反骨，难保出些幺蛾子。我知道您后台很硬，可有些事情最好有个防备。”
张总是亲眼见识过‘林森’的强悍，那是从上到下一体化的支持。不管喜不喜欢，他都必须跟自家老大站在一起，这事关他自己的前途。
电话另一头的周青峰倒是才知道有人想在股票上坑自己一把，他迟疑片刻后承认道：“我对金融什么的还真是不太了解。不过……，某些方面我还是比较擅长的。告诉我，到底怎么回事？”
“三言两语说不清，我给您发个相关资料吧。”张总忽然放宽心，觉着自家老大还是很听劝的。
而周青峰在收到一份资料后看了没两页，神情诧异的说道：“日本人？这年头居然还有日本人敢来惹我？”
第1309章 还有这种操作？
香港，半岛酒店。
来自日本野村证券的吉田正在海景房的阳台上喝下午茶，他默默注视着维多利亚港的海水，心思却发散的想着很多很多事件。
兔子家搞‘西部大开发’，闹腾好些年收效却一直不尽如人意。最近几年又搞‘一带一路’，看似势不可挡却也带着莫大的桎梏，犹如带着锁链跳舞的巨人。
对于兔子的‘一带一路’，日本是极其警惕和反对的。原因很简单，日本是海洋型的岛国，它要做的就是尽可能的利用海洋。可实际上如果翻开世界地图，全世界的中心是哪里？
是欧亚大陆！
美国人很长时间被人称作是乡巴佬，原因是什么？因为美洲偏居一隅，跟文明的中心相隔遥远。要不是一战二战把欧亚大陆打了个稀巴烂，美国根本发展不起来，顶多是个大号的沙特。
而以美利坚如今强势的海军，兔子要与其争夺海洋是非常困难的。可兔子有个天大的好处，老祖宗牛逼给后代留下了一个得天独厚的地理条件东北亚地区最好的地盘都已经让汉人给占下了。
如果能通过陆路把欧亚大陆联系起来，今后的历史就压根没有美国屁事。美国人为什么要在中亚和中东瞎折腾，其中一点也是不希望看到有谁能整合整个欧亚大陆。
而欧亚大陆的中心在哪里？继续看地图，在兔子家的新疆。新疆的乌市为什么经济不怎么发达却有大型机场？就是因为这里距离欧亚任何一个点都最近。
‘一带一路’的计划非常宏伟，可也正因为宏伟也带来巨大的难度。有些难度是人为的，有些难度则是地理环境带来的。比如说中欧列车从义乌开到伦敦，全程一万两千多公里，需要十八天！
如果能用飞机则只需要十几个小时，可洲际飞行需要大型飞机，而大型飞机运输的成本太贵了！
当年的‘西部大开发’之所以极其迟缓，就是因为需要修筑大量的铁路。投资大，建设周期长，配套设施繁杂，这不是一朝一夕能搞定的。
其实西方国家开始对‘一带一路’并不感兴趣，日本和美国更是一直与之对抗。他们都觉着‘尼玛逼，难度这么大的事要是被兔子干成了，还有我的活路？’
可现在新航的出现让日本人感到莫大的压力，从目前种花家西北到东南航线的火爆程度来看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢干。最关键的是，他们好像真的要干成了！
当在西北游荡的坂本一郎发回做空新航股票的想法，日本内阁就高度重视，并且让国内的金融界进行调查可行度。如果能搞破坏就一定要破坏。
野村证券的高层在看过坂本一郎的报告后，也觉着这里头似乎有很大油水。这无利不早起，大家都是看到利益才扑出来的。
好几个日本金融机构都想组团来刷怪，来自野村证券的吉田就是专门来探路的。说实话，他在粗略看过新航的上市信息后，也觉着这是一头大肥羊。
新航前不久才从南航拆分出来，而南航原本在港股上市。拆分后的新航保留了在港股上市筹集资金的能力，这对于极其渴求大发展的新航来说还是很有好处的。
吉田今天就约了香港国泰证券的高管，想谈一谈借股票做空的具体操作问题。只是双方在电话里交谈时，对方就对做空新航的前景不太看好。
“吉田桑，你们的想法是好的，可大陆的企业有时候是不按常理运行的。我们可以将自己手里的新航股票借出，可我不认为你真的能做空它。”
电话中的沟通让吉田�