按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“唉……”林鸿飞瞪大了眼睛：那些一个个官僚无比的大国企们，怎么忽然之间就变的这么好说话了？
林鸿飞当然不会知道现在608所面临的问题：
没错，国产化的涡轴—8A涡轮轴发动机在安装在直九上首飞100h后，已经于1992年11月通过了由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，刚刚开始投入小批量生产。
小批量试生产了没错，宣传机构也全力开动，拼命的宣传这一国防建设的伟大成果，但没有人会告诉大众，就性能上而言，涡轴—8A涡轮轴发动机只能说是堪堪过关。
原因很简单，涡轴—8A是仿制法国透博梅卡公司的阿赫耶—1C涡轮轴发动机生产的，但实际上，涡轴—8A在整体技术水平和阿赫耶—1C有着相当大的差距，涡轴—8A的首翻期只有不到1000小时，全寿命只能承受3000次循环，而阿赫耶—1C作为一款已被西方世界淘汰出局的涡轮轴发动机，都可以达到1500小时的首翻期和3500次以上的循环启动。
甚至哪怕在20年后，国产化涡轴—8A发动机研制成功的基础上，南方航空动力机械公司根据透博梅卡（TM）公司提供的全套资料，按国产化的原则又研制了WZ8E及WZ8D两种型别的涡轴发动机，“吸取人家的技术”快20年了，整体技术连原版都比不上。
这还不算，涡轴—8A和阿赫耶—1C一样，有个极其严重的“心脏病”，在海拔高于3500米的高度上起飞的时候，发动机无力，发动机效率剧减，对于法国人来说，他们国家没有什么高海拔的使用环境，所以在设计之初就不用考虑高原使用的情况，这个情况根本就不算是个事，但对于共和国而言，这个问题就太严重、太要命了，在直九直升机设计之初，共和国就希望它能够在青藏高原有一番作为的。
南方航空动力机械公司和竹州航空动力机械研究所当然不是一家公司，但两家公司的产品，在核心部件上是一样的，使用着同一款核心机，这也就意味着既然南方航空动力机械公司的涡轴—8A不行，竹州航空动力机械研究所的涡桨—9的实际水平其实也不咋样，涡轴—8A有的“心脏病”，涡桨—9同样也有。
虽然我们的设计师也做了许多努力和改进，但效果都不大，当然，这不是设计师不肯努力，究其根本，还是我们的工业基础不行，材料不过关，很多设计师的改进设想根本没法实现。
而材料技术不行，这就跟我国长期落后的工业水平直接相关，林鸿飞如果知道这些的话，也就完全可以理解为什么中航集团在知道了林鸿飞手中掌握着大量的前苏联技术资料之后，“不惜血本”的让608所与古齐省工业制造有限公司合作了……当然，如果古齐省工业制造有限公司和林鸿飞没有那么强大的背景，那自然就又是另外一种“合作”方式，那几十车皮的资料还能不能安安稳稳的呆在古齐省工业制造有限公司的仓库里都是另外一说。
“鼓励……鼓励到了什么程度？”林鸿飞半开玩笑半试探的笑问，“难道打算让两家公司合并？”
“合并当然是不可能的，”冯香江立刻就打消了林鸿飞这个不切实际的幻想，“从成立到现在，608所好歹也历经了25年的风风雨雨，为国家的国防建设和经济发展做出了巨大的贡献，而且在国家的国防体系建设当中巨头极其重要的地位……”
不等冯香江说完，林鸿飞就很不给他面子的打断了他的话，“在6字头的研究机构中，你们608所的地位大概和你们的排名差不多吧？”
冯香江顿时就差点被林鸿飞这一句话给噎死！
可是林鸿飞说的也确实没错，在6字头的研究机构当中，608所确实只能算是一个舅舅不疼姥姥不爱的小家伙，分“好吃的”东西的时候，608所肯定要排在后面，601所、602所这些排在前面的“大哥哥”们吃的肚儿圆的时候，608所这个小弟弟还半饿着肚子，有时候说不定轮到自己的时候就没有了，有时候连608所都怀疑自己到底是捡回来的还是充话费送的。
第1112章 两个项目合并？
“咳咳……”冯香江使劲咳了两声，以此来打消自己的尴尬，“所以，集团总公司的意思是，希望我们能够在具体的项目上进行合作。”
“比如呢？”林鸿飞问道，“比如在小型的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机方面？”
“不止，还可以扩大到小型的涡轮喷气发动机以及涡轮风扇发动机。”冯香江的话让林鸿飞的心脏跳动顿时慢了半拍。
如果真的可以与竹州航空动力机械研究所在小微型航空发动机建立合作关系的话……林鸿飞不得不承认，在听到冯香江的这番话之后，自己确实是砰然心动了，不管人家竹州航空动力机械研究所再怎么不行，可人家也是一家有着25年的技术积淀的小微型航空发动机研发机构，一个组织严密的研究队伍在那里摆着，有完整有序的技术传承和一支还算不错的生产队伍，执行效率高效，这绝对不是自己从前苏联捡回来之后东拼西凑之后组成的杂牌军能与之相比的。
“资金投入方面怎么算？研发力量的投入怎么分配？以谁为主导？将来成功之后的权益又将如何划分？”林鸿飞问道，这可就是谈判进入实质性内容之后才会问出的问题，同时也这也意味着林鸿飞默认了两家公司的合作方式：两家公司并不相互吞并或者兼并，而是一种类似于战略合作伙伴的特殊合作关系，只是在具体的合作项目上进行合作。
但是在这一点上，冯香江显然就比兵工总公司的陆繁波聪明的多了，大概也是608所常年里舅舅不疼姥姥不爱、自己不得不想办法自力更生填饱肚子的缘故，他并没有立刻回答林鸿飞的问题，而是狡猾的一笑，“这个就是我们接下来要谈的。”
“那好，那就从我们公司现在正在研制的一款小型涡轮螺旋桨发动机的合作开始吧，”林鸿飞没有犹豫，虽然冯香江很狡猾，但林鸿飞相信，在绝对的实力面前，其他都是假的，“我们这款小型的涡轮螺旋桨发动机的性能和各项技术指标大致与加拿大普拉特·惠特尼公司的PT6A系列的早期型号相当……”
林鸿飞简单的将自己公司暂命名为涡轴—01（WJ—01）的那款涡轮轴发动机的性能以及各项参数向冯香江介绍了一番之后，道，“现在我们公司已经找到了可以大幅度提升耐涡轮前总温的材料，同时咱们国家著名的航空耐高温材料专家、涡轮空心叶片专家师绪昌院士正在对我们的这款发动机进行技术指导，同时还有多位中科院、以及在工程院成立之后准备加入工程院的院士们对我们的工作进行指导。”
“我知道608所现在也在涡轴—8A的基础上研制用在运12上面使用的涡桨—9小型涡轮螺旋桨发动机，用以替代从普惠公司进口的PT6A—27型涡轮螺旋桨发动机，我想我们大可以先在这个项目上进行合作……同时研制两款性能相近、用途也相近的发动机，实在是太浪费了。”
冯香江点点头，他当然知道林鸿飞说的是实话，608所正在研制的涡桨—9与古齐省工业制造有限公司正在研究的这个WJ—01其实是一款市场定位高度重叠的发动机，对于一个国家而言，同时研制两款同类型的涡轮螺旋桨发动机不仅没有必要，同时也是一种巨大的浪费，两家单位在这个项目上合作，集合两家公司的研发力量和资金搞出一款性能更加出色的涡轮螺旋桨发动机来，从理论上来说确实是最优化的选择。
但问题的关键是608所的涡桨—9发动机与古齐省工业制造有限公司的WJ—01的设计理念一样吗？如果设计理念和思路不一样，那应该以谁的为主？至于利益分配的事情，还需要往后面靠一靠。
就像是三菱的4G63和雪铁龙的PSA RFN 10LH47是两款性能相近的直列四缸汽油发动机，基本原理也是相同的，但到了具体的设计上，那就是截然不同的两种发动机了。
“我原则上没有意见，但是必须要以我们608所的涡桨—9为主，涡桨—9是在涡轴—8A的基础上发展过来的，而涡轴—8A则是法国透博梅卡（TM）阿赫耶—1C涡轮轴发动机的仿制产品，技术成熟，性能可靠，研制周期短，能够以最快的速度出成果。”冯香江立刻提出了自己的意见。
林鸿飞当然不可能同意冯香江的意见，他立刻对冯香江的话进行了反驳，“没错，按照您的说法，涡桨—9是在涡轴—8A的基础上发展过来的，而涡轴—8A则是仿制的阿赫耶—1C涡轮轴发动机，阿赫耶—1C则是已经被法国人淘汰的机型。”