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“当然没问题！”林鸿飞二话不说，当即答应了下来。
这次对TU—134B的改装，有TU—134B的“娘家人”图波列夫设计局的参与，有最擅长于人性化、可维护性以及高科技应用的美国专业的公务机设计师团队的参与，还有共和国最擅长空气动力的飞机设计师的参与，成功乃是理所当然的，虽然成功的速度依旧有些超出自己想象的快，“马老，您放心，只要是您开的口，我还有什么不放心的……能给我说说具体的改装项目么？”
“好的，”这就是说正事了，刚才马老爷子在和林鸿飞嘻嘻哈哈的开玩笑，可这个时候可不是开玩笑的时候，老爷子咳嗽了两声，道，“机体方面，我们在对TU—134B的机体结构、机翼结构以及起落系统进行了分析之后，按照FAA第25部的标准以及美国航空业的相关标准，大量采用了新材料、新结构，相比于TU—134B，经过改进之后的飞机机身比之前减重了大约1。5吨，发动机的安装位置没有做改动；”
“对飞机机翼形状做了小幅度的修改，借鉴了超临界翼型的设计理念，经过修改之后的机翼，在整体重量基本没变的情况下比之前可以额外提供总计500千克的燃油，并且可以选择加装翼梢小翼。新机翼的使用，可以做到在其他地方不变的情况下延长3％的航程，如果使用翼梢小翼，可以延长航程约7％左右；”
“阿克顿先生主要负责飞机上高科技产品的应用以及对飞机进行易维护性方面的改进，相比于之前，新的飞机的易维护性大大提高，虽然还没有具体的量化，但阿克顿先生说，相比于之前，大概能够达到和波音737…300/400系列相当的标准。”
“在航空电子设备方面，有罗克韦尔·柯林斯以及霍尼韦尔公司的产品可供我们选择，两家产品的报价都差不多，都是您所要求的双人制驾驶舱，都能够提供包括全套数字化驾驶以及彩色多功能显示系统、气象雷达、大气数据计算机、移动数字地图、自动驾驶仪、通信、导航、监视、维护、应急和数据管理系统以及综合的飞机和任务处理器在内的全套设备，他们承诺，如果我们的采购数量超过10套，会针对我们飞机上使用的进行专门化的定制，以确保满足我们飞机的使用要求。对了，按照罗克韦尔·柯林斯和霍尼韦尔公司提供的这些产品的资料，在这一块，连同机体减重在内，我们大约能够再减轻1吨左右的重量；”
“在发动机方面，我们初步选定的是IAE的V2522—D5，嗯，就是CFM公司原本为麦克唐纳·道格拉斯飞机公司的MD—90—10型飞机准备的发动机。此外CFM56—5B系列和CF34—8C系列也可以考虑，这三款发动机性能相当，具体选择那一款，由您来做主。”
虽然马老爷子刚才牛哄哄的和林鸿飞要奖金，但要奖金是一回事，那些权利是属于自己的老板的，这又是另外一回事，那些自己可以争取，那些必须给自己的老板，马老爷子十分清楚。
“这几款发动机的最大推力……两台发动机就相当于三台D—30了吧？”林鸿飞皱了皱眉头，“没有更合适的发动机了吗？”
“倒也不是没有，但您当初说过，要让这飞机飞的更快，用D—30发动机的巡航时速是0。73至0。75马赫，如果使用上面的这三款发动机，飞机在轻载的状况下，能够达到0。90马赫的巡航速度，最高速度能够达到0。93马赫。”
TU—134B的巡航时速是850—900公里/时，如果是0。9马赫的巡航时速的话……林鸿飞心中迅速默算除了结果：那么巡航时速就能够达到1074公里/时，最高时速甚至超过1110公里/时。
“油耗呢？”林鸿飞当即问道，“相比于D—30，你们的计算结果是什么？油耗是增加了还是减少了？对航程的影响有多大？”
“肯定是增加了，这三款发动机的油耗水平都只相当于D—30油耗的75％至80％，在对飞机进行减重、重新设计机翼形状之后，按照我们新的设计方案得出的计算结果，和您当初的要求大致相当……主要是这三款发动机的巡航油耗比D—30的巡航油耗更低。”
“那就没问题了，你们开始着手准备吧，至于航电设备和发动机，你通知通用电气、IAE、CFM国际、霍尼韦尔以及罗克韦尔·柯林斯公司的代表来，告诉他们，我要和他们免谈，”林鸿飞松了一口气，“你们将相关的文件拿到国内来，我签字，这段时间国内的事情挺多，我脱不开身……马老，这么一番改动之后，基本上就等于是一家全新的飞机了吧？”
虽然他只能算是比较资深的航空爱好者，但道理还是明白的。
“除了机身没变和整体的气动布局没有发生多大的变化之外，基本上算是重新设计了一架飞机了，”马老爷子道，“不过这样一来有一个问题。”
“什么？”
“飞机的整体造价大幅度上升了，如果按照TU—134B的规范生产，飞机的整体造价不超过400万美元，但现在，飞机的整体造价会超过1200万美元，造价部分的提升，主要是被发动机制造商和航电设备制造商给拿走了。”一说到这个，马老爷子忍不住咬牙切齿，一阵阵心痛：国内有从俄罗斯买的TU—154M，这个比TU—134B大的多飞机的采购价才800万美元呢，成本估计都不会超过600万美元。
原本造价400万就能解决的事情，现在飞的用1200万，任谁心里都不会舒服到哪里去，哪怕知道这是必须的，心里也不会舒服。
“这也是没办法的事，”林鸿飞叹了口气，“不大量使用美制设备，我们根本没有办法拿到FAA的适航证……和美国联邦航空局的沟通结果如何？”
这位一直负责和古齐省工业制造有限公司联络的美国联邦航空局的官员是李·艾科卡介绍过来的，这位老兄野心勃勃，准备参加明年的市议员的竞选，林鸿飞向他承诺，只要他在联邦航空局内部尽力帮自己协调各方面的关系，自己会支持他的竞选。
而且从林鸿飞的心里来说，1200万美元的价格其实在林鸿飞能够接受的范围之内。
要知道，10年之后，哪怕是一架庞巴迪或者巴航工业的小里小气的小型喷气式支线飞机，市场售价都要超过2500万美元，即便是去掉通货膨胀以及物价涨幅的因素，按照可比购买力来计算，也相当于现在的2000万美元左右，这么一架可以实现与波音737、空客A320等150坐级别的干线飞机无缝连接服务、在客运繁忙时还可以临时承担干线分流任务的飞机，造价只要1200万美元，售价取决于自己，那还有什么不满足的？
一说起这个，马老的心情总算是好了些，喜笑颜开的对林鸿飞道，“安德鲁先生承诺，美国联邦航空局方面不会为我们在美国生产、采用美国公司航空产品的飞机设置任何的显性的和隐性的障碍。”
“那就没问题了，”林鸿飞笑眯眯的，“马老，我和国内民航系统都已经沟通好了，只要我们的飞机能够造出来，取得FAA的适航证，他们就会采购。”
“真的？”这个消息马老爷子可从来都不知道，乍一听林鸿飞说起，顿时大吃一惊，在他的了解当中，似乎林鸿飞在设计之初就是将这飞机当做公务机来设计的，“林总，你没骗我老头子吧？民航系统真的决定采购咱们的飞机？”
“民航总局的领导亲口对我承诺的，只要咱们的飞机能够取得FAA的适航证，座位数在90个以上，那就没有问题，采购数量不会低于100架，怎么样，还有什么问题？”
TU—134B采用全经济舱布局的座位数是80个座椅，但按照之前的设计草案，驾驶舱要前移，同时在取消了飞行工程师和无线电报务员的坐席之后，可以多安排三排座椅，这样一来，座舱的最大乘坐人数可以达到92人……如果依旧是只能乘坐80人的话，民航总局的领导就会向林鸿飞承诺，只要座位数在80个以上就会采购。
“那……我再去审阅一边图纸，看看有什么疏漏的地方没有，”一听说国内竟然要采购这款飞机，刚刚还淡定无比的马老爷子顿时就坐不住了，“这是给咱们中国人自己使用的飞机，可不敢出了差错。”
“嗯，去吧，”这飞机是给咱们中国人自己用的，林鸿飞当然也希望这飞机安全一点，再安全一点，道，“如果可能，尽量的进行交叉审阅，还有注意保密，咱们公司还很弱小，如果不是有国家的支持，咱们不可能竞争得过波音、麦道和空客这三个庞然大物的。”
“嗯嗯，我知道……”马老爷子就连连点头，他岂能不知道，民航总局的这番承诺，