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胎出自四角轮胎制造厂，靠着古齐省工业制造有限公司的支持，原来的滨城轮胎厂不仅苦日子一去不复返，现在的日子还过的红红火火，丁大老板现在可是滨城市领导眼中的红人，哪怕在市委书记面前的腰杆都硬的很……倒也不是没有人惦记过老丁同志的位子，但是古齐省工业制造有限公司说了，我们就认丁保国，换个人上来？行啊，不过就别考虑和我们古齐省工业制造有限公司做生意了，你们滨城轮胎厂爱去哪儿玩就去哪儿玩吧。
在这个实打实的威胁面前，珠城市领导们老实的人，谁敢炸刺的，口头警告都是轻的，指不定就是一顿板子下去。
不过，别看丁保国同志在滨城市领导们的面前牛气的很，但到了林鸿飞面前，这家伙顿时就态度无比端正……任谁在自己的衣食父母面前，那态度都是极为端正的。
“好，既然丁大哥这么说了，那就算了，”林鸿飞笑着连连点头，俨然给足了丁保国面子，“来来来，咱们办公室里谈……小曹，去泡两杯茶来，知道泡哪个茶叶吧？”
“知道。”小曹连连点头，只是转过身去的时候，脸上一点没有无端受了训斥之后的委屈，反而浮现出一丝若有若无的笑容。
没错，这是林鸿飞可以安排的一出戏，林鸿飞就想要看看，丁保国变了没有。
当年的丁保国，初来乍到，孤身一人在到滨城轮胎厂，身边连个亲信都没有，如果没有自己的大力支持，很难想象他什么时候能够在滨城轮胎厂站住脚跟，可是现在和历史上不同了，有了自己的帮助，丁保国现在在改了名字的四角轮胎厂的原滨城轮胎厂混的风生水起，林鸿飞就想看看，除了可以共患难之外，这家伙是否可以共富贵？
如果今天的丁保国表现差一点，以后古齐省工业制造有限公司就要调整自己的轮胎使用策略了，还好，丁保国的表现还算让林鸿飞满意……对于那些传记资料上面的丁保国的传奇奋斗史，林鸿飞并不怎么相信，他只相信自己亲眼看到的，“为尊者讳、为贤者隐”向来都是这个民族几千年来的传统，那些成功人士，必定都是“伟、光、正”的，不亲眼看到丁保国的实际表现，林鸿飞不放心。
现在，林鸿飞心里放心了不少。
或许有人会说林鸿飞过于小人、以小人之心度君子之腹了，但无论如何，小心谨慎一点总归是没错的，做企业的，哪有不刷点小手段的？
当然，有人会说，这么拙劣的招数，丁保国会看不出来？但事实上这种事情向来都是旁观者清、当局者迷的，哪怕别人看的再怎么清楚也无济于事，多数都是马后炮，知道这根本就是林鸿飞和曹军演的一出戏，可架不住丁保国心里不这么想啊，这就足够了。
……
两人分别坐定之后，丁保国也没有和林鸿飞寒暄太多，简单的问候了几句，立刻急不可耐的深入了主题，“兄弟，你说希望我们四角轮胎厂配合你们搞什么橡胶履带？”
“是，”林鸿飞点点头，道，“我们公司从俄罗斯搞到了几辆履带式全地形两栖运输车，履带都是采用的橡胶制履带，原本也每当一回事，进行这方面的研究也只是打算当做技术储备的，却没想到反响出乎意料的好，石油总公司、国家极地科考队和航天工业总公司都先后来人同我们接洽，希望我们为他们开发这种全地形车，石油总公司甚至还给我们提供了一辆瑞典产的、载重2吨的BV206橡胶履带式全地形两栖运输车进行研究，对我们公司而言，这东西的核心就是橡胶履带，其他的对我们公司来说倒不是多大的难题，这不，我就想到丁大哥你了？”
“原来是这么回事，”听的林鸿飞解释完毕，丁保国沉吟了一下，道，“这么说也说不明白，有些事情也不好判断，这样，我能不能去看看实车？”
作为国内研究橡胶制品的专家，丁保国的这番话自然相当权威。
“没问题，我这就安排飞机。”林鸿飞在说这番话的时候，心中未免有些郁闷：老子刚从北郡市回来几天？这又要回去了。
……
丁保国算是国内橡胶制品、尤其是轮胎领域的专家了，但当看到整齐的停在试车场的停车场区域的DT—30PM、DT—10PM和BV206这三款橡胶履带式铰接全地形两栖运输车的时候，依旧是满心的赞叹！
在他的心中，履带和承重轮就应该是坦克或者专家车上面使用的合金钢制品，可眼前的这三辆全地形车，履带清一色的橡胶制品，尤其是高大威猛、停放在那里如同一截火车头一般壮硕的DT—30PM全地形车，连承重轮都是橡胶轮胎，而不是传统的钢制承重轮，丁保国连连赞叹，“好家伙，真厉害！”
“是啊，这个全地形车自重30吨，可以在载重30吨的情况下同事具备越4米宽的壕沟、垂直爬高1。5米，同时具备两栖浮渡能力，可以在零下50摄氏度的极端低温下正常启动和行驶，极地科考队的金领队考察过之后说，这车在南极，除了载重30吨之外，再拖曳个五六十吨的雪橇完全没问题……看到这轮胎了么？”林鸿飞同脚用力踢了两脚DT—30PM的承重轮，“这车的承重轮是飞机上专用的轮胎，这个活儿也得丁大哥你来做。”
“零下50摄氏度？”刚刚还对这三辆全地形车的设计赞叹不已的丁保国，一下子愣住了，“这个温度下，橡胶制品根本没法用，很脆，就跟小木棍似的，一折就断了。”
“我知道，但这只是咱们国内在低温橡胶方面的研究水平不够，”林鸿飞指了指那辆个头最小的BV206，“这辆瑞典人制造的BV206，性能指标是零下35摄氏度的情况下正常使用，但实际上零下40度也没有什么问题，橡胶履带完全可以在这种低温环节下保证性能；”
又指了指个头巨大的DT—10PM和DT—30PM，“这两辆老毛子的作品，指标说是可以在零下50摄氏度的环境下正常使用，但实际上，这车在南极零下60摄氏度的极端低温下研究能够保证前苏联极地科考队的正常使用……丁大哥，这个事情兄弟我需要你帮忙，这个忙你帮不帮我？”
第1257章 橡胶履带和对位芳纶
“零下40摄氏度……零下60摄氏度……”丁保国的一双眼都直了，如同傻了一般的喃喃自语，作为国内橡胶行业的专家，他太清楚这两个数字意味着什么了。
好半晌，丁保国才苦笑着对林鸿飞道，“兄弟，我不瞒您，真要是下了本钱搞，也不是搞不出来，但你算过没有，光是搞研发就得投入多少钱？现阶段，一个小规模的工业冷库的最低温也不过零下20摄氏度，可就这么一个小规模的冷库的建设成本就要最少上百万，国内现阶段基本没有建设零下60摄氏度超低温实验室的能力，单单建设这么一个实验室，没有500万绝对拿不下来，这还不算研发投入。”
“虽然没有仔细算，但以老哥的经验来估计，想要搞出能够在零下60摄氏度的极端低温下保证性能的橡胶履带，最少也得4000万到6000万的科研投入，这么多的科研投入，得卖出去多少条履带才能赚的回来？此外，有没有这么大的市场咱们还得打个问号……”说到这，丁保国苦笑着摇摇头，“兄弟，你听老哥我一句劝，这个项目你别搞了，真的有那么大的市场，哥哥我说什么也要帮你一把，可你觉得，这市场能有多大？”
林鸿飞苦笑了一声，一时间没有接丁保国的这个话茬。沉默了好一会，林鸿飞才道，“我也知道这有些为难了，丁大哥，那你觉得，就搞个能够适应零下30度左右低温的橡胶履带、坦克和装甲车上面使用的钢制挂胶履带，有多大的难度？”
“这个……我还真不好说，”面对林鸿飞的这个问题，丁保国也是苦笑，两手一摊，道，“这算是国防领域了，和我们民用领域的差别有些大，不过我估摸着，没有个几千万上亿的投入、没有个七八年乃至十几年的时间，希望不大。”
“那丁大哥你给我说说，这个橡胶履带到底难在什么地方？”
“这样，我先给你说说这个挂胶履带吧，就是坦克和装甲车上使用的钢制履带挂胶的难点。”丁保国道。
“好。”林鸿飞没有犹豫，点点头，他也需要对这项目的难度做一个详细的了解，这样才能有一个准确的判断。
“就说这种挂胶履带吧，道理其实挺简单，就是用胶水将一块橡胶板贴到钢制履带上，钢制履带上有了这块橡胶板，就像是自行车的轮圈上给安装了轮胎，不但能减震、降低噪音，还能延长履带的使用寿命……老弟你应该知道坦克和装甲车的履带都是�