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“对了，还有个事，”犹豫了一下，曹军拿出一叠外文报纸，“这些报纸是从法国、西班牙、意大利以及德国寄回来的，上面有一些针对咱们的不太好的评论。”
林鸿飞连看都没看，淡淡的问，“都说了些什么？”
“很多，有质疑咱们公司研发实力的，有污蔑咱们威龙跑车性能的，还有些认为咱们公司剽窃了其他汽车厂家的设计……”说到这，曹军的一张脸已经气的通红，“反正每一个说咱们的好话的。”
“呵呵，很正常，咱们的车子戳到了别人的痛处，还能不允许别人骂两句娘？”林鸿飞摆摆手，不以为意。
事实上，曹军汇报上来的这些说法已经不稀罕了，在威龙跑车刚刚问世之初，就有欧美媒体如同被人猛爆了菊花一般酸溜溜的表示，威龙跑车1100马力的功率输出看着很厉害，其实不过是将两台V12发动机拼凑在了一起而已，这不算什么本事。说这番话的人，全然无视了能够将两台V12发动机“拼”在一起是一项多么厉害的本事的现实，卯足了力气说古齐省工业制造有限公司的坏话……这也是理所当然的，各种超级跑车遍地横行的欧洲，竟然敌不过一家来自汽车工业荒漠的汽车制造商，这简直是欧洲所有顶级跑车制造商的耻辱！说坏话？说坏话都是轻的。
“当然，也不能老是任由别人说咱们的坏话，该有的对策还是有的……争论起来了没有？”
经历过后世那些各种各样眼球炒作的林鸿飞，自然知道，一个事情，一味的说好不行，一味的说不好也不行，得好的坏的一起上，才能够充分调动起围观群众看热闹的心思，林鸿飞不怕有人说自己产品的坏话，有争论才能吸引注意力嘛，不过老是争论一点，慢慢的大家就没有兴趣了，需要给围观的酱油众们找一个新的焦点。
“这个……倒是起来了。”曹军点点头。
“那好，你回复日内瓦车展组委会，就说我们公司会如期参展，参展的具体事宜，你交给罗斯托克先生去安排……另外，你现在就放出风声去，就说届时我们将会在日内瓦车展上发布一款全新的高性能发动机，并且会基于这款高性能发动机发布一款概念跑车，据悉这款发动机的升功率将有可能超过90KW……”
“升功率超过90KW？”曹军一下子瞪大了眼睛。
在公里工作了这么长时间，曹军太清楚这个数字意味着什么了，公司里现在那款主打的1。8升排量的发动机是117马力，换算一下就是86KW，这可是1。8升的排量啊，简单的计算一下，升功率才47。8KW，如果这台发动机的升功率超过90KW，岂不是等于公司主打发动机的将近一倍？这么大的升功率提升，意味着巨大的技术难度，这么大的技术难度，真的可以实现吗？曹军有些不敢相信。
“哦，对了，记得在宣传的时候着重一点，这是一台自然吸气的NA发动机。”
林鸿飞的语气平淡无比，但听在曹军的耳朵里，却俨然丢下了一枚重磅炸弹！升功率90KW以上，他刚才一直以为这是一台涡轮增压或者机械增压的发动机的，可老板说什么？竟然是一台自然吸气式的发动机？！老天爷啊！
“去吧，我心里有数。”迎着曹军惊讶到极点的目光，林鸿飞摆摆手。
……
普拉特·惠特尼公司最近比较烦。
毫无疑问，普拉特·惠特尼公司依旧是世界航空动力领域的三巨头之一，但普拉特·惠特尼公司在不经意间的一回头，却愕然的发现了一个让他们难以相信的事实：普惠公司在小型航空发动机领域独占鳌头，在大推力航空发动机领域也能占有一席之地，但在7000公斤到10000公斤推力这个中等级别的航空发动机市场上，市场却几乎没有了。
普拉特·惠特尼公司原本在这个市场上的主打产品是JT8D系列涡轮风扇发动机，早期型号的波音737就是用的这个系列的发动机，但是现在，该死的波音737“见异思迁”，转身投入了由通用电气和斯纳克玛公司联合投资的CFM国际的CFM56系列发动机的怀抱，JT8D最大的一块蛋糕被通用电气给抢走了。
当然，会有人说，你们普拉特·惠特尼公司的JT8D系列失去了波音737。不是还有IAE公司的2500系列发动机和独占的空客A320么？
没错，最起码听起来是这样的。
作为国际航空发动机公司（IAE）的最大股东，普拉特·惠特尼公司占有了IAE公司32。5％的股份，就如同CFM国际的CFM—5B系列发动机踢掉了普惠公司的JT8D系列涡扇发动机，成功的成为了波音737系列的专用发动机一样，在空客A320一开始立项的时候，就确定了IAE公司的V2500涡轮风扇发动机为空客A320以及其后续发展型的“御用”发动机。
但做这番分析的分析师肯定忘记了这里面还有一个很严重的问题：空中客车公司从成立到现在，整整22年的时间了，一直都是在亏损运营的。
连亏了22年，哪怕是欧洲人有钱，大家也忍不住怨声载道：谁能告诉我们，我们到底还要亏多长时间？
可与在国际市场上经过了充分检验、安全性和可靠性都得到了充足验证的波音737系列不同，空客A320推出的时间尚短，各家航空公司对于是否采购空客A320还心存疑虑，他们更愿意采购得到了验证的波音737系列，自然，空客A320的销售情况也就不怎么理想。
空客A320的情况不理想，IAE公司的V2500发动机的销售情况自然也就不怎么理想，有人说了，麦道公司不也是V2500系列发动机的一个主要使用客户么？但进入90年代之后，麦道公司那几乎呈跳水线下落的发展趋势，导致原本计划装在MD—90—10上的V2522—D5型发动机和装在MD—90—50上的V2528—D5型发动机卖出去了只有可怜的18台！
所有的这些数字，都在无声的说明了一点，在8000公斤到10000公斤推力这个中等推力级别的民用航空发动机市场上，已经逐渐没有普拉特·惠特尼公司这个世界三大民用航空发动机制造巨头的份儿了。
也是，看看市场占有率的份额就知道了，在世界民用航空发动机市场上，通用电气毫无疑问排名第一，英国罗尔斯·罗伊斯公司排名第二，普拉特·惠特尼公司只能排到第三……眼下看来，普·惠这个老三被老大和老二拉下的距离越来越远了。
这个时候，主动找上门来的阿克顿和杰西卡自然受到了普拉特·惠特尼公司的高度重视。
“阿克顿先生，如果我的理解没有错，贵公司是打算在俄罗斯的TU—134B的基础上发展处一款大型的喷气式支线飞机，是这样吧？”为了表示对阿克顿和杰西卡的重视，普拉特·惠特尼公司民用航空动力部的执行总裁艾瑞克亲自出面接待了他们。
“是的，您的理解完全正确，并且除此之外，我们还将以这款飞机为基础，为一些大客户量身定做豪华私人喷气式公务机，在内部空间方面，我们的北郡100型喷气式飞机有着天然的优势……艾瑞克先生，我需要提醒您一点，这款飞机叫做北郡100，不叫TU—134B。”阿克顿的态度，矜持中略带着一点傲娇。
第1261章 当我们是白痴啊？
“好的，是北郡100？”对于阿克顿的态度，艾瑞克一点也不在意，并且立刻从善如流，笑容满面的向阿克顿问道，“那么，阿克顿先生，我们普拉特·惠特尼公司能为贵公司做点什么呢？”
“我们希望普惠公司能够为我们的北郡100机型量身定制一款发动机，并且协助我们做好与飞机的匹配、调试、改进升级以及售后服务等工作，此外，我们知道普·惠公司与美国联邦航空局的关系很好，当我们的飞机进入试飞取证阶段的时候，普·惠公司要帮我们扫清一些不必须要的障碍。”阿克顿阿大设计师底气十足，大嘴一张，毫不犹豫的开出了自己的条件。
“上帝啊，这不可能！”饶是艾瑞克心中已经做好了相信的心理准备，听到阿克顿的这番大开口，他也被吓了一大跳，“你们这是采购几台、最多几十台发动机而已，这些工作需要花费大量的时间和精力，对于普惠来说，这么做划不来！”
如果还能把持着波音737的市场，艾瑞克能让人极爱你过阿克顿直接丢出去，但在中等级推力发动机市场上，普·惠公司只能干等着眼，看着CFM大口吃肉，自己却只能在一脸搞一点点的残羹剩饭吃吃，这让也是世界三大民用航空发动机制造商的普惠公司情何以堪？
杰西卡笑吟吟的望着阿克顿，信心满满的道，“艾瑞克先生女，谁告诉您说我们只会采购几十台发动�