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的笔直的跳了下去！
他想要说点什么来挽回现在的颓势，但林鸿飞却抢在了他们的前面，“我知道这次咱们部队上的同志带来了很多在维修D—30K方面很有经验的技师和工程师，我们一集团和二集团谁说了都不算，让这些经验丰富的技师和工程师们说最合适了……论起军队和军工系统对D—30KP的熟悉，想来不会再有人比他们更熟悉了。”
“这个办法好，让我们自己的人来做个评判。”空军总司令当即发话了，他看着林鸿飞的目光中充满了欣赏：小子的信心似乎很足嘛。
……
空军方面临时抽调的、在D—30KP方面很擅长的技师和工程师们很快赶了过来，这种程度的技术验证不是一时两会所能够得出结论的，但并不妨碍他们在短时间内得出一个大致的结论：“报告首长，根据目前我们粗略看到的资料来判断，D—30KP和D—30KU之间的区别确实不大……举个例子来说吧，KP和KU的区别，就像是同样一款汽车发动机，有些车型需要在这发动机在更高转速方面表现的好一点，有的需要在起步和中低速表现的好一点，根据不同的要求……这方面林鸿飞同志是行家，同样一款发动机可以调校出满足不同需要的性能来。”
“当然，细微的区别还是有的，”另外一位工程师补充道，“比如单缸四气门变成单缸两气门、比如活塞的行程和气门的开闭之间的配合，就像是发动机根据不同的需求进行不同的调校一样，涡轮机当然没有汽缸啊之类的东西，但大概的意思就是这样，总的来说，KP和KU的区别并不大，不过具体是那些不同，这个需要一段比较长时间的工作。”
原来是这样！
说航空发动机这种技术含量太高的东西，在座的诸位领导们大多数都不懂，但若说起内燃机，用内燃机来做类比，那就容易理解的多了。
“不用了，你们下去吧，同志们辛苦了。”空军总司令摆了摆手，他只需要知道KU和KP的区别是不是很大就行，至于这其中的区别到底有多大，他并不关心，他之需要知道KU和KP的区别只是类似于“同一款发动机针对的不同的使用需求而做出的不同调校”这一点就成了。
“不辛苦。”几位技术和工程师们连忙摆手。
“那KP、KU和30F—6的区别有多大？”空军司令问道，这才是他最为关心的问题。
作为米格—31的“御用”发动机，D—30F—6发动机那不开加力93。1KN、最大加力推力152KN的推力眼馋坏了空军的首长们，虽然D—30F—6的自重确实是大了点儿，发动机也没有采用目前国际上最为流行、将来必定会成为主流的矢量喷口，但在152KN这个巨大的推力面前，足以让军方忽略掉其他方面的巨大差异……我们的战斗机不需要像是米格—31那么高、那么快，但大推力带来的巨大好处却是不言而喻的。
只是空军司令的这话一出口，几位工程师和技师们却面面相觑，静悄悄的，一时间竟然没有人说话。
“怎么回事？”空军司令的脸上有些挂不住了。
虽然他不至于幼稚的认为D—30F—6与D—30KU、D—30KP的区别只是涵道比的区别，但你们这个表情是几个意思？
首长不高兴了，不说不行了，一群技师和工程师们对视了一眼，最后由其中一位最德高望重的老工程师站了出来，“首长，KU和KP系列的区别小，是因为KU和KP系列的初始设计用途就是被用来作为运输类型飞机的动力，其飞行包线几乎大同小异，所以这两款发动机的区别很小，甚至我们在没有KP的情况下，将KU装在伊尔—76上来用也不是大问题，但D—30F—6就完全是另外一种情况了。”
“这个发动机在设计之初，就是用来进行高空高速截击作战的，在用途上有点类似于涡喷的用法，在目前已经退役的和现役军用涡扇中，他的涵道比是最小的，只有0。4，当初这么做的唯一目的，就是米格—25的那台R—15B—300涡喷实在是太耗油了，耗油的程度连老毛子都撑不住，不得已，才采用了这个相对节油效果好些的D—30F—6。”
“但总的来说，因为初始设计用途就是作为高空高速截击机的动力，这个发动机不能直接搬到咱们的战斗机上、用作多功能战斗机的动力倒也不是不可以，甚至可以认为是一个非常强劲的动力，但需要改进的地方很多、燃油经济性、涵道比、可靠性、易维护性等很多方面都需要下功夫。”
“改动这么大？”空军装备部部长听的心都有些发凉，立刻着急的问道，“核心机与KU、KP的区别大不大？”
工程师的话给了他信心：只要这发动机经过改动之后能够被用在多用途战斗机上，那就是一个好消息；但同时，也让他有些担心，若这发动机的改动很大，会不会超出我们的能力？能及时赶得上我们军机的装备速度吗？
“核心机的基本结构倒是和有80％和KU、KP相同，但很多零部件在材料方面似乎和KU、KP不同，”这位工程师很无奈，“最主要的还是材料方面的差异……当然只要下足了功夫，肯定能够赶上国防部制定的发展规划，嗯？”
说到这，这位工程师的眼睛忽然一亮，猛然想起另外一件事，“林总，听说你们公司这些年从俄罗斯那里弄来了大量的技术资料，其中材料、特别是航空材料方面的资料就占了相当大的比重，是不是这样？”
这位的耳朵倒是够灵，林鸿飞苦笑着点头，他心里有种不好的预感，自己似乎上了个当？
从林鸿飞这里得到了肯定的答复，这位工程师顿时兴奋起来，“如果林总手里有制造核心机的大多数材料的工艺技术资料，那就简单的多了，真的是这样，以林总他们公司的研发和工作效率，那林总之前说的那番话我相信：97年初D—30K试车，应该不是问题，至于将D—30F—6改造成一款多用途战斗机使用的发动机的目标……”
他沉吟了一下，给出了一个不知道应该算是保守还是应该算是激进的数字，“如果想要在油耗、经济性、可维护性、大修间隔以及整机寿命方面全面举得进步，最重要的是让其不但有良好的高空高速特性，还要具有良好的低空低速特点，同时还要对发动机进行减重，这个工作就能难、很艰巨，我个人估计，到2004年能够拿出原型机来就算很成功很成功了，甚至能够在09年期间拿出来都能够称之为‘伟大的成就’。”
对D—30F—6进行改进，让它在满足未来30年内作战使用要求的前提下，10年内就拿出原型机来？若非这话是由空军内部、连空军首长们都听闻过的大神级别的技术精英提出来的，装备部部长和空军司令等大首长几乎要直接斥责这话“荒谬！”了，但既然这话是从天涯嘴里说出来的……
“林总，你们有没有把握？”空军首长沉吟了一下，向林鸿飞问道。
“首长，这话我们没法回答您，”林鸿飞苦笑一声，“航空发动机是一项高度复杂的、庞大异常的系统工程，其难度甚至比制造一架战斗机还要多少，这其中需要很多工厂、科研单位和科研人员的配合，如果一切顺利，04年拿出原型机来绝对没有任何问题，我林鸿飞现在就敢以我全部的财产和收入立军令状，但如果是现在这个样子，大家首先想到的还是自己的小部门利益……”他苦笑了一声，“09年能拿出原型机来那真是阿弥陀佛了。”
林鸿飞这话确实不是胡说的，有了一款合适的发动机，在这个发动机的基础上从无到头的制造出一款优秀的战斗机来并不难，但若想要从无到有的搞出一款出色的军用涡扇发动机来，其难度岂止高了两三倍？
空军首长们的眉心立刻拧成了“川”字！
林鸿飞的话没错，只要大家之间密切配合，有了足够的时间和资金支持，这确实不是问题，但最难得也是这一点，看看中航工业第一集团的态度吧，这还什么都没有呢，就差点人脑子里打出狗脑子来，指望一集团密切他们他们二集团？难度简直和做白日梦差不多。
可空军显然也管不到中航工业第一集团的头上，人家是另外一个独立的系统，严格说起来还可以算是空军的“营养提供者”，其中的关系和利益纠葛更是盘根错节，既然不是中航工业第一集团的直接上级，空军自然没有可能直接命令中航工业第一集团无条件的配合林鸿飞他们的研究工作……中航工业第一集团也有很大的意见：凭什么啊？我们一集团也有很多研究任务好不好？你们二集团好好地配合我们一集团怎么样？
“鸿飞同志？”空军的大首长�