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古齐省工业制造有限公司的试车场里，此刻围拢了一大群身穿白大褂的人！
这些白大褂们一个个带着眼睛，用审视的目光打量着眼前的这两个“猎物”，就像是一群实习医生在打量着即将要下刀的病人似的。
林鸿飞也不例外，身为公司董事长的他，同样是一身的白大褂，右手托着下巴打量着眼前这两辆自己的得意之作……准确的说，是眼前的这两辆宝马·克莱斯勒300C。
从外表上看上去，眼前这台宝蓝色的宝马·克莱斯勒300C和市面上销售的那些宝马·克莱斯勒300C没有什么不同，但事实上，是眼前的这台宝马·克莱斯勒300C和市面上销售的那些宝马·克莱斯勒300C确实是有些不同的：虽然动力系统没有变化，依旧是一台5。7升排量的V型八缸发动机，但与这台胃口不错的发动机搭配的，则是一台机械液压式纵置5速自动变速箱。
旁边那一辆黑色的宝马·克莱斯勒300C则更加激进一些，因为它搭配的了林鸿飞在美国的汽车电子实验室最新的技术成果：由微电脑进行自动控制升档或者降档、同时具备自学习功能的微电脑电控5速自动变速箱。
从机械液压式到微电脑式，这其中的技术跨度，可谓巨大！
当然，跨度更大的则是这台自动变速箱的档位：5速自动挡。
若是放在20年后，一台只有5个前进挡的自动变速箱能笑掉人的大牙：老兄，你有没有搞错？人家ZF都出8速好几年了好不好？连9速自动挡都快要推出了，你还五速自动？但在1995年，5速自动变速箱几乎代表着这个时代自动变速箱的最高成就……目前世界上唯一一款使用电控五速自动变速箱的车型就是戴姆勒公司的Mercedes…Benz S600，变速箱来自欧洲自动变速箱生产企业的王者：ZF采埃孚！
没错，日本爱信是世界上第一个推出机械液压式五速自动变速箱的企业，但ZF却是世界上第一个推出具备一定自学习功能的电控五速自动变速箱的企业。
而戴姆勒公司甚至直接垄断了这款5速电控自动变速箱4年内的独家使用权，因为在这款电控5速自动变速箱的研发过程中，戴姆勒公司承担了50％的研发资金，而作为回报，在今后的四年时间里，除非征得戴姆勒公司的同意，否则ZF公司不可以将这款变速箱卖给其他任何汽车制造企业。
而今，凭借着这两部五速自动变速箱，古齐省工业制造有限公司一跃成为了世界上仅有的三家能够制造5速电控自动变速箱的企业：德国ZF（采埃孚）、古齐省工业制造有限公司以及日本爱信，而ZF和古齐省工业制造有限公司则是唯一两家能够生产电控五速自动变速箱的企业。
望着眼前的这两辆车子，公司技术开发实验室的工程师们激动的直打摆子，虽然这两台变速箱产自公司的德国工厂，但这无损于他们的骄傲，大家也知道，因为西方国家在很多设备方面都对共和国进行限制，想要加工出高质量的零部件，在国外建立数控加工中心是最好的办法。
作为汽车行业内的专业人士，他们都知道，每多一个档位，自动变速箱的设计难度就是成倍的提升，林总竟然凭借着一己之力完成了这款五速自动变速箱的设计，这可真是……除了逆天之外，他们再也找不到合适的形容词来形容林总的牛逼之处了。
“好了，都别激动了，变速箱造出来了是一回事，可是不是能够与发动机、整车进行匹配，”林鸿飞拍了拍手，如何将发动机调校到最佳状态，才是接下来的重头戏，“各单位都准备好了没有？”
“准备好了！”回应林鸿飞的，是大家颇为齐整的声音。
“好测试开始，一个测试项目，变速箱加减速的柔顺性和顿挫程度……”
……
汽车的测试是一项复杂的系统工程，除了场地测试之外，还有在全国范围内进行测试，得到车子的各个部件在不同地域、不同温度和湿度和海拔甚至是不同道路交通状况下的数据，并且根据这些珍贵的数据进行调整，这注定了以一项短则大半年、长则两三年的测试活动，更何况还是一个全新的发动机？
在工程师和试车员们忙着对车子进行这不同的测试的时候，林鸿飞扭头对特意被自己叫过来的罗斯托克道，“老罗，我决定对我们的宝马·克莱斯勒300C这个车型进行细分，你觉得怎么样？”
“我当然支持，林，你知道的，只要是你的决定，我都会支持，不过，我亲爱的boss，你打算怎么细分？”罗斯托克耸耸肩，某一车型中再细分出几个有细微不同的车子，这很正常，譬如同为Mercedes…Benz的W140系列，现在已经有了汽油和柴油两种类型、排气量从2。8L一直涵盖到6。0L总计7种发动机，五速手动、四速自动以及五速自动三种变速箱等不同的细分配置，甚至还有标准轴距版和长轴距版可供选择，以满足不同客户的需求。
现在的罗斯托克，更关心的是林鸿飞将如何细分这一车型？
“我的设想是总计将这一车型分为5个不同的级别，排量2。4L的发动机搭配五速手动变速箱的基本型，这也是宝马·克莱斯勒300C最便宜的入门级车型。”
“没错，是应该有个最便宜的入门级车型，就这一个车型，甚至可以让我们的宝马·克莱斯勒300C系列的销量增加最少30个百分点。”罗斯托克点点头，很认同林鸿飞的这个划分，即便是Mercedes…Benz W140……哦，现在叫S级了。
很多人都以为Mercedes…Benz的S级轿车是最好的，代表着汽车工业化生产的极致，他们却不知道，哪怕是代表着mercedes…Benz最高造车水平的S级轿车也没有全系标配自动变速箱，它的入门级车型使用的是一款2。8L排量的发动机，搭配五速手动变速箱……很多国人以老外开着一辆手动挡的S级就叫嚣老外更有环保理念、手动挡更富于驾驶乐趣，却不知道其实骨子里实质上都是一样的：在为自己没钱买更高级的车子找借口。
就像是若干年后国产的宝马5系、奔驰E级车卖得最好的永远都是入门级的乞丐版一样。
“再上面的就是2。7L排量V6发动机搭配机械液压式四速自动变速箱，这个算是标准型；3。0L排量V6发动机搭配机械液压式五速自动变速箱，这个算是豪华型；在一个，5。7L排量V8发动机搭配电控五速自动变速箱，这个算是尊贵型，在我看来，这才是真正的宝马·克莱斯勒300C；最后一个，5。7L加机械增压的发动机搭配电控5速自动变速箱，这个是旗舰型……旗舰型的这套动力系统只用于加长型宝马·克莱斯勒300C，从此之后加长型就是我们公司宝马·克莱斯勒300C系列当中的旗舰车型。”林鸿飞道，“我的设想基本上就是这样的。”
这个问题他其实已经思考了很久了。
之前宝马·克莱斯勒300C整个车型系列当中只有一款车，在林鸿飞看来，这严重不符合利润最大化的基本原则，因为只有一款动力系统组合，导致很多喜欢这款车型的人根本就买不起，根据市场部门的分析，若是宝马·克莱斯勒300C的门槛降低10万，销量将因此提升最少40％！
嗯，甚至50％也不是没有可能的。
现在好了，将入门级车型配备2。4L发动机，顶配旗舰车型则使用了机械增压的5。7升V8发动机加电控五速自动变速箱的动力系统，不管是喜欢面子的还是喜欢实实在在的好处的，都可以满足他们的要求。
当然，之前林鸿飞并不是没有行到，而是产能跟不上，现在林鸿飞敢于提出这个要求，是因为现在产能终于不再是制约公司发展的短板：位于建德省的生产基地正式投产，将达到年产10万辆的规模，这个产能可以承担相当大的一部分宝马·克莱斯勒300C的生产任务，毕竟以共和国现在的汽车消费能力，还不可能做到月销售宝马·克莱斯勒300C超过10000辆的能力。
考虑到建德基地的二期工程正在进行，就更加不用担心了。
“这所有的车型，全都放在建德基地那边吗？”罗斯托克对林鸿飞的这个细分策略没有意见，作为公司的运营总监，他更关心生产资源的调配和最优化利用问题。
“不，尊贵型和旗舰型放在老基地生产，标准型和豪华型在建德基地生产……老罗，你回去琢磨一下，在车子的其他方面的配置也做一些调整，比如基本型、标准型和豪华型在主动安全方面只有ABS＋EBD，尊贵型和旗舰型则配备更高级的ESP，比如标准型的取消天窗，尊贵型和旗舰型的具备后视镜电动加热和电动折叠、后备箱自动开启和关闭功能等等，总�