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北郡400？之前有了从图波列夫设计局的TU—134B发展出来的北郡100、有从伊留申设计局的伊尔—62M发展而来的北郡200，现在，轮到安东诺夫设计局的安—218了吗？
“卡其哈诺夫诺夫先生，作为朋友我不想瞒你，安—218的资料是我从俄罗斯中央流体设计院得到的，我想，未来的30年内想必这个飞机对你们安东诺夫设计局来说都是不可能实现的愿望了，但你们就甘心你们安东诺夫设计局在民用航空器领域的最高成就、足以媲美波音777的飞机就这么消失在历史当中吗？”
“若干年后，当波音公司说起他们在大型民用航空器领域的成就的时候，他们会自豪的说我们波音有747、777；当麦克唐纳·道格拉斯公司说起他们公司在大型民用航空器领域的成就的时候，他们会自豪的说我们有MD—11和DC—10；甚至当空中客车公司说起他们的时候，也会自豪的说他们有A300、A330和A340，可作为设计和制造了世界上最大飞机的安东诺夫设计局，你们有什么值得自豪的？是那几十架性能并不很稳定的安—124？还是那一架半安—225？亦或者是在‘布拉格之春’当中有着卓越表现的安—22？”
“当波音、麦克唐纳·道格拉斯和波音自豪的宣称他们为人类的进步作出了多大的贡献的时候，你们，安东诺夫设计局，难道要就此低下头？”
“不！不是这样！”林鸿飞的话，如同刀子一般一刀刀重重的砍在卡其哈诺夫的心上，以至于他整个人甚至有些失态了，“我们不是只会制造武器的刽子手，我们也能制造民用飞机，我们的安—218、安—318和安—418……”
说道这，卡其哈诺夫忽然说不下去了。
是啊，他还能说什么呢？在前苏联时代，安东诺夫设计局本就是从事军用运输机设计的单位，虽然也生产过一些民用飞机，但无一例外都是从军用运输机改进而来的，没有任何一架飞机是在设计之初就以民用航空器为初衷而设计的。
安东诺夫设计局确实以自己在大飞机方面得天独厚的造诣而自豪，但现在呢？
“我的朋友，我想要说，这对安东诺夫设计局来说确实是一个重新证明自己的机会，相信我，我怀着最大的诚意而来，不管怎么样，安—218都是你们的孩子，你们也希望看到安—218翱翔在蓝天上，为人类社会的发展和进步作出贡献吧？若是你们愿意和我们合作，我承诺，这算是你们安东诺夫设计局的技术入股，而并非单纯的……”
“你说什么？技术入股？”刚刚还一脸悲哀的卡其哈诺夫猛地真睁大了眼睛，“林，你是说真的？你们允许我们技术入股，不是单独的请我们帮你们设计？”
“呃……”林鸿飞这才明白，敢情卡其哈诺夫不是被自己之前的话给说动了，而是自己被人家给将计就计了……也是，在共产主义信仰破灭之后，又穷嗖嗖的日子过了这么好几年，对于现在的安东诺夫设计局等人而言，热血或许还有，激情也许还在，但热血和激情这东西不能当饭吃，看看苏联解体前的那些顶梁柱们还剩下了几根就知道了，若是安东诺夫设计局有钱，就算有人要奔向“自由和民主”，但又怎么可能人才凋零到如此地步？
现在的安东诺夫设计局的人很有些“悟道”的意思：天大地大也没有填饱肚子这件事大。
但话已经说出了口，林鸿飞自然不好反驳，轻咳了一下，点头道，“是的，论起对安—218的熟悉程度，我想，再不会有任何一家单位比你们更熟悉了，当然，以安东诺夫设计局现在的情况，让你们继续开发安—218也不现实，所以……”
“林，你就直接说吧，我们能够获得多少股份？”卡其哈诺夫打断林鸿飞的话，金钱当前，这些话他一点都不想听，就想要知道，安东诺夫设计局到底能够获得多少好处？
“15％……”林鸿飞道，“从现在到飞机正式投产之前的所有资金和研发设备、生产设备的投入都算在我们头上，安东诺夫设计局可以获得北郡400这个项目15％的股份。”
“15％……少了！”卡其哈诺夫砸吧砸吧嘴，不满的摇摇头，“最少30％！”
“30％？！你怎么不去抢？！”林鸿飞几乎跳起来，指着卡其哈诺夫的鼻子大骂，“卡其哈诺夫，难不成你真的以为没有了你们安东诺夫设计局的帮助，我们就搞不起来这个飞机？不要忘记了，我们手里可是有着全套的资料！我们是希望缩短研发时间，但不是来接受敲诈的……15％，想要就要，不要拉倒！”
没想到林鸿飞的反应这么激烈，卡其哈诺夫不好意思的讪讪笑了两声，30％的股份当然是多了，所有的投入都算在林鸿飞的头上，安东诺夫设计局只是出人而已，像是这种事情，能够给设计费就不错了，更何况还给了15％的股份？说起来林鸿飞真的很厚道了，但还是那句话：谁会嫌自己兜里的钱多呢？
“好吧，我会将你的建议向集团主要领导通报的，我想，很快就会有消息。”
“我等着你的好消息，”林鸿飞笑眯眯的点点头，同时似有意死无意的点了卡其哈诺夫一句，“老卡，我的朋友，有件事我必须告诉你，我已经得到了我国政府的承诺，只要我们生产出来的飞机的品质合格，将来我国民航企业给我们的订单将不会少于这一级别机型总量的40％……你知道这意味着什么吧？”
卡其哈诺夫顿时脚一软，差点儿坐在地上。
他当然知道这意味着什么，这意味着这个项目在还没有立项的时候就已经注定了不可能赔钱，只要将这个项目用心做好了，那就指定是赚钱的。
……
林鸿飞很清楚，安东诺夫设计局无法拒绝这个诱惑，自己并没有操之过急的必要，所以林某人悠然自得的等待着乌克兰各路政客的“觐见”。
安东诺夫设计局也不负所望，异常激烈的辩论正在安东诺夫设计局内部进行着。
波音777这几年的热销证明了这种大型宽体干线客机有着多么大的市场容量，其已经排到了5年后的订单让波音公司有足够的底气宣布他们对777的看法：“这是一款像是707系列、737系列和747系列一样，有着最少40年生命力的机型，我们以最谨慎的乐观猜测，777系列在整个寿命期间内的销量最少也能够达到3000架。”
没有人认为波音公司夸张了，因为已经停产了的波音707系列卖掉了1010架；正在生产的737系列迄今为止已经卖掉了3000多架，看起来生命力还很顽强，各种改进型再生产30年也没有多大问题，相信这是一架也许最终产量可以突破7000架的窄体干线飞机；和波音777同一市场定位的空客A330—300和A340的热销也足以证明波音777的成功并非是侥幸，而是市场上的的确确的需要这么一款飞机。
眼红吗？安东诺夫设计局当然眼红，如果苏联不解体，安—218将会是和波音777、空客A330、A340一样成功的远程宽体客机，但苏联解体了，那么一切都不用说了，甚至连安东诺夫设计局都不再去想安—218，因为那根本就是不现实的，但现在，有了林鸿飞这个钱多的不知道怎么花的家伙、有了共和国这个正蓬勃发展的新兴经济体，安—218的问世变得重新成为了可能，最重要的是……15％的收益，那将会是一个多么巨大的市场啊？
眼睛红红的卡其哈诺夫用力的拍着桌子，激动无比的他甚至整个人浑身上下都在腾腾的冒着热气，“我认为双方的合作将会让安东诺夫设计局获得巨大的收益，不要跟我说安—218是我们的，在我们未来30年内根本没办法开发这一级别飞机的时候，这话毫无意义！但是作为安东诺夫设计局的总经理，我看到的是，如果我们可以参与这个项目，不仅可以保证安东诺夫设计局在重型飞机领域的设计能力和水平，更能够锻炼我们的人才……安东诺夫设计局的人才断层情况已经显露出来，若是不立刻想办法弥补，或许10年以后，安东诺夫设计局就只能设计100吨左右的小飞机了！”
第1698章 只要活着，就有希望
说起来悲哀，共和国迄今也没有完全掌握最大起飞重量在100吨以上的大飞机，运8的最大起飞重量是61吨，轰6的最大起飞重量要略搞一点，为75。8吨，曾经我们一度距离100吨级别的大飞机只有半步之遥，只要稍稍努努力就可以跨过去，但因为各方面的原因，这半步还是没有跨过去，但到了安东诺夫设计局这里，100吨级的飞机竟然只能算是“小飞机”，这怎能不让人心中唏嘘？
但也毫无疑问的，卡其哈诺夫�