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刚刚他已经了解了北郡100的飞行性能，经济巡航速度在0。79马赫，确实和波音737相当，远比加拿大庞巴迪公司的CRJ—100那只有0。67马赫的巡航速度强的多，但舒适性竟然也比波音737强？
“是的，”没想到首相大人竟然会主动问向自己，空中小姐一时间有些受宠若惊，连忙回答道，“因为北郡100继承了图—134B发动机尾吊的气动方案，最大程度的降低了发动机的噪音，而且BR710发动机的噪音也比波音737上用的JT8D和CFM56—5B发动机的噪音水平低的多，根据林总的介绍，飞机在设计的时候还特意使用了隔音材料，所以机舱内的噪音水平平均比波音737低5到8分贝。”
“噪音比波音737低5到8分贝？”首相大人惊讶了。
5到8分贝，这个数字看起来并不高，但技术人员出身的首相太清楚这个并不高的数字意味着什么了：这意味着飞机的舒适度提高了整整一个等级！
“是，”见首相大人说话和气，空姐的胆子稍稍大了一些，“不仅如此，机舱的内部设计和座椅也是林总专门设计的，乘坐的舒适感也更好。”
“那我可就更要亲自体验一下了。”首相大人就笑眯眯的点头。
……
10月1日，作为国庆节的献礼性节目，央视一套推出了一档特别制作栏目：《腾飞中的共和国航空制造业》，栏目以刚刚取得民航总局适航证的北郡100民航飞机为主题，对北郡100做了一番全面详细的介绍，当介绍到北郡100的舒适度、飞行速度以及安全性能完全不弱于波音737等世界主流民航飞机的时候，主持人激动的有些哽咽：“在建国47周年这个伟大的日子里，我们中国人终于有了属于自己的、拥有自主知识产权的大中型民航飞机，这是我国航空工业的一个伟大的进步，从一无所有到北郡100的腾空而起，我们筚路蓝缕的走到这一步，我想，每一位中国人都应该为之感到自豪，我们也期待中航工业第二集团能够创造一个更高的高度，为我们写下一个新的篇章！”
节目播出后，不仅在国内引起了巨大的轰动，更是在国外引起了广泛的反响，《纽约时报》甚至为此专门出了一起特刊，不但评论北郡100的腾空而起对于共和国航空工业发展的巨大意义，更是有些忧虑的提出了自己的疑问：共和国航空工业的发展超出了美国的想象，若是任由共和国的航空工业这么发展下去，美国航空工业的利益会不会受到严重威胁？
好吧，从本质上来说，这又是一篇中国威胁论。
《纽约时报》的评论也确实起到了效果，整个西方世界都是一片狼来了声音，仿佛北郡100的上天对于西方世界来说就是天崩地陷一般的可怕灾难，大概明天波音和空客就该关门大吉，后天这几家公司的工人就该到白宫前面请愿了一般。
但是林鸿飞的主要心思并没有放在这一点上，自苏联解体后整个西方世界就一直在不停的宣传“中国威胁论”，林鸿飞都已经听的麻木了，他现在正在为另外一件事皱眉头：美国联邦航空局以一个无比奇葩的理由暂停了北郡100正在进行的适航取证的工作……
……
“林，你说的没错，鲍勃那个混蛋确实正在秘密和该死的德国人接触。”
李·艾科卡的这个电话，让林鸿飞心中一动，当即笑道，“我早就告诉过你嘛，你还不相信……好了，这不是什么大事，老李，帮我向FAA问一下，为什么我的飞机不给我认证了？”
“不用问了，这个事情我知道，”李·艾科卡的反应速度比林鸿飞想象的还要快的多，“他们让我告诉你，波音和麦克唐纳·道格拉斯向他们施加了压力，另外似乎普拉特·惠特尼公司和通用电气也表示了自己的不满……老弟，你这次似乎一下子惹了很多人啊。”
李·艾科卡的声音中充满了幸灾乐祸。
他当然有充足的理由来幸灾乐祸，好不容易看到林鸿飞吃一次瘪，不幸灾乐祸一下怎么能行？
“很正常，我动了某些人的奶酪了嘛，”林鸿飞听起来似乎并不以为意，“放心吧，他们早晚会后悔的。”
“是吗？”李·艾科卡轻笑了一声，随即语气变的稍稍严肃起来，“林，你应该清楚，他们可并不好惹。”
“他们不好惹，其实我更加不好惹。”林鸿飞冷冷一笑，想要用这种方式来向我施加压力？美国人当真以为在海峡地区抽了共和国一耳光，共和国就要对他们俯首称臣了？
天真！
林鸿飞的话很快应验了，临近06年年底的时候，国际航空界忽然爆出一条震撼性的消息：共和国国内几大航空公司集体向中航工业第二集团下单，在将之前的意向订单转为实际订单的同时，再次追加了总计超过200架的飞机订单，这总计超过320架的北郡100飞机订单，将在未来的4年时间里交付，这意味着中航工业第二集团每年需要交付的飞数量超过80架！
考虑到未来源源不断增加的订单数量，中航工业第二集团必须再新增两个生产基地，每个生产基地每天连轴转才能够满足未来20年内市场对北郡100的需求量，而以此为基础，注定了在未来的两年时间里，共和国航天工业将培养出数以万计的工程设计和制造、管理人员，而这些人，才真正是共和国航空工业崛起的基础。
共和国用这种方式告诉了美国人，别看你们刚刚在海峡嚣张了一圈，但知不知道这也意味着你们得罪了自己国内的资本家？
消息一出，整个欧洲和美国顿时哗然！
和上次的看热闹似的哗然相比，这次是真的哗然了，波音公司立刻宣布加快与麦克唐纳·道格拉斯公司的合并过程，之前对波音与麦克唐纳·道格拉斯公司的合并最为不满的空中客车公司这次反常的没有一如既往的表示反对，而是采取了沉默的态度……这番味道真是令人寻味。
但还没等美国人和欧洲人反应过来，共和国方面高调宣布的另外一个消息就给了美国人以及欧洲人当头一棒：共和国已经成功组装出数台BD1000发动机原型机，即日起将分别进行地面台架测试和空中试车平台测试。
BD—1000？地面台架？空中试车平台？
一连串的消息，让美国人和欧洲人脑袋上如同挨了一顿组合拳：BD—1000他们当然知道，根据情报，是中国人在仿制俄罗斯图—154M客机上用的D—30KU发动机基础上做出的改良版，据说最大推力从104千牛提升到了126。8KN，涵道比也从2。0扩大到了2。8，但中国人的速度怎么会这么快？他们拿到D—30KU发动机的资料这才几天？再一个……他们有合适的空中试车平台吗？
共和国确实没有合适的空中试车平台，财大气粗的美国人用安全性以及兼容性最好的波音747改装了一架发动机空中试车平台，俄罗斯人没有那么财大气粗，所以他们用一架伊尔—76运输机改装了一架空中试车平台，但中国人有什么空中试车平台？别逗了！
倒是这个该死的盗版国家仿制的D—30KU发动机，对于民主世界来说是个不小的麻烦，如果他们真的成功了，这可是他们第一台拥有自主知识产权的13吨推力级别的航空发动机，虽然D—30KU发动机的技术含量根本不被美国人和欧洲人看在眼里，甚至是已经被他们淘汰了的技术，但这并不意味着这种发动机威胁不到他们，良好的气动外形设计足以在一定程度上弥补发动机推力的不足，波音、麦道以及洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼公司的航空专家组们已经给五角大楼提供了一份分析方案：如果中国人真的掌握了这种最大推力13吨的航空发动机，结合这几年中国人在材料方面的进步，他们确实有超过70％的成功率制造出大型运输机，哪怕并不确定发动机的使用寿命和稳定性如何，但对于美国来说依旧是个巨大的麻烦。
但还没等五角大楼的将军们分析完中国人的大型运输机会给美国带来多大的麻烦的时候，中国人的BD1000型中等涵道比涡轮风扇发动机装在他们的空中试车平台上进行测试了。
共和国的空中试车平台让无数人惊掉了下巴！
那是一架改装的轰六！
是的，那确实是一架轰六，一架在无数人眼中老掉了牙的、早就该退役的轰六！
一家中型轰炸机的机翼下面挂着一台硕大的涡轮风扇发动机，那场面怎么看怎么让人觉得喜感，但在无数人纷纷嘲笑中国人穷的只能拿轰六当试车平台的时候，却有人终于想起来一点：老掉牙的轰六其实也是一台最大起飞重量近76吨的大型飞机，用这么重的一架飞机做空中试车平台，其实�