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但这些数据罗伯特·克莱姆·洛佩兹不知道啊，听到林鸿飞这话，激动的手舞足蹈：虽然不加副油箱的航程只有区区160公里，但加上副油箱之后550公里的航程还是吓到了不少人……对于一个面积只有17。6万平方公里土地的国家而言，你可以将它想象成是一个长800公里、宽220公里的一个长方形土地，虽然实际上并不是这样，但也形象的说明了乌拉圭的国土面积之狭小以及地广人稀的程度，这么大的一块土地上只有区区300万人居住，不是地广人稀是什么？
之前是不敢向，但如果真的有一款价格和小汽车差不多的飞机，相信会有很多人感兴趣……相信乌拉圭的两个邻居：巴西和阿根廷也会感兴趣的，这家伙实在是太便宜了，而且用途广泛，而且一台40马力的发动机能够消耗多少燃油？乌拉圭好歹也是一个中等收入的发达国家，就算燃油消耗水平稍微高一点，民众也是完全可以负担的，唯一的问题就是，只能乘坐两个人是不是稍微小了点儿？如果能够乘坐四个人那就更好了，正好供一家人乘坐。
“有啊，我们有可以乘坐四个人的型号，”林鸿飞好不犹豫的点点头，对于林鸿飞来说，将一架只能乘坐两个人的飞机改装成可以乘坐四个人的飞机实在是太简单了，稍微提高一点功率，配合增大的翼面积就可以轻松做到，虽然公司里现在并没有这个型号，但并不妨碍林鸿飞现在就把牛皮吹出来，“不但如此，我们还有一系列的型号，包括最简单的采用半封闭座舱的基本型、采用全封闭座舱的标准型、采用采用内部空调系统和挡风玻璃除霜装置、简单音响系统的豪华型，嗯，还有在豪华型的基础上采用了多功能音响娱乐系统的至尊型，客户完全可以根据自己的需要选择不同的型号……当然，价格还是和小汽车差不多，唯一的差别就是相当于便宜汽车和稍微好一点的中档车再到高档汽车的区别。”
他没有可以说价格，在他的印象中，蜜蜂系列飞机的最高端型号小鹰500似乎也不过才卖200万RMB的单价？但那已经是标准的飞机设计了，和拥有封闭式座舱的大型动力三角翼是截然不同的两码事。
林鸿飞说的极有诱惑力，可怜的工业部部长已经开始狂流口水了：可以乘坐四个人，分别对应不同需求的设计类型，最重要的是起飞降落所需要的极低的条件以及极其简单的维护保养要求……
“要！我们都要！”可怜的部长先生狂点其头，甚至完全忘记了此刻总统先生也在场，“林，只要能够证明这款飞机的实际性能，我们一定会引进的，我发誓！”
可怜的工业部长倒是没有说出让乌拉圭生产的飞机布满南美的天空这样类似二战时期某位狂人曾经说过的话，但看这丫那狂热的眼神，似乎他心里就是这么想的。
总统路易斯·卡列拉也没有计较工业部长这抽风一般的模样，他似乎也在轻度抽风，虽然现在只是一个有些遥远的想法，但他似乎已经看到了飞机普及到了乌拉圭的每一个农场和牧场……地广人稀的乌拉圭确实需要廉价而可靠的飞机这一不受地形限制的飞行器作为私人交通工具，毕竟，地势再平坦也不可能将大地给铺上沥青，既然是公路总有规划，但飞机嘛，你从河流上方飞过还是从农田上方飞过不会有担心自己掉河里去，也不用担心自己踩到了；邻居家的庄稼。
林鸿飞已经在开始盘算着这架采用拥有四到五个座位的、拥有全封闭座舱设计的动力三角翼应该如何设计了。
想当年某汽车狂人曾经有过狂言：“汽车有什么啊，不就是两个单人沙发、一个双人沙发、一个铁壳子外加一台发动机和变速箱么，再给装上一台空调和暖风机就齐活了。”
这话虽然确实是嚣张狂妄了些，但人家说的基本上还在理，甚至在一定程度上，在技术含量没有那么高的简单的超轻型和轻型飞机领域，林鸿飞也认同，否则2000年之后的神州大地上也不会出现那么多自造飞机的农民朋友。
在林鸿飞看来，以动力三角翼为基础设计的简单轻型和超轻型飞机的其实也没什么，说白了，就是把动力三角翼往大处里设计就是了，简单地说，就是加大翼面积来提供更大的升力，加大发动机的功率，再设计一个全封闭的座舱，采用不可收放的液压减震起落架，基本上也就差不多了。
相比于汽车设计，就设计要求上而言，这玩意儿不用考虑防撞强度，也不用安装前后防撞钢梁和车门防撞梁，你可以尽情的偷工减料，哪怕偷工减料到比日本人设计汽车还偷工减料都没有问题，嗯，比设计一辆汽车简单得多了。
……
“回来了，回来了！”正当林鸿飞的大脑神游太空的时候，一个大声叫嚷的声音在林鸿飞的耳朵边不停的大声叫嚷，逼迫着林鸿飞不得不暂停自己的思路……吵闹的发动机也功不可没。
“怎么样，飞机驾驶感觉怎么样？”工业部长罗伯特·克莱姆·洛佩兹第一个冲上去，向从空军临时借来的飞行员问道。
“非常棒的设计，稳定度很高，但是就是飞的太慢了。”空军运输机的飞行员已从机舱里跳出来就满嘴的抱怨，在飞惯了的空军运输机飞行员看来，这货也敢叫飞机？
但现场的政客们可不管那么多，立刻就欢呼起来，他们只知道一点，连空军的飞行员都对这款飞机的设计满口的称赞，至于飞得慢，咱们不是早就知道了吗？
第0872章 简单的无知
“对了，既然美国人可以用滑翔机设计一款出色的运输机，那你们为什么不可以这么做呢？美国人的那个……嗯，C—123运输机，载重量怕不得有10吨？咱们也不要求有10吨，能载重五吨就行，”工业部长罗伯特·克莱姆·洛佩兹有些好奇的向林鸿飞问道，“看上去似乎不过就是加上了发动机和一套飞行航电系统而已，应该什么难的吧？”
这和何等外行当中的外行的人才会说出来的话？
也就只有南美的这种小国家的工业部长才会说出如此天真的、幼稚的、蠢不可及的话来，这话落到任何一个有基本的航空知识的航空爱好者的耳朵中，都能让人吐他一脸：你说的轻巧！知道当年的蔡斯飞机公司为了将原本只是金属机身的XCG—20滑翔机改装成有自主动力设备的XC—123A飞机花费了多长时间、花费了多大的精力吗？
事实也是如此，听到自己国家的工业部长居然会说出这么蠢不可及的话来，两名乌拉圭空军运输机飞行员顿时忙脸转到一边去：他们为自己国家竟然选择了这么一个蠢货当自己国家的工业部长感到十分的惭愧。
林鸿飞也算是半个航空方面的专业人才了，最起码算是时速200公里以下的航空领域的专业人才，对于罗伯特·克莱姆·洛佩兹的话，他自然是嗤之以鼻：你说的倒是轻巧，你以为事情曹真起来真的那么简单？
但是下一刻，林鸿飞就愣住了，自己现在的这个动力三角翼不就是这个设计思路么？说的直白些，不过是放大号的动力三角翼，再将动力三角翼的开放式座舱变成封闭式座舱，除了这些，林鸿飞委实想不到还有其他什么地方的不同，与罗伯特·克莱姆·洛佩兹的设想比起来，不过是难度的提升而已……难度又能难多少？
无非是将三角翼的布制蒙皮换成铝制蒙皮，加强三角翼的结构强度以承受更大的升力和压力，然后换一个更大的吊舱和更强劲的发动机，如此而已。
好吧，林鸿飞决定挑战一下，一架载重5吨的动力三角翼似乎还是很有挑战的，他笑眯眯的拍了拍罗伯特·克莱姆·洛佩兹的肩膀，“罗伯特，你说的没错，但有个问题，你知道现在国际市场上一架能够载重5吨的运输机或者支线飞机需要多少钱吗？”
“多少？”罗伯特·克莱姆·洛佩兹小心翼翼的问道，这个问题他还真的不是很清楚，他只是单纯的觉得，既然林拿出来的这架飞机都不贵，成本价25万美元，那向来达到5吨在重量的飞机应该也不贵吧？了不起成本扩大10倍，250万美元？
“我们国家有一款载重不到一吨的轻型运输机，嗯，就是运11型运输机，最大载重量970公斤，现在的国际售价最低45万美元，如果需要根据客户的要求一些定制化或者专业化的设备，大概应该不低于60万美元，这已经是目前国际上最便宜的载重量在1吨的运输机了，嗯，这是一款外形设计比较先进的运输机，还有一款采用上下双翼设计的、在我们国家被名为运5的运输机，但这是一款老掉牙的飞机，就不给你介