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有得到就要有回报，伏藏守护神是最明察秋毫的，它要的只是掘藏师的供奉，其它人的东西，它绝不贪图。
如果林轩既是伏藏师又是掘藏师，那就成了自己供奉自己，一切尽在外人无法觉察之中。
“我听过这故事，也相信，必定是真有其事。”魏先生说。
林轩轻轻抚摸着胸口，微微点头：“我也相信，但那有什么用处呢？我现在并不知道伏藏藏在哪里，又怎么取回来？”
“你再想想，生命中有什么被疏忽的人或事？”魏先生提醒。
林轩轻轻敲打着自己的太阳穴，慢慢展开记忆，突然想起一件事来。
他在幼年时期，最爱玩走独木桥的游戏。于是家人在院子里给他搭建了一座独木桥，宽度仅有一尺，随便他玩。
第一次的时候，他走在独木桥上，忽然觉得前方出现了一个黑暗的世界。
独木桥极窄，要想过去，必须通过那黑暗的世界。
于是，他在玩伴的斥责催促下，走过黑暗世界，走到了独木桥彼端。
在外人看来，他只不过是走过了一段仅有十米长、两米高的独木桥，但对他自己而言，那是一种战胜恐惧、面对绝望的体验。有了那种经历，他认为自己能够做好一切。
只不过，那黑洞永远留在他的记忆里，至今记忆犹新。
第四百九十六章 飞机失去动力
“黑洞无处不在，一切‘伏藏’都源于普通人无法看见的黑洞，只有掘藏师才能看见。黑洞非洞，而是隐藏于三维空间中的四维、五维乃至多维空间。那些识别‘伏藏’的人，正是具有了在多维空间里穿行的力量。”林轩心底豁然开朗。
“走啊，向前走，快走啊——”林轩仿佛又听到了小时候伙伴们的斥责声。
他向前看，机舱之外，那黑洞幻化出种种异象，令人目眩神迷。
“我可以过去。”他喃喃地说。
“什么？”魏先生不解。
“我要到那边去。”林轩向前一指。
“那是不可能的。”魏先生摇头。
人类脱离开机舱内的气压平衡空间，只会死路一条。况且，飞机停留在半空中，空气毫无承载力，林轩怎么能虚空漫步？
“但这也许是唯一的机会了。”林轩回答。
他能感觉到，那黑洞之中看似空无一物，实则包罗万象。
“海市蜃楼！”他想到了另外一种奇异的自然现象。
人类隔着超远距离观察海市蜃楼，为其中的楼阁亭台、飞檐大厦而啧啧称奇。科学家将那种现象解释为光影折射，认为其中的一切景象都是虚幻无物的，但谁也没有亲自到达过那里，谁也无法证实科学家的解释是否正确。从人类历史发展来看，相对于生命力极其长久的地球来说，目前生活于地球上的人所知甚少，对于星球、宇宙、生命的认识不足万分之一。
那么，以这种极低的智慧去解释极高的自然现象，岂不是问道于盲？
“魏先生，我想驾驶飞机，试着将它降落在珠峰最高处。”林轩说。
魏先生皱眉，这种大型客机的起落都需要标准跑道，不可能在大雪山之上找到可供降落的地点。
“只怕有些困难！”魏先生回应。
“能，一定能。”林轩坚定地说。
魏先生点头：“好，听你的，你发话，我来做。”
他坐上机长的位置，迅速解除了飞机的自动驾驶状态，改为人工操控。那只是一个简单动作，但却引发了更大的危机。一瞬间，魏先生还来不及做任何动作，飞机上所有指示窗口的指针全部归零，等同于飞机发动机已经空中停车，接下来将会变成毫无动力的自由落体，弹丸一样垂直落地。
“糟了！”魏先生低叫一声。
林轩也是驾驶飞机的行家，立刻想到了这种状况下飞机将直线坠毁的可怕结局。
“这下子……真的要回老家了！”魏先生的脸立刻变成了蜡黄色。
林轩冷静地摇头：“不要急，我已经看到了接下来要发生的事。”
“是什么样的？”魏先生努力保持镇定，但额头上那层密密麻麻的汗珠，已经暴露了他的焦灼心态。
林轩缓缓地闭上眼睛，双掌覆盖在额头上。
“林轩，你快说——我猜飞机支撑不了多久的！”魏先生一连按了启动按钮十几次，但却无法让发动机再次工作。
“飞机会降落，我们会有一段无法描述的神奇经历，一切都将在和平情况下得到解决。”林轩缓缓地说。
他真的在虚空中看到了未来，那些景象如同幻灯片一样，在他眼前飘荡飞舞着。
“那就最好了，那就最好了。”魏先生连说两遍，但声音一遍比一遍沮丧。
发动机故障导致飞机双发全部停止工作的案例不少，大部分发生严重事故机毁人亡。所以，魏先生对未来的担心可想而知。
所幸，到目前为止，飞机还是静静地停在空中，留在黑洞的边缘。
林轩也坐下，凝神向前望着。
在他的预想中，飞机着陆，他才能脚踏实地，走到黑洞中去，这是唯一途径。他知道，黑洞无比巨大，由空中一直延伸到地面，涵盖了飞机前面的所有范围，形成了一个直径超过大雪山的巨大形体。
无论飞机怎么飞，都会自动投入黑洞之中，无法逃逸出去。
这种情况下，他无论从哪一个方向进入黑洞都是可以的。
“降落、降落、降落吧……既然你出现，就是一种具有针对性的提示，如果我们可以对话，一切问题都能解决。你要告诉我什么？来吧，告诉我，显现一切，让我亲眼看到……”他努力地凝聚思想的力量，试图与那巨大的黑暗产生思想上的对接。可惜，当他穷尽自己的精神力量之后，仍然得不到任何回应。
历史上曾有三个著名的飞机空中双发停车却得以安全脱险的案例，每个案例中，飞机得以脱险的过程都惊心动魄。
读过《全球空难史》这本书的人，都知道那三件事。当然，正因为那三件事有了飞行员和工作人员的无间配合，胆大心细，竭尽全力操作，才完成了虎口脱险的壮举。
最早的一个案例发生在1983年7月23日，加拿大航空143号班机b767…233由于油量计算错误，未加足够的燃油，仅携带了总需要量的一半，导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔前进，最后平安降落于马尼托巴省基米尼一个空置的军用机场内，无人受伤。该客机和班机后来被加拿大人称为“基米尼滑翔机”。1985年，将功补过的机组被国际航联授予首个杰出飞行员奖，因为纵使机组在起飞准备阶段出现了重大的失误，其于事故发生后的应对措施非常完美，避免了重大空难的发生，其对失去动力的大型客机的操作技巧无人能及，因为事后根本无人能在模拟机上完成对整个事件的重演。1995年，导演je montesi 将gimli glider事件拍成电影《死亡航班174 》。143号班机在安全地紧急降落前打破了当时民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录，班机燃料用尽的地点与基米尼相距约50公里，飞机共滑翔了17分钟。
第二个、第三个案例则是越洋航空236号班机和全美航空1549号班机。
其中，236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。2001年8月24日，由机长罗伯特？？皮谢驾驶的236号班机，在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，两个引擎熄火20分钟后，飞机以时速约370公里的速度滑翔降落在亚速尔群岛。
全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。该航班在2009年1月15日那天起飞后90秒攀升到3200英呎，空中客车a320两个引擎都失去动力。飞机失去动力的原因是因为爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟，结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。机长临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上。
以上三个案例，结局都是以人员安全着陆而划上句号，其中最为关键的就是飞行员的临危不乱、技术高超、高度使命感让故事避免了悲剧结局。
可惜，现在魏先生和林轩都不具备这种高超的驾驶技巧，而飞机也是飞行于藏地大雪山这种超级复杂地形之中，即使能够成功解困滑翔，也只会撞山而亡。
“现在怎么办？还有办法吗？”魏先生再次低声�