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明显，牧浩洋压根没有考虑过在菲律宾与美军决战。
问题是，在战争迸后的几天里，美军进军菲律宾的迹象非常明确。除了军事上的价值之外，还有政治上的理由，即在菲律宾迸内战之前的一百多年里，除了在第二次世界大战期间被日军占领过之外，不断是美国的殖民地与盟国，美国人对菲律宾有一种非常特殊的感情。
受这些因素影响，牧浩洋没有别的选择。
只有尽快动攻打新加坡的作战行动，而且尽快攻占新加坡，才能让美军放弃进军菲律宾的想法，也才有可能把美军主力舰队吸引到冲绳岛附近，让牧浩洋获得派遣舰队进入印度洋的机会。
从某种意义上讲，中国进军新加坡，将是这场大战的第一个转折点。
第二十五章第一个转折点
第二十五章第一个转折点T！~！
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第二十六章 战略空运
第二十六章战略空运
虽然攻打新加坡的决定来得非常仓促，但是并不意味着准备不充分。
要知道，自从菲律宾内战之后，新加坡成了美国在东南亚地区唯一的盟国，也是美国在东南亚地区唯一的立足点。根据战后披露的资料，早在二零四四年，中国总参谋部就根据对印作战需求，制订了一份攻打新加坡的作战方案，并且得到了牧浩洋批准，计划在美国参战之后动。只是在第二次印度洋战争期间，美国没有参战，这份作战方案也就没有启动，并且降级为军兵种作战方案。二零四七年，陆战队司令部根据新的局势，在该方案的基础上制订了另外一份攻打新加坡的作战方案。只是直到二零五零年，该作战方案还在不断的修改与完善之中。
由此可见，在第二次印度洋战争之后，攻打新加坡就是中国陆战队的要假象任务。
战争迸后，庞跃龙就启动了编号“二零四七零一”的作战方案，让部署在榆林港的登陆舰队进入了战备状态，并且命令配属南海区舰队的第三陆战师、第三十预备陆战师在二十四小时内归建。二十二日，马来西亚宣布参战之后，庞跃龙还向马来半岛的马六甲与关丹各派遣了一个陆战营。这两处地点各有一座属于马来西亚的军事基地，之前只驻扎了少量队。
二十六日，庞跃龙向牧浩洋提交了细致的登陆作战计划。
按照他的安排，将投入第三陆战师与第三十预备陆战师，其中第三十预备陆战师将从关丹南下，抵达柔佛海峡北岸，在柔佛河西岸集结，做出强渡柔佛海峡的样子，迫使新加坡陆军向北集结，第三陆战师则搭乘登陆舰队从关丹出，先攻占德光岛，压制新加坡东面的樟宜空军基地，再在新加坡岛东面登陆。时间上，前期部署需要一个星期，整个作战行动将在十天内结束。
审议之后，牧浩洋批准了陆战队的作战方案。
只是，牧浩洋强调了一点，即尽可能的以和平的方式接管新加坡，只有在所有军事要挟都已失效的情况下，才考虑动登陆作战行动，但是在进行军事要挟的时候，得同步完成军事部署。
牧浩洋此举的企图很明确，即要获得一个完整可用的新加坡，而不是一座荒岛。
要知道，新加坡的重要性，不仅仅体现在其地理位置上，还体现在其完善的航运与航空基础设备上。直到二零四七年，新加坡都是西太平洋地区规模仅次于上海的第二大港口，拥有全球第三大集装箱码头，东南亚规模最大的民用机场，其航运与航空的年吞吐能力高达数亿吨。
别的不说，新加坡港就能供数百艘舰船停靠。
没有了这些基础设备，新加坡将变得一文不值。
从军事上讲，只有保全新加坡的基础设备，特别是港口与机场，新加坡才具有连接太平洋与印度洋的重要战略价值，也才能成为中国海军、乃至中国海运在东南亚地区最重要的中转中心。
当然，牧浩洋并不追求完美。
如果不能扭转新加坡为美国服务的局面，牧浩洋宁可要一座荒岛。
要知道，经过中国苦心运营数十年，在东南亚地区有不少港口能够取代新加坡，比如马来西亚的关丹港、越南的金兰湾、菲律宾的苏比克湾、印度尼西亚的宾港与坤甸港。在印度洋方向上，则有南安达曼岛上的浩洋港、缅甸的丹老港、孟加拉国的吉达港、以及斯里兰卡的加勒港。
即便没有新加坡做航运中转中心，中国在印度洋与太平洋上的航运也不会遭到影响。
当然，如果有的话，自然再好不过了。
二十七日，陆战队的行动开始了。
当天，登陆舰队就离开了榆林港，随行的还有南海区舰队的几艘战舰，而已经撤到南海的“泰山”号航母战斗群则伴随航行到南沙海域，已经进入南海的“华山”号等三支航母战斗群也将按计划前往西沙海域。
虽然按照牧浩洋的安排，在陆战队攻打新加坡的时候，将由空军提供支援，但是海军的四支航母战斗群也将南下，部署在阿南巴斯群岛以北海域。如果美国舰队出现，海军将在此打第一场反击战。
只是，最先出动的不是陆战队与海军，而是空军。
当天，空军就动用了八十架大型电动运输机，把第三十预备陆战师两个旅的上万名官兵送到了关丹港。
这也是大型电动运输机第一次大规模使用。
效果之好，完全出了预料。
在第一轮运输中，八十架运输机就运载了一万二千名全副武装的陆战队员，还运送了将近一万五千吨作战物资。这些运输机到达关丹机场之后，平均每架只用了十分钟就卸下货物与人员，效率是以往任何一种运输机的数倍。更重要的是，这些运输机没有占用太多的机场资源，在卸下货物与人员之后就立即飞走了。要知道，关丹只是一座中等规模城市，其机场只有不到五十个停机位，卸载区也只能容纳十多架大型飞机作业。如果动用以往的大型运输机，每天最多只能接纳一百二十架次。在动用大型电动运输机的情况下，每天的接纳能力能够过四百架次。
二十八日凌晨，运输机群再次出动。
在运输效率已经得到证明的情况下，空军不再畏畏尾，把八十架大型电动运输机的潜力全部挥来出来。
在凌晨的运输中，八十架运输机又送来了一万二千名官兵与一万五千吨物资。
当天的另外两次运输中，八十架运输机全部满载起飞，总共运送了四万吨物资，并且在返程的时候运走了一批设备。
要知道，这仅仅只是八十架运输机。
如果关丹机场的规模再大一些，而且没有部署其他飞机，以每天四百架次的效率动用大型电动运输机，一天就能运送十万吨物资。要知道，一个陆战师一天的消耗也就五千吨，作战消耗不会过五万吨。
也就是说，只需要动用一百三十架大型电动运输机，就能支持一个陆战师作战。
要在以往，至少需要动用四百架战略运输机，而且每天得飞三躺，才能达到同样的运输量。
更重要的是，如此大规模的空运，给空军形成的负担并不重。
当时，空军只在海南岛的机场部署了四套充电设备，能在十五分钟之内为八十架运输机补充电能。毫无疑问，运输机消耗的电能几乎能够忽略不计，而动用四百架普通运输机飞一千二百架次的话，仅消耗的燃油就多达十万吨，相当于整个运输量了。就算不考虑十万吨燃油的价值，也要考虑由此对后勤系统形成的负担。要知道，向海南岛运送十万吨燃油，而且运到机场，肯定不是件容易的事情。
能够说，大规模战略空运在这个时候现实出了巨大的战争潜力。
到十月三十日，运送到关丹的物资已经达到二十七万吨，其中包括第三十预备陆战师的半数主战装备。
按照这个度，再过三天，第三十预备陆战师就将全部部署到位。
虽然走海运，也能在六天内送达，但是需要动用近二十艘大型运输船，而且还得在港口耽搁一到两天。
十一月二日，搭载着第三陆战师的登陆舰队到达关丹港。
因为第三陆战师承担了登陆任务，所以部队没有上岸，只是做了临时休整，并且等待空军部署到位。
当天，第三十预备陆战师就从关丹出了。
虽然陆战队更重视预备部队，在和平时期不但保留了师级参谋部，还保留了完整的指挥架构，即所有军�