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神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。
高度跌落了将近四千米，空速超过每iǎ时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。
晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。
把油mén杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。
努力立即收到效果，纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。
只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J－11B的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。
重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋？
经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。
在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。
这样的事不是没有发生过，而是经常发生。
引进u－27后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用u－27的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶ìng事故。
凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。
这个作，起到了立竿见影的效果。
J－11B的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。
天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。
高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。
战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。
起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。
在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。
这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度、也足够平顺。
做iǎ角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。
因为放下了右侧襟翼与副翼，所以J－11B的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位表，忽略了正在bī近的危险。
J－11B的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。
那架F－22A杀回来了！？
晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架F－22A杀了回来，肯定会从后方进入。
经验没有错，F－22A确实从后方进入。
只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。
导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。
虽然AI－9的战斗部只有十一公斤，装y量不到一公斤，但是烈ìng炸y释放的能量足以将J－11B炸得粉身碎骨。
爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他è来的AI－9，以及大约五公里外，正在加速bī近的美军战斗机。
还能做什么？
理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹è逃生。
最后关头，晏鹰搏抓住了大uǐ中间的弹è手柄。
他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。
只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。
为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。
晏鹰搏把纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹è手柄。
爆炸索炸飞了座舱盖，弹è座椅的火箭发动机随即点火。
在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。
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第三十九章 救援行动
中国空军入朝第一战，算不上成功，也谈不上失败。
虽然空战中，四架J－11B被击落，随后到达的八架FBC－1C遭到两架F－22A拦截，当场被击落六架，剩余两架立即抛掉弹y，以两马赫的速度撤出战斗，轰炸行动彻底失败，但是美军的一架F－22A被J－11B用D－10击落，开创了这场战争的先河，也打破了F－22A的神话。
从空战jiā换比来看，美军吹的牛皮已经被扎破了。
F－22A服役初期，美军放出豪言，F－第三代战斗机对抗，空战jiā换比在一比一百以上。
现实是，即便把人民军损失的ig－29与ig－21、以及六架FBC－1C算上，F－22A在空战中的jiā换比也不到一比二十。如果以这场空战为准，F－22A与J－11B的空战jiā换比为一比四。
用一架F－22Ajiā换四架J－11B，吃亏的肯定是美国空军。
从价值上看，F－22A的单价超过两亿美元，除掉开发成本也有一亿多美元，J－11B的单价仅为一千五百万美元，大概十架J－11B顶得上一架F－22A。算上飞行员培训费用，F－22A与J－11B的jiā换比在一比七以上，美军才能占到便宜。
战争，不能完全用金钱来衡量。
这场空战，暴lù出了中国空军的问题，也充分证明了美军的优势。
美军有一百七十多架F－22A，参战的有四十余架，即便按照一比四的jiā换比，黄峙博拼掉全部资本也拿不回制空权。
空战发生的时候，黄峙博正在召开入朝作战动员大会。
现实中的困难，比预想的多得多。
虽然在入朝作战的问题上，各级指挥官的态度比较一致，没有一名将军反对参战，但是在怎么打的问题上，分歧比较严重。
最大的问题就是：有没有把握守住平壤？
如果美韩联军从开城北上，问题还不太突出。第四军团集体退守礼成江，第一军团已经在载宁江与黄州川部署了防线，三道防线至少能坚守一周，等美韩联军攻到平壤城外，志愿军地面部队已经渡过鸭绿江。
海州失守，让战局发生了转变。
从海州上岸的美韩联军，直接ā到第四军团身后，切断了第四军团的补给线。不管能否围歼第四军团，美韩联军的主力部队，即第二步兵师与韩军第九装甲师都将火速北上。在登陆部队攻击下，载宁江防线已是千疮百孔，美韩联军很快就会向黄州川进军，打开平壤的南大mén。
第一军团崩溃在即，拿什么守平壤？
依靠平壤警备军吗？
这绝对是个笑话，因为平壤警备军就是金日正的“御林军”，类似于中**队中的稽查部队与美军中的宪兵。
拿宪兵去打，有获胜的希望吗？
守不住平壤，问题就复杂了。
即便志愿军地面部队能够及时渡过鸭绿江，也不见得能在朝鲜北部地区站住，说不定会成为美韩联军的重点打击对象。
只是，这个问题丝毫不能含糊。
鸭绿江一定要过去，而且越快越好。
地面部队渡江之前，必须稳住战局，至少得保住北纬三十九度线以北地区的主要jiā通要道与军事基地。
这个艰巨的任务，落到了空军身上。
美韩联军的地面部队还没打过来，主要以jīng确轰炸的方式打击北纬三十九度线以北地区的人民军与基础设施。
必须顶住美韩联军的空中打击，把制空权夺回来。
这是黄峙博在动员大会上做出的第一个决定，也是当即下达的第一道命令：空军、以及协助空军作战的海军航空兵要顶住压力，夺回北纬三十九度线以北地区的制空权，为地面部队入朝作战创造有利条件。
会议结束后，廖文纲少将单独找到黄峙博，汇报了刚刚发生的事情。
在援朝作战司令部，黄峙博是总司令、全权负责地面作战，廖文纲为参谋长、兼空中作战总指挥，还没过来报道的徐褶涛�