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也就是说，就算J…2000发现了一百五十公里外的F…22，也只有一分钟规避，而预警机在一分钟内最多飞行十五公里。伴随预警机活动的战斗机至少需要五分钟才能参战，拦截逼近的F…22，而此时F…22已经发射了导弹。
用四架F…22去对付一架J…2000，也算日本空中自卫队看得起对手。
只是，这场空战的结果并不像日本空中自卫队指挥官预料的那样。
离J…2000还有大概二百五十公里，也就是距离东海舰队一百五十公里的时候，F…22就暴露了行踪。
当时，“兰州”号上的防空军官并不确定探测到的就是F…22。
原因很简单，F…15J机群还没被击溃，日本空中自卫队出动了第二个F…15J中队，还无法肯定日本空中自卫队是否出动了执行对海攻击任务的战斗机，所以只能判断东面一百多公里外是几架日本战斗机。
只是，这个结果已经足够了。
通过战术数据链，“兰州”号把探测到的结果实时传输给了J…2000，再由预警机分发给执行护航任务的J…20。
大概五点十一分左右，J…2000上的防空作战指挥官确定目标性质。
正是F…22，而且正在向J…2000的巡逻空域逼近。
只是，这几架F…22肯定不清楚J…2000的准确位置。
原因无二，…767与J…2000的距离超过六百五十公里，超出了最大探测区域，因此无法探测到J…2000。
只是，日本空中自卫队肯定有其他探测手段。
比如，部署在地面的无线电监测电台，以及由美军的…135等战略电子侦察机提供的战术情报。
要知道，…135与预警机的被动探测距离超过了八百公里。
只不过，电子侦察机只能被动接收预警机发出的电磁波，因此只能大致确定预警机的活动区域，无法准确锁定预警机。
要想偷袭预警机，F…22必须启动火控雷达。
可以说，这是非常致命的问题。
虽然F…22的火控雷达非常先进，即便日本采购的F…22使用了低档次产品，对预警机这类大型空中目标的探测距离也超过了三百公里，但是在无法明确知道预警机的行踪、甚至不清楚预警机的巡逻区域的情况下，F…22也就无法准确掌握启动火控雷达的时机，只能尽早使用火控雷达，从而暴露行踪。
结果，日本飞行员在距离J…2000大概两百公里的时候就启动了火控雷达。
这下，再也没有什么好怀疑的了。
J…2000一边转向规避，一边安排护航的J…20前去拦截，还同时呼叫舰队提供防空火力支援。
这下架F…22要面对的不是单独活动的预警机，而是由护航战斗机与水面舰队组成的防空屏障。
更重要的是，护航战斗机与水面战舰有将近十分钟的防空拦截时间！！~！
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第五十一章 快节奏空战
！~！
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第五十二章 大获全胜
四架F…22被J…20斩落马下，攻击J…2000的…120D全部落空，第二轮空战以日本空中自卫队大败告终。
从战术层面上看，这场空战算得上是现代制空作战的典范。
虽然日本空中自卫队大败亏输，但是采用了正确的战术思想，即重点打击敌方的指挥与情报系统。
导致战败的主要原因不是战术思想不对，而是兵力结构存在问题。
以当时的情况，如果日本空中自卫队能投入更多的战斗机，特别是用来执行对海打击任务的F…2机群，利用F…22夺取局部制空权，同时攻击东海舰队，即便不大可能取得巨大战果，也能迫使中国海空军全线退缩。
当然，这场空战尚不能决定F…22与J…20的优劣。
J…20能取胜，靠的是系统力量，如果没有舰队与预警机提供的战术情报，J…20根本不可能发现F…22。
同样的道理，如果F…22得到了舰队与预警机的支持，肯定不会有如此惨败。
这场空战的经典之处，正是体现出了系统力量在现代制空作战中的重要性，证明先进战斗机并不是夺取制空权的充分保证。
中国空军能够旗开得胜，也与采取了正确战术有关。
在这场战斗中，J…20更像是防空截击机，而不是F…22这样的制空战斗机。
交战过程中，J…20机群兵分两路架在八千米高度上、与F…22迎头并进架在不到一千米的低空飞行，悄悄逼近F…22机群。发动攻击时，高空的四架J…20率先锁定目标、并且发射了导弹，随后跟进的四架J…20的火控雷达以被动模式工作，为PL…12D提供引导信息。
整个交战过程非常简洁，没有丝毫拖泥带水。
最终，能够一举击落四架F…22，也与中国空军在对空弹药上做出的努力有关。
与美国刚刚列装的…120一样，PL…12D也是双模制导导弹，除了具备主被动雷达制导能力之外，还用有一套完整的红外紫外被动制导系统，能够在攻击隐身目标时获得最大的自导距离。
从某种意义上讲，双模制导已经是视距外空对空导弹的发展趋势。
受弹体大小限制，雷达制导的空对空导弹很难安装大功率雷达，因此在对付隐身目标时的自导距离大大缩短。以PL…12为例，在对付F…22时，以主动模式工作时的最大自导距离仅有两公里，而PL的红外紫外导引头对F…22的锁定距离超过五公里，连格斗导弹都比不上。
自导距离缩短，必然使得导弹的命中率大幅度降低。
在第二次朝鲜战争期间，PL…12仅击落了一架F…22，而PL至少击落了七架。这个战果也变相说明，针对第三代战斗机开发的中程空对空导弹在对付第四代战斗机时，制导系统存在严重缺陷。
相对而言，第四代战斗机的红外紫外隐身能力远不如雷达隐身能力。
改进中程空对空导弹，得在制导系统上下功夫，采用双模导引头，成为代价最小、见效最快的办法。
攻击第三代战斗机时，PL…12D以雷达制导为主。
攻击第四代战斗机时，PL…12D以红外紫外制导为主。
在出口的PL…12D上，可以根据客户的要求安装某一种导引头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的PL…12D就能在五分钟内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是PL…12D的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模PL…12D，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。
没有双模制导的PL…12D，J…20很难在视距外击落F…22。
如果进入到格斗空战阶段，结果肯定不是这个样子了。
以当时的情况，真要与F…22格斗的话，最佳选择不是J…20，而是已经大批量装备海航的J。
原因很简单，第一批四十架J…20并不是完备型号。
在开发J…20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身技术，而是中国航空业最大的短板：动力系统。
J…20的原形机在二零一一年上天时，使用的还是J的0发动机。
虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的电磁战技术，中国从俄罗斯获得了大批先进军事技术，其中就包括用在T…50原形机上的117发动机，但是这种发动机仍然不是J…20的理想选择，因为J…20是一种比T…50重得多的战斗机，而俄罗斯为T…50开发的新式发动机比117先进得多。
以J…20的气动外形，要具备与F…22相当的机动性能，至少需要使用最大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超越F…22，至少要获得最大加力推力超过一百八十五千牛、推重比在十一左右的发动机。
中国的航空动力技术，很难在二零二零年之前提供这类发动机。
结果是，已经服役的四十架J…20配备的全是最大加力推力还不到一百五十千牛、推重比仅有八点五的117发动机。
动力上的缺陷，使得J…20的战斗力并不完善。
虽然当时空军紧急征用了十四台5，也就是为J…20量身定制的第四代大推力涡轮风扇发动机，并且为四架J…20更换了发动机，但是5的技术还不成熟，可靠性非常糟糕，每两百小时就得大修一次，而且空中停车率高达百分之二十，几乎每次试飞都会遇到麻烦。
四架安