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机床的发明和发展是工业革命的一个重要组成部分。在蒸汽机、铁路、纺织和其他制透业的发展过程中都需要机床：而正是这种需求刺激。在工业革命的核心之地英格兰，特别是曼切斯特，利物浦和利兹三个城市，汇集了如同星辰般的工程师，内史密斯和惠特沃斯就是他们中最出名的两位，以至于楚剑功在另一个世界，翻开自己的大学课本，学到的第一句话：现代意义的系统——起源于十九世纪惠特里斯工厂，机器，操作和修理机器的人，制造这些机器的机器，以及操作和修理制造机器的机器的人，还有培养操作和修理机器的人以及操作和修理制造机器的机器的人的人，加上将前面这些要素组合起来的一切规范和程序包括制定和执行这些规范和程序的人——统称为系统。
去曼切斯特，楚剑功昨天订了一辆汽车。是的，汽车，蒸汽汽车。
1763年，法国陆军技术军官，38岁的居尼奥开始研发蒸汽汽车。他的举动得到了法国陆军大臣瓦兹尔公爵的支持，得到两万英镑的研究经费。历经6年的狂热研究，也历经了6年的重重艰辛之后，居尼奥制造出了历史上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这是一辆军用牵引车，式样十分奇特。车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑，车前部被设置了一个容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边安置着两个容积为11加仑的汽缸。锅炉产生的蒸汽送入汽缸，推动里边的活塞上下运动，然后由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。用现在的术语来讲，那是一辆前驱车。由于前轮上压着很重的锅炉，没有任何助力装置的方向操纵杆使用起来显得非常费力。
正是因为操纵杆使用起来太费力，这辆车在路试时不断发生事故。据记载，蒸汽汽车有次在般圣奴兵工厂附近下坡时，由于速度太快和操作困难，整车严重撞向兵工厂的墙壁，结果车辆被撞得七零八落面目全非。
事故发生后，居尼奥并没有因此而灰心，造车的激情促使他立即着手研制第二辆汽车。18个月后，1771年，他如愿以偿制成了一辆更大型的蒸汽汽车，载物重达4－5吨。后来，英国也开始造自己的蒸汽汽车。
现在楚剑功乘坐的这辆蒸汽汽车，已经摆脱了法国人古怪的设计，外形看起来就像后世的中等客车，前面安了一个拖拉机的头。
司机像马车夫那样坐在车厢的外面，楚剑功打开车厢前部的小窗，看着前面的道路，随口问司机：“这台车多少马力呀？”
“30马力，载重最多可以拉三万磅。”
那就是十五吨了。楚剑功接着问：“能跑多快呢？”
“空车的时候，可以跑到10节。”
居然采用海军的概念，10节，每小时18。8公里，想象一个世纪以后坦克的速度，看来这蒸汽汽车很不错，不知道为什么没有推广。
突然，汽车停了下来。
“先生，车要加水，您等我一会。”司机说完，提着个水桶就跑开了。
这才开了多大会儿，就要加水。
不一会，司机提着水桶回来了，哗哗的把水倒进车鼻里去。
车又突突突的开起来，远离了伦敦，道路开始变得颠簸，楚剑功觉得各的疼，
又开了一会，车又停了，“先生，我去加水。”
汽车走走停停，中午时分，到了一个火车站。
“先生，我们没有煤了，您给我一个先令，我找火车站弄点煤。”
“先生，我们就在火车站吃午饭吧。”
正在吃东西的时候，一列伦敦到曼切斯特的火车靠站了，过了一会，鸣响汽笛，呼啸而去。
“早知道坐火车了，不图这新鲜。”
吃完午饭继续上路，走走停停，汽车中途还坏了一次，终于在下午到达曼切斯特。
按照打听来的地址，楚剑功前往拜访惠特沃斯爵士，然而，他不在。
“很抱歉，爵士不在。”楚剑功听了几遍，才听懂印度管家的口音。
“爵士去哪里了？”
“今天下等人要打球，爵士去看看。”
问明的球场的方向，楚剑功信步走去，这个时代，还没有实行每周四十小时工作制，工人们只有礼拜天休息，走得近了，他听到一阵一阵的喧闹声，叫骂声。随后，他看见几个带着高帽子的警察在街面上跑着。驱赶着聚在一起叫骂的工人们。
“看那，看那，娘娘腔们来了。”
楚剑功看见这个叫唤的人穿着一件黑色的工装，工装上面煤灰的颜色，是肯定洗不掉了。
这个时候还没有正规的俱乐部，工人们大致以厂为单位，决定自己的阵营。今天，据说是曼切斯特纺织业联合会对利物浦的码头工人。
“请问惠特沃斯爵士在哪里？”
这个时代的英国人对东方人的突然出现还不太适应，被问话的人怯怯的说：“老爷们都在包厢里，去那边包厢找吧。”
一些蒸汽汽车的图片http：//q。yesky。/group/review…15238364。html
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17母机之父
惠特沃思爵士（（1803…1887）是一位校长的儿子。在14岁时他进人叔叔的纺织厂学做生意，但他对机械比对商业更感兴趣，不久他就离开了纺织厂，为的是到一家受彻斯特饥械公司任机械工。他22岁时去了伦教，被莫兹利雇用，以后又与克莱门特（Clement）一起共事。
在此期间，产生了机床史上的一件悬案。惠特沃斯宣称，自己发明了一种同时用手工磨刮三个精确的金属平直表面的方法。
但这种说法遭到了伟大的机床导师内史密斯的驳斥：“这是一种古老的窍门，惠特沃斯只是更好的总结了它。”从此，机床导师与工业母机之父分道扬镳。
1833年，惠特沃思在受彻斯特租用了一家工场且打出“约瑟夫·惠特沃思，来自伦教的工业制造商。的招牌。在惠特沃斯之前，所有工程师制造机床的目的都是为了生产其他设备。但惠特沃思制造机床却是为了出售给其他制造厂。从惠特沃斯开始，机床制造正式成为一个产业。
“楚将军，您认为谁会赢？”惠特沃斯爵士问坐在包厢里的楚剑功。
“当然是曼联。”楚剑功随口说，然后警醒过来自己说错了话。
“曼联（M。U。）？好名字。”
楚剑功并不想打搅惠特沃斯爵士看球的兴致，他约定了明日拜访，就离开了。
第二天，楚剑功按时来到惠特沃斯机床厂。爵士兴致勃勃的请楚剑功参观，在一个巨大的仓库里，摆放着一整套样品机床：
整整23台，包括车床、刨床、牛头刨床、开桩机、钻床（平面的和径向的两种）、冲床、剪切机、螺母成形机、螺纹切刘机、切齿机以及分度机等。他还展示了攻丝器械、量具侧准机、成套的分级式量规以及成套的缸体内外径量规等等。
惠特沃斯亲自向客人演示了车床床身的操作。这台车床床身的中空箱形结构设计就是由惠特沃思提出的。这种设计使机器比早先三角形截面结构的车床在同样重量下有更强的刚性。而且还保护了导螺杆免遭损伤和油污。导螺杆穿过刀架上的一个开槽螺母—是刀架的一个组成部分使刀架作梢向运动。当开槽螺母脱开时，刀架就停止运动，同时一个小齿轮与导螺杆啃合以实现食向进给。如果横向进给超出齿轮装置之外，则在前面与小齿轮连在一召的手柄可以用来使刀架快速梢向运动，此时导螺杆的作用就像齿条一样。
“这些螺纹都是您提倡的标准螺纹吗？”
“您看过我去年向土木工程师学会提交的论文？”惠特沃斯爵士惊喜的叫道。惠特沃思1841年向土木工程师协会提交了一份论文，建议螺纹两侧边之间的夹角采用恒定的角度（55）；他还对各种丝杆直径规定了每英寸长的螺纹数。还承担了建立丝杆的螺纹标准化的工作。
我怎么会不知道呢？工业标准化就是你在这篇论文里提出来的呀。
楚剑功开始使用自己所知不多的工学知识，和惠特沃斯爵士攀谈起来。楚剑功问的问题，大概就是1850年代逐渐成熟的一些工学概念，正好惹起了惠特沃斯爵士的兴致。
“以后工学的发展，会需要越来越精密的测量。”
“您说得太对了。”
惠特沃思也特别关注精确测量，井认为边界测量较之直线之间的测量更令人悯意。1834年，他制作了一台测量装置能够将码的标准精确到百万分之一英寸。为了检测其确切的接触点。他引进了重力架或感侧器。当移动百万分之一英寸时。就足以引起感测器升起或降下。为了在普通工场中使用，他制作了灵敏度较低的测量装置口。
“大规模的机床化，将从