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母咚僬搅薪⒚媲埃庑┱浇⒁丫耆チ似涫涤眉壑怠Ｕ庖彩敲拦砦裁匆峋鲆筇蕴�1922年以前生产的主力舰的原因了。
日本坚决支持美国代表的议案，其用意也很简单，2艘“扶桑”级、剩下的一艘“伊势”级、剩余的3艘“金刚”级和2艘“长门”级主力舰，总共4级8艘主力舰。这8艘战舰虽然在主炮口径上有“长门”级的409毫米巨炮，但最先进的“长门”级航速只有25节，即便进行动力系统的改进，也只能勉强将航速提高到28节左右。这显然也是不够的，因为，日本人认为只有达到30节的航速，战列舰才具备有效地战斗力。在建造新舰代替旧舰的财政支撑方面，日本有美英两国的支持及海外日侨尤其是女性日侨的外汇支持，应该可以在几年内完成。所以，日本力挺美国代表的意见。
英国代表就不愿意了，4艘“君王”级（本有5艘，但其中的“拉米利斯”号被中国击沉）、4艘“铁公爵”级、5艘“伊丽沙白女王”、2艘“纳尔逊”级级战列舰，剩余的一艘“声望”级战列巡洋舰和仅有的一艘“胡德”级战列巡洋舰共计6级17艘主力战舰。虽然这些战舰都是1922年以前建造的，但“声望”级和“胡德”级因其战列巡洋舰的本身特性，使其具有31节以上的航速，加上其上381毫米主炮，完全可以应付诸如“重庆”级这类的准战列巡洋舰。而最新的“纳尔逊”级通过增强动力系统的功率，也可以达到27节以上的航速，完全具有强大的使用潜力。更重要的是，英国此时的财政状况非常困难，要想全面更新老旧的主力舰是很不现实的。所以，英国反对全部淘汰1922年以前的战舰，而将这一年限放宽到1915年，也就是说，英国只需要淘汰4艘“铁公爵”级、5艘“伊丽沙白女王”级和4艘“君王”级。
法国和意大利对英国的建议表示赞同，因为这两国仅有的那么几艘老式战列舰全都是一战前的旧货。全部淘汰，换装新舰必然使两国的海上力量得到大幅度提升。
中国代表经过内部讨论后认为，如果按照美国日本的意愿淘汰全部的旧舰，那么其海军实力的增长将达到一个非常恐惧的地步，尤其是美国海军，将会有至少20艘新舰出现在大洋上。如果只淘汰1915年以前建造的战舰，那么，美国海军将仍会有9艘旧式战列舰继续服役。而日本，也至少还有一艘“伊势”级、两艘“扶桑”级及两艘“长门”级继续服役。因此，中国代表同意英国的意见。4：2，美日两国只好同意。
但接着，在淘汰1915年以前的战舰的标准上，又出现了分歧。美日两国坚决要求将这个标准定义为1915年开工建造的标准，而中国代表则要求将其定义为1915年建成服役的标准。而此时的英国为了保住“胡德”级和“声望”级战列巡洋舰，也跟中国站在了一起。法国、意大利自然怎么有利怎么做，虽然又是一个4：2，但美日两国态度异常强硬，最终，中国等代表妥协下来，同意按照美日两国要求的标准定义。这样，美国就只有5艘、日本只有2艘旧式战列舰仍将继续服役。
在航空母舰规模的限制谈判上，虽然中国代表在我的要求下，以加强空中侦察力量，将航空母舰定义为辅助军舰，并要求不设限制的要求，被法国、意大利所认同。但以凡是中国要求的就反对的原则为指导思想的美英两国，表示了坚决抵制。经过艰苦谈判，最终将航空母舰的总吨位限制在了20万吨，且中国享有与美英两国同等标准的待遇。
大的方案确定了后，一些小的问题及细节就很快达成了一致。27年5月20日，中、美、英、日、意、法六国在罗马签订了《罗马海军军备控制条约》，简称《罗马海军条约》。这个条约的签订，让与会的各国都在法理上具备了进一步扩充海军实力的空间。所以，我在拿到条约内容电文时，就对金阳及赵天赐说：“这哪儿是裁军会议嘛，分明就是扩军会议。”
第一百零九章 … 雪儿归来
由于中国代表的坚持和在其它地方的妥协，条约中对中国航空母舰的限制较少，只限制了总吨位，而没有单舰的限制。而且日本海军仍被美英中三国限制在以前的8。1万吨。这就是中国代表团为我争取的最好的条款，对此，我也只能暗叹代表们并没有在航空母舰的问题上进行更多的思考和重视。不过，还好，日本对航空母舰的重视也不够，所以没有争取更大的吨位规模。
条约对巡洋舰也作了很多限制。本来最初美英两国坚持认为超过2500吨的军舰就是巡洋舰，但中国代表予以反对，并拿出了几年前我制订的军舰定位标准，确定只有超过5000吨的军舰才能被定义为巡洋舰。经过几天的争吵，最后条约基本接受了中国制订的定位标准，还规定了其它舰种的定位。在巡洋舰的规模上，最终达成了各国拥有巡洋舰的规模比例与主力舰相同。同时，对巡洋舰的具体划分也完全采用了中国的标准，美英两国将可以拥有25万吨轻巡洋舰和15万吨重巡洋舰；中国和日本则可以拥有17。5万吨轻巡洋舰和10。5万吨重巡洋舰；法国和意大利则可以拥有12。5万吨轻巡和7。5万吨重巡。对主炮的限制则为轻巡洋舰不得超过155毫米，重巡洋舰不得超过8英吋，单舰吨位上，则没有作过多限制。
而包括潜艇的其它舰艇则没有作限制，同时条约还规定：公海具有无害通过权。这一条本来在1922年签订《华盛顿海军条约》时，美国就向英国提出过，但当时的英国代表予以拒绝。此次谈判，美国继续提出了这一条款，英国仍然拒绝。中国则有限度地表示支持，中国代表表示，领海以外的公海，各国具有绝对的航海自由并不一定可取，将这个条款予以修改，改为各国民用船只具有航海自由，同时还提出：进入各国内海必须得到许可。也就是说，比如要穿越台湾海峡、雷州海峡，进入勃海、北部湾等各国船只，无论军用还是民用，均必须得到中国政府的许可。最终，美国代表也退了一步，同意按照中国的建议修改条款。
条约签订后，各国媒体均作了大量报道。中国媒体也不例外，但中国民众的反应则就很热烈了。曾几何时，华夏子民经历了高开低走的际遇，到建国前，民众的民族自豪感与自信心几乎降到数千年来最低，巨大的思维反差，确实让每一个华夏儿女彷徨无措。而今，中国已经可以与世界最强大的几个国家以平等的身份参加谈判，无论在谈判中，中国代表得到了什么或者失去了什么，但这都意味着中国已经被列强认可。而且，条约签署后，中国可以拥有一个强大的海军，自此，任何来自海洋的入侵可能，都变得异常缈茫。
与热烈的民众相反，我却始终高兴不起来。如果任凭海军那几爷子浪费本就很贫弱的国力，去全面发展战列舰这种过时的兵器，确实让我感到非常心痛。想要说服海军高层，其实很容易，实在不行，完全可以通过高压让陈海、简天行等妥协。但要想得到人大的认可，则非常麻烦。如果没有非常现实的证据或事实来证明，人大那群学究绝对不会通过全面取缔战列舰的发展而建造航空母舰。航空工业啊，确实是中国最现实的痛（包括另一个平行时空的中国）。
6月17日，载誉归来的中国代表团并没有直接北上天津，而是抵达了广州，还有十多天，中国与英国政府将在香港举行交接仪式。他们到达广州后，正好立即投入交接仪式的具体操作及谈判中。此时的香港，从大陆流亡过去的带有浓厚黑社会性质的各个帮派团体不得不又一次流亡，不过，这一次，他们只有向菲律宾、新加坡及欧美各国去了。
香港交接可以说是在1927年继《罗马海军条约》签订以来最重要的外交事件了。当然，这也吸引了全球的注意，毕竟此时的英国仍然是世界上最具影响力、最具权威的国家。最初，英国政府应财政大臣丘吉尔的掇唆，本想派遣强大的舰队前来，一方面是保护最后撤离的英国官员及士兵，另一方面也有向中国显耀武力的意思。但外交大臣及海军大臣表示了强烈的反对，最后英王乔治五世亲自出面阻止英国政府的这一愚蠢的行为。派往香港撤退官员及士兵的仅仅是长驻新加坡的远东舰队所属的“伊丽沙白女王”号战列舰和“胡德”号战列巡洋舰。
此次交接仪式，中国政府以我亲自带队，政府总理赵天赐、副总理张英、国防部长郑耀邦、外交部长魏长安等铁血政府及军队高层代表；加上各党派