按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
察尔汗是蒙古语，意为“盐泽”。它位于柴达木盆地的中央，面积达5856多平方公里，是我国最大的盐湖。湖里蕴藏着丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等多种矿产资源，其中盐可供全世界人口吃2000年。
徐文清惊叹道，乖乖，一个盐湖，全世界可以吃2000年。为啥还有人会抢购盐呢？
她又问我说：“师傅，这可是在盐湖的上面啊，怎么敢建通公路和铁路呢？结实吗？”
我笑笑说：“徒儿，你要不放心可以试试嘛！”
她就一边拉着我的手，一边试探性地在盐盖上由轻到重地跺了起来。她见整个湖面毫无反映，也就放心地蹦蹦跳跳起来。我俩手拉手走在盐壳上，灰黑的盐湖像是刚刚翻耕过的田地，脚用力踩下去，盐壳却是异常的坚硬。司机给我们讲，要采盐时，得用炸药才能炸开这约二三十厘米厚的坚硬的盐壳。万丈盐桥的养护方法很特别：通常是就地取材，将盐盖砸成碎块，将碎块灌注于大盐块之间的缝隙中，再浇洒卤水使其结晶凝固，形成坚硬密实的外壳，汽车就能在上面行驶了。科学的数据是，用含盐量达20％至95％的盐盖凝固而成的路面，抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤。
让人惊奇的是盐壳下面是提炼钾盐的卤水，深达20多米，卤水下面就是10米厚白花花的结晶盐。
最不可思议的是，在结晶盐的下面是沙土形成的隔水板，板下居然是40多米深的淡水湖，是纯净的淡水。我们站在这黑黑的盐壳上，深深地震撼于大自然的造化万千。黑黑的土地上没有绿草，清澈的湖水中没有游鱼，蓝蓝的天空上没有飞鸟，盐湖一片寂静。
我们从来没见过这么多的盐啊！年产上百万吨的察尔汗钾肥厂边上，就有一座高达百米的盐山，挖掘机、推土机、载重卡车在穿梭忙碌着。
我们进入了盐的世界，大片的盐田、忙碌的盐船、高高的盐山、形似珊瑚的盐花……据说还有盐砖做的房子，这里的空气都带着盐味。徜徉在一望无际的盐田中，天际的采盐船就似神话中的魔方。
在盐田里的盐，都是一粒粒的，走在上面就像走在坚硬的沙滩上一样。盐滩上还滋生着形状各异的盐珊瑚。我们还见到了开采出来的巨大的盐晶，水晶一般瑰丽。
眺望远处，察尔汗盐湖周围地势平坦，荒漠无边，在遥远的地平线上，蜃气将视野边缘虚化缥缈。在盐湖有幸，你会看到变幻莫测的“海市蜃楼”。
万丈盐桥道宽路长，风光无限。盐桥的两端，东面是一道道沙梁蜿蜒连绵，西侧则是长满芦苇的盐碱沼泽一望无际。盐桥两旁有钾肥厂的厂房，宿舍，有沟壑一般的采矿点。与盐桥平行的是举世闻名的青藏铁路，修建于盐湖湖面上的青藏铁路，采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法，从建筑工人在盐壳上首先钻孔，然后将沙子灌注进去，厚厚的盐壳依托几千根沙桩承载起了长龙般的列车，一列列火车就这样飞驰而过。
众多有卤水的盐湖，在太阳光照射下呈现各种不同的颜色，有的湖水干涸成干盐滩，地表呈坚硬的盐壳，其上有各种式样的盐花，在强烈太阳光下，形成盐滩幻境。湖水中或湖边结晶形成色彩班斓的结晶盐。按色调分有红、黄、蓝、紫、白各色俱全；按质分为钾、镁、钠、锂、硼等盐类；按形态分有雪花、珍珠、粉条、蘑菇、钟乳、玻璃、花环等式样；从个体看有似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、星座、宝石……，晶莹透亮、千姿百态。其中的珍珠盐被誉为盐湖之王，宛如银白色珍珠，晶莹明洁。刚出土的玻璃盐呈黄、橙、蓝、粉红、乳白等色。这些千姿百态结晶盐体，是游客馈赠亲友或留作纪念的佳品。徐文清忙着收集了不少的盐花和玻璃盐，临走的时候，因为太多，太重，只得无奈地扔掉了一大部分。她摇了摇头说：“可惜，太可惜了！”
察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异。整个湖面就象是一片刚刚耕耘过的陆地沃野，而上面却没有一株青草。浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好象是碧波万项的海洋。
万丈盐桥由于路面过于光滑，汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时速不得超过每小时80公里。“万丈盐桥”自1954年12月贯通后，一直沿用“平整盐盖、填塞盐洞、铺筑盐块、晶盐路基、洒浇卤水”的独特养护方法，并每天承载着2000辆次车辆的交通量。
在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，这是专为养护路面用的。盐遇水可以溶蚀，聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点，遇到盐路出现坑坑洼洼的时候，道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经过南来北往的汽车碾压，不平的路面很快又平整如镜了。
据司机给我们介绍，在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的，32公里宽的大盐湖上寸草不长，别说人走过去有困难，就是鸟儿也不容易飞过去。公路从盐湖上修过，是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的。1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，到12月15日，仅仅用了7个月零4天，千里青藏公路就修通并正式通车了，这是新中国诞生后震惊中外的一次壮举。而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍，在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路，总投资仅仅230万元，全队只有一个工程师，没有现代化装备，全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民，还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具。
当年筑路大军一路劈荆斩棘，铲坡填沟，闯进了察尔汗盐湖，但是被溶洞区拦住了去路。
这里硬硬的盐盖下面，分布着无数上窄下宽的溶洞，溶洞是由于湖北部渗入地下淡水溶蚀岩盐而形成的，形状就象一个个大头朝下的喇叭。用钢钎向下一插，探不到底，卤水至少有3米多深。要是汽车不小心栽进溶洞陷阱，有天大的本事也出不来。人们一筹莫展，盐湖上既无石头，又无沙土，拿什么东西填平这些溶洞呢？齐天然拿着一根撬棍，东敲敲，西戳戳，竟然掀起一块30多厘米厚的硬盐盖，这使他茅塞顿开，就地取盐盖不是也可以填平这些溶洞？绝路逢生，人们精神头又来了，他们选择了一段溶洞少的地带，背来了一块块大盐盖，垫起了一条盐盖路基，汽车安全开过了一里多宽的溶洞区。人们高兴地喊叫：“我们胜利了！”这天晚上，他们露宿在盐湖南岸，为欢庆这胜利的时刻，煮了一大锅牛肉，每人倒上一大碗酒，划拳猜令，举杯畅饮，人们还唱起了家乡小调，笑声、歌声、猜拳声交织在一起，久久回荡在空旷的盐湖上。
齐天然带领40多人，只用了14天的时向就把600多公里的敦格公路探通了。他们一到格尔木，立即打电报给正在青藏公路前沿工地指挥修路的慕生忠，报告了敦格公路修通的喜讯，这时青藏公路已经快修到拉萨，慕生忠接到敦格公路修通的消息后，真是喜上加喜，立即回电齐天然表示祝贺：“你们修通敦格公路，扩大了青藏公路的胜利，特予嘉奖。”
1957年12月9日，毛主席在中南海接见了慕生忠，详细询问了青藏公路和敦格公路的修建情况。畅谈中，慕生忠谈到敦格公路有31公里建在察尔汗盐湖上，人称万仗盐桥。在开辟这段盐湖公路和后来重新整修盐湖公路时，有不少人持怀疑态度，一个外国专家曾质问慕生忠，盐湖上怎么能修公路！慕生忠反问他，你们国家有盐湖公路吗？他回答说没有。慕生忠毫不客气地说，你们既然没有，那就向我们学习吧！也有人责怪慕生忠说，士壤中含盐达到5％，修公路就要尽量避开，含盐达到10％就不能修路，可不能违背科学蛮干。慕生忠又反问道，如果含盐量达到8090％能不能修路？含盐量100％呢？我看可以修路。量变到质变嘛。
毛主席听到这里，高兴地笑起来，称赞慕生忠说：“你用辩证法解决了实际问题，你把哲学运用到工程上了。”午夜之后，主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面。
青藏公路在盐湖上车是前无古人的，而青藏铁路在盐湖上延展，同样是匪夷所思。公路、铁路两座万丈盐桥，均开创了人类筑路史上的奇迹。
铁路万丈盐桥，可是一座稀世罕见的铁路大桥。在湖水中，有着5．7万根挤密砂桩，如擎天玉柱，支撑着湖面上的路基和钢轨。
青藏铁路穿越的察尔汗