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生认为拿出相当多的时间去准备科举考试是合算的，甚至他们也受到这方面
的鼓励，但是，其中最优秀的学生在尚未毕业之前就被任命为总理衙门的翻
译了。
兵工学校和造船学校
与此同时，福州船政局和江南制造总局开设了更多的科学技术专科。福
州船政学堂建立于1867年（甚至在福州船政局奠基之前），有一百多名十四
虚岁以下的学生，大多数是从没落的地方绅士家招收的。学生得到许诺，将
②
来准许授给绿营水师官职，或者按照军功保举文职官阶，这是太平天国战争
期间一条著名的成功之路。起初，左宗棠和沈葆桢抱着过高的想法，即希望
学生们经过五至七年的严格训练之后能够学会如何设计和监造轮船，并且希
望那些向往着成为舰长、大副的青年们能在这段时间里掌握必备的航海技
① 《大清穆宗实录》，卷238 第17 页。有关慈禧及倭仁一派在辩论同文馆问题中所起作用的进一步讨论，
参看刘广京：《1867 年的同文馆之争》，载于科恩和施雷克编：《十九世纪中国的改革》，第85—100 页。
② 引自毕乃德：《中国最初的官办洋学堂》，第119 页注47。
③ 参看修订的同文馆内部章程以及“总理衙门的堂谕”，载于中国科学院等编辑的《洋务运动》（二），
第73—81 页。
① 关于早期同文馆的出版物清单，参看同上著作第87—88 页。丁韪良的《格物入门七则》于1868 年出版，
以后曾多次再版。
② 《清代筹办夷务始末·同治朝》，卷46 第24 页。毕乃德：《中国最初的官办洋学堂》，第206 页。
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能。还要求学生们学习中文课程以保证思想正确。但是沈葆桢相当明智地要
求学生只学习象《孝经》和《康熙圣谕》一类的简单著作，同时兼习浅显的
③
论策文章。这所学 堂的“法文班”由法国人教习，专攻轮船制造和轮船设
计。除去法文之外，还要求学习一套包括解析几何和微积分在内的数学课程，
以及包括物理学和机械学在内的自然科学课程。偶尔也让学生协助装配机器
零件，但要到第五或第六学年，他们才在船政局所属各工厂里做更多的具体
工作。这所学堂“英文班”的学员用三年时间学习航海理论（上英文、地理、
平面和球面三角以及航海天文等课程），然后把他们送到一艘由前皇家海军
船长指挥的教练船上。 （还有一个轮机舱部，招收曾在香港和上海的铸造厂
和机器厂工作过的青年人，只教授英语、简单数学和蒸汽轮机原理。）这所
学堂各个分部的教学显然是卓有成效的，而且青年当中又是人材济济，因而
刚到七年就能确观厥成。1874年年中日意格报告说，法文班的七名毕业生已
经“能够在兵工厂指导轮机＇安装＇工作”，另有二十一人预料可在一年半以
后具备同样的能力；八名学生有最终胜任“设计室主任”的希望；九名毕业
生证明他们能够“计算木制轮船的数据……绘制船身和船帆设计图，在模厂
做出粗样以及监督施工”。他还宣布说，“英文班”的十四名学员受到了“为
在长途航行中指挥一艘战舰所必须的理论教育和实际教育。”①
然而，即使是最出色的青年工程师和设计师，也不能被指望立即承担主
要职责。由于财政困难，1874年以后福州船政局大大地削减了它的造船规
划。从1875到1877年之间，只有四艘轮船下水，虽然其中的“威远号”是
一艘混合结构船（铁胁、木面），装有船政局自制的英式康邦卧立机，这在
技术上是一个引人注目的进步。尽管船政学堂的一些毕业生参加了这项工
作，但总工程师却是斯恭塞格：他是日意格的主要技术人员，在绝大多数法
①
国人于合同期满撤走之后，他仍然留在那里。到十九世纪七十年代中叶的时
候，有四名福州毕业生经过一段试用期后被授予汽轮船长头衔。而船政局制
造的大多数轮船是由在通商口岸作过事的中国人指挥的，这些人虽然缺少正
规训练，但是学会了驾驶十九世纪五十年代以来江苏和浙江两省政府购买和
租赁的小轮船打击沿海海盗。 （福州船政学堂二十一岁的毕业生、后来成为
赫胥黎和穆勒著作的著名翻译家严复，在1874年是“海东云号”的代理船长，
②
这艘小汽轮即为闽浙当局所有，但并不是福州船厂制造的。） 沈葆桢挑选蔡
国祥作这支水师的最高长官（称为“火轮水师兵舰”的“总统”——译者。）
他原是湘军水师将领，曾国藩一度选任他作李泰国…阿思本舰队司令。但这些
安排并不意味着沈葆桢和丁日昌（丁日昌于1875年接替沈葆桢任福建船政大
臣，于1876年又为原天津机器局的吴赞诚所继任）忽视了船政学堂自己的毕
业生。
到了1870年，由于沈葆桢本人深感造船机器的奇巧，他完全确信那些渊
深的学问——尤其数学——是西方技术的基本功。在一份他和闽浙总督英桂
联衔于1870年呈上的奏折中指出：轮船与枪炮的质量取决于数学。现在西洋
③ 《清代筹办夷务始末·同治期》，卷50 第22 页。
① 日意格《福州兵工厂及其成果》，第33—34 页。
① 《船政奏议汇编》，卷13 第9 页；卷14 第12 页。罗林森：《中国发展海军的努力》，第97 页。
② 庞百腾： 《从沈葆桢的经历看中国的现代化与政治》，第277—281 页。庞所列的表格说明1875 年组成
福州水师的十八艘兵舰中只有二艘是由原清朝水师军官担任舰长的。
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船舰和火器异乎寻常的改进，几乎到了不可思议的程度；这是计算能力日益
精细的结果；如果计算稍稍细致一分，那么机器的使用就会灵巧十倍。沈葆
桢考虑到，等到1874年福州学生毕业时最多也就上过七年学，于是他在1873
年上疏清帝说，应该把最好的毕业生送到法国和英国去深造，以便使他们能
够“循序而渐进，将窥其＇西学＇精微 之奥”。①
直到1875—1877年，福州毕业生才赴欧留学；与此同时，在1874年年
中和法国人签订的合同期满之后，沈葆桢和他的继任者坚持这所学堂应该按
照原样继续开办下去。至少有两名法国教习被挽留下来，并在1876年重新委
任了讲授理论航海学的嘉乐尔。在丁日昌的倡导之下，船政学堂招收了四十
名在香港英国学校里学过一点英语和数学的男童 （此事经由轮船招商局总办
②
唐景星安排，他本人曾经在香港居住过）。船政学堂开办的法文班与英文班
（即“前学堂”，主要学习法文和造船；与“后学堂”，主要学习英文和驾
驶——译者）都具有可观的水平，而对航海人员的培训尤受重视。
当船政学堂作为速成学校为中国培养第一代现代兵舰工程师、船舶工程
师和船长的时候，江南制造总局由于它特殊的环境，作出了更加广泛的贡献。
从一开始李鸿章就主张，那些学童应该在制造局见习机器操作的同时，也要
③
学一些西洋算学和自然科学。但是见习机器操作所用的教学设备不得不延缓
到制造局本身搬出外国人居留地之后才予添置；因为虹口区有外国海员和他
们的娱乐场所，被看作是一个不适宜设置学校的地方。尽管如此，1867年中
江南制造局还是聘用了几名曾经在安庆为曾国藩工作过的中国数学家…工程
师，其中包括华蘅芳、徐寿和徐建寅；在这些人的建议之下，还建立了一所
翻译馆（包括一所培养译员的学校），以出版中文的西洋科学技术书籍。1868
年春季，翻译馆任用了英国教习传教士傅兰雅；其后在同一年里又�