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三、破坏重水工厂
1940年德进行了核分裂的研究试验，向挪威的诺尔斯克电气化工厂订购重水，该厂重水的年产量由300磅增至1万磅。德核分裂的研究试验给盟军带来可怕的威胁。1941年英、美获悉这一情报后，决定破坏这个电气化工厂。
该厂位于挪威奥斯陆西部约110公里的地方，在险峻的山峰之中。钢筋混凝土建成的7层楼房和同样坚固的电解水工厂，都在300米高的山崖上，接近它的所有路口都有卫兵把守。
1942年10月，英进行了第一次破袭。当时由布朗宁少将和诺曼上校共同制定了行动计划。由于破坏目标需大量炸药，不宜伞降，确定使用2架滑翔机，由2架轰炸机拖曳。袭击人员分成2个组，每组16人。根据行动计划，袭击人员进行了极其秘密的训练。
10月19日，袭击组从苏格兰最北部的机场起飞。根据计划，在挪威丘陵地区的着陆场上有1个小型无线电信标机，由1名特工人员控制。信标机给飞机指示位置，以保证滑翔机在预定上空脱离。着陆场由挪威秘密抵抗组织的人员守卫，并点燃篝火进行标示。第1架飞机由于导航设备发生故障，接收不到地面信号，只得靠地图推测飞行，后飞机进入密云，机上结冰，飞机丧失高度，到斯塔万格北部时拖曳绳断了，滑翔机在黑暗中着陆，2名驾驶员及6名袭击队员丧生，4人严重负伤，被德军俘获。另1架飞到目标区，但由于解脱过早，滑翔机在赫莱兰德附近着陆，3名突击队员着陆时被击毙，其余人员被俘。担任拖曳的轰炸机撞在附近的一座山上，机组全部丧命。
1943年2月，英军又组织实施了第2次破袭。联合作战司令部决定以伞降的方法进行。挑选了6名曾在该地居住过的挪威人组成破袭组。根据特工人员提供的情报，制作了工厂立体模型，破袭组利用模型进行了反复演练。他们记下德警卫人员的位置及换岗时间，掌握了工厂每一扇门的开关方法。为转移德军视线，英联合作战司令部有意制造要破坏工厂附近堤坝的假情报，使德军把工厂警卫分队抽调到堤坝上。
2月17日，破袭组乘轰炸机在距工厂30公里的斯库利凯湖上伞降，着陆后越过5公里的冰面和森林区，穿过一条山间急流，攀登了300米高的冰墙，来到工厂大门口，他们仅用3分钟就找到与浓缩室相通的电缆管道和预定破坏的水槽、水管等目标。安放炸药后，破袭队员只离开10多米即爆炸，目标当即被炸毁，重水从水槽中外泄到阴沟里，工厂直到年底才恢复生产。
第二节 在北非登陆战役中的空降作战
1942年11月，美、英军在北非发动了一次大的攻势行动，代号〃火炬作战〃。参加作战的部队共13个师，约11万人，组成了西路、中路、东路3支特遣队。西路特遣队从美国本土出发，在摩洛哥的卡萨布兰卡登陆；中路、东路特遣队从英国出发，在阿尔及利亚的奥兰和阿尔及尔登陆。3支特遣队登陆后向东发展进攻，协同由西向东追击德军的英第8集团军合击敌人，以占领整个北非地区。在这次登陆战役中，美、英军第一次使用了联合编成的空降部队，连续进行了6次空降作战。
当时，盟军能提供作战的空降部队只有英军第1空降师的第1旅（3个营）和美军第502伞兵团的第2营。这4个营都集中在英国的康沃尔半岛进行训练。对空降兵的使用计划是，首先以1个营在中路特遣队登陆时夺取奥兰附近的机场，支援中路特遣队行动，其余伞兵在登陆后根据作战形势的发展情况临时确定使用。
一、夺取奥兰机场
阿尔及利亚的奥兰，附近有2个重要机场。一是拉西尼亚机场，在城南8公里处；二是塔发拉沃伊海军机场，在城南32公里处。这两个机场都是盟军飞机从英格兰和直布罗陀飞到非洲的终点站。占领了这两个机场，盟军飞机在非洲才有立足点，才有可能掌握制空权，因此，它是中路特遣队夺取的主要目标。当时，这两个机场均由法国维希政府占领军控制。空降夺取机场的兵力为美第502伞兵团的第2营，530人，有39架C…47型运输机担任空中输送，英格兰西南康沃尔半岛上的圣伊瓦尔和普雷登纳克机场为空降出发机场，空降距离2413公里。计划11月8日晨于中路特遣队登陆的同时，在塔发拉沃伊机场伞降，占领机场，摧毁那里的全部飞机，尔后派出一部兵力占领拉西尼亚机场。假如空降前获得法军不进行抵抗的情报，则在拉西尼亚机场机降。在制订计划过程中，英军空军中将魏尔诗持反对意见，认为这样遥远的飞行距离，领航员是难以胜任的，但还是决定实施这次空降作战。
伞兵营于11月7日21时起飞。起飞前接到命令在拉西尼亚机场机降。运输机每10架为一个编队。开始有少数战斗机护航，到达法国西部的比斯开湾后，战斗机返航，运输机单独飞往北非。由于这次空降是仓促发起的，准备时间很短，空降兵对目标区域的情况不熟悉，飞行员缺乏夜间编队飞行经验，同时每10架飞机中只有领队长机才有完整的航空地图，给航行带来很大困难。当时在奥兰设置了2个秘密无线电信标，但由于时间和频率上的差错，都没有发挥作用，飞机在着陆之前什么情况也不知道。
8日晨，机群进入阿尔及利亚上空。大多数飞机彼此失去联系，仅依靠各自的推测进行飞行，航向都发生偏差，有的离开航线很远。由于找不到目标位置，飞行大队长指示机群在空中盘旋，自己的飞机降落在沙漠小道上问路。当得知奥兰在北边160公里后，指挥机群向北飞行。有10架飞机飞到拉西尼亚机场上空，在准备着陆时，遭到地面高炮射击，不得已离开机场。上午9时，大多数飞机都聚集在目标以西数十公里的西布克雷盐湖上空盘旋。此时飞机已航行9…11个小时，油料耗尽，飞机纷纷在干涸的湖上着陆。着陆后伞兵营长拉弗集合到250人，正遇上登陆上岸的英先头部队，伞兵营即从西布克雷向自己的夺取目标塔发拉沃伊机场前进。途中从电台中得知该机场已为英登陆部队占领，遂返回改乘运输机前往。当飞机飞临机场时，遭到法战斗机攻击，有3架被击落，空降兵只得仍从地面前往塔发拉沃伊。到达机场时，驻机场的法军已经投降，攻占机场的英登陆部队接受了其他任务，空降兵被留下担任机场守卫。此时空降兵只有200余人。
二、夺取安纳巴机场
盟军东路特遣队在阿尔及尔登陆后，11月11日，英伞兵第1旅的第3营由英国起飞，经直布罗陀着陆加油，第二天在阿尔及尔郊外的梅松布朗舍降落。当日下午和次日早晨，美伞兵第502团2营也从塔发拉沃伊机场来到这里。
这时，东路特遣队正沿海岸向东发展进攻，获悉突尼斯城有1个德军伞兵营，准备增援突尼斯边境的安纳巴机场。东路特遣队根据这一情况，确定使用英伞兵第1旅第3营，赶在德伞兵到达之前，空降占领安纳巴机场。12日8时30分由26架C…47型运输机输送，12架战斗机掩护，英伞兵第3营312人在安纳巴机场伞降。着陆后未遇抵抗，顺利占领了机场。随后，伞兵营随同地面部队行军160公里，于11月16日参加了攻占贝贾的战斗。
三、夺取育克斯勒巴恩机场
在英伞兵第1旅第3营空降夺占安纳巴机场的同时，美伞兵第502团第2营又受领了夺取特贝萨城西育克斯勒巴恩机场的任务。经过4天准备，11月15日7时30分从梅松布朗舍起飞，共300余人，由20架C…47型运输机输送，10架战斗机掩护，9时45分在育克斯勒巴恩机场伞降。着陆后受到守卫机场法军的欢迎，伞兵营将此情况向东路特遣队报告后，奉命向东南发展进攻，当天进入突尼斯，夺占了特贝萨。
四、夺取苏克埃尔阿巴机场
11月12日，英伞兵第1旅之第1、2营通过海运抵达阿尔及尔，13日，东路特遣队命令英伞兵旅第1营空降夺取苏克埃尔阿巴城。该城位于安纳巴东南150公里，为通向突尼斯首都的交通要点，城附近有一个机场。原计划11月15日空降，因天气不好推迟了一天。
11月16日，伞兵营384人从梅松布朗舍机场起飞，由32架C…47型运输机输送，在苏克埃尔阿巴机场伞降。着陆后受到法军欢迎，并得到法军提供的汽车。他们从地面行进60余公里，与伞兵第3营共同攻占了贝贾城，并一直扼守到地面部队到达。
五、夺取狄