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住在一个什么样的环境？北京青年报的袁力为此还专程赶到上海，到雪龙号考察船
上看了一眼，回去后大呼上上：“有一本书，一个考察队长写的，说什么船舱的设
施很豪华，简直是胡说！”
刚上船时，我也觉得第一印象特别差。两个人挤在一个不足10平方米的小舱里，
上下铺。当时真想逃下船去。“新闻班长”吴金友及时给大家做思想工作：“各位
都是记者，平时出差住的宾馆都好，船上条件有限，请大家克服一下。”其实船上
的舱位是分等级的，分配原则是按职务高低和年龄大小。比如“一把手”陈立奇住
的是“船东”舱，差不多就是我们说的总统套房的意思了。舱位确实不小，分里外
间。不过，与平时住的宾馆相比，恐怕还够不上星级。船上其他领导和科学家们住
的双人间和少量单间，也只是不用爬双层床而已。
可是没几天，我已爱上了我们住的这个小舱。全舱只有一个直径不到半米的小
圆窗户，加上不对着甲板，舱内一天到晚都开着灯。聂晓杨说，这样也好，到时候
我们就不怕极昼影响休息了。床前有一个两米多长的沙发，可以半躺着休息。舱里
一个小小的卫生间，24小时都有热水供应，加上一台大冰柜，这些可都是星级宾馆
才有的条件哩。
曾跟随日本、俄罗斯等其他国家考察船去过极地的科学家说，我们船上的生活
条件很舒适了。虽然和岸上的宾馆没法比，但在考察船中，绝对算得上是五星级水
平。
0705 跟在气旋后面跑，雪龙号一路绿灯
自7月1日从上海启航以来，雪龙号一路绿灯，在风平浪静中行驶在日本海，明
天早上将穿越宗谷海峡，进入鄂霍次克海。
据国家海洋局气象预报中心研究员解思梅博士介绍说，考察船离开上海时，出
于一个低压气旋的边缘，天气阴有小雨将有雾。但开航一段时间后，天气好转。在
5天的航程中，一共遇到了3个低压气旋，船一直跟在气旋的后面，从而避开了风浪
和大雾。解思梅比喻说，这就好比开车遇到红灯，常常会老是红灯，而遇到绿灯，
则一路绿灯。
船长袁绍宏证实了这一说法。他说，日本海在这个季节往往是多雾，以前航行
遇到过5米以上的大浪。 但考察船航行的这几天确实风平浪静，能见度良好。为了
紧跟着气旋，考察队放弃了原计划在日本海进行的第一次停船采样。
到7月5日晚上6点钟，雪龙号已航行 76。5小时，航程1115海里（一海里＝1。85
公里），平均航速15节上海里／小时）。在穿越对马海峡时，遇到了比正常水温高
出2－4℃的黑潮，顺潮流而行，航速又高出一节，达到16节。
解思梅博士说，未来几天内，雪龙号前方还有几个高压气旋，但同样会与考察
船同方向向前移动。预计11号到达美国阿拉斯加罗姆港完成一阶段的航行之前，雪
龙号都会有好天气相伴。上海港到罗姆港的距离是3460海里（合6407公里）。
袁绍宏说：“我们非常幸运！”雪龙号开航几天来一切运转正常，只是海水淡
化系统出了点机械故障。雪龙号的海水淡化系统每天可以转化出25吨淡水，但由于
其中一台水泵出现机械故障，吸水力不够，制淡能力相应降低为10吨。到今天中午
12点时，出发时所带的1500吨淡水还剩下1380吨。尽管开会时一再强调节约用水，
雪龙号每天消耗淡水仍接近30吨。袁绍宏警告说，以前曾经出现过淡水紧缺，大家
拎着水桶定量领水的现象。袁绍宏希望故障能尽快排除，淡化出来的水除了能供应
洗澡、洗衣外，还可以冲洗甲板，改善卫生条件。现在，为节约用水，甲板只能用
拖把擦洗。
这两天，船上成立了临时党委，下设若干支部。新华社记者高学余还被指定为
记者支部委员。召开支部会议时，老高一语惊人：我不是党员。临时党委的办公室
主任吴金友一听有点急了：“老高，你们社人事局报来的表上明明写着你是党员，
你也看过的，怎么不早说的？”无巧不成书，随船驾驶直升机的一级飞行员徐勤和
生于1943年，已是个有30多年党龄的老党员，队员登记表上偏偏给他写了个“群众”。
成立支部时，开会也没他的份。
0706…1 信封成为船上货币，船上的共产主义被撕开一条口子
随团记者中，有两名摄影专业高手，一个是《地理》杂志的恭冠超，一个是新
华社的高学余。听说老高光机身就带了7个。
船上办《极地探索》报，他俩都没帮上忙。恭冠超没带数码相机，老高的数码
是最新最好的，可是他的计算机没装扫描程序，拍出的照片传回北京后再处理才能
使用。结果我成了《极地探索》创刊号的“首席摄影记者”：4个版用了9张照片，
全是我拍的。真正是猴子称大王了。
我与“编委”白山杉商量，能不能给我开点稿酬：一张照片或文字，给我一个
信封。白山杉向总编辑陈立奇请示半天，还是回绝了我这个堪称世界最低的稿酬要
求。
雪龙号上不少队员都带了大量专门精心制作的纪念信封，如厦门队员参加首次
北极科考纪念封、四川电视台的实寄封等等，不下几十种。带了纪念封的可以互相
交换，对我这样压根就没想这事、连个空白信封都没带的，信封自然就有了价值。
就在我感叹船上已具“共产主义”雏型，钱变得失去意义的时候，信封以货币的身
份出现在船上。而信封之所以具有这一功能，是因为邮局的存在。
全国第一个远洋船上的邮政支局，设在我国唯一的极地破冰船——雪龙号科学
考察船上。颜修荣的职务说好听点是这个邮政支局的局长，从局长到职工其实就他
一个人。邮局设在251室，20多平方米的房间，铺着厚厚的地毯，是船上最“豪华”
的公共场所，有电脑、电视、录像，还有多媒体查询设备。老颜还带了一台数码相
机，现场为队员拍摄，用彩色喷墨打印机印在信封上，再加上首次北极科学考察的
纪念邮戳，一个漂亮的纪念封立刻就做好了。
邮局一共带了1万多套邮票， 其中包括北极科考起航封、归航封以及其他与极
地考察有关的纪念邮品。虽然从早上到深夜都不关门，老颜有时还忙不过来。不少
人都带了大包大包自己设计的纪念封，到邮局来加盖邮戳。“上次他们带的纪念封，
回北京后在邮市卖到几百块钱一个。”一位早有准备的考察队员说。
邮局不得不宣布扩编，颜局长把大红聘书递给了考察队长颜其德、雪龙号政委
等3个人， 请他们担任邮局的名誉职工。颜队长一戴上“大沿帽”，马上就做起了
广告：“本局邮品丰富，欢迎大家前来选购。”这也是船上的第一次“新闻发布会”，
不发请帖，一个广播通知，电台、电视台、报纸全来了。
第二天，我从邮局门口经过，看到一片忙乱而热闹的景象：两个人站在自动销
戳机旁， 4个人围着一张小桌，一张张贴有邮票的纪念封被盖上了邮戳和纪念戳，
还有一个人在收集整理已经堆积如山的邮品。支局局长老颜坐在一旁，悠然自得地
摆弄电脑。这7个人都不是颜局长的手下，却正在替邮局拼命干活。
邮局投资了近50万元在雪龙号上建这么一个支局，另外每次出航还要再交钱。
上次南极考察交了3万元，这次又交了5万元。我问过老颜，从上海码头出发一直到
从北极归来，支局只接收船上的信件，而且只在归来靠岸后走一次信。也就是说，
邮局传递信件、物品的功能在这个支局完全退化，它的存在，是否只具有象征意义
的？如果是这样，邮局做的岂不是赔本买卖？邮局在召开了船上的第一个新闻发布
会后，而且还发放了新闻稿。今天上午再看到上述的热闹场面，我似有所悟。
虽然从早上到深夜都不关门，老颜有时还是忙不过来。不少人都带来了大包大
包自己设计的纪念封，到邮局来加盖邮戳。到了晚上，邮戳又被借出去，早上再还
回来。我在邮局碰到正自己动手加邮戳的国家海洋局厦门研究所的工程师施纯坦，
他告诉我说， 上次南极考察，每个同事都塞给他一批信封，足有500多个信封，每
个上面加几个戳，“关起舱门谁都不让进，从下午3点干到凌晨3点。”
数以10万计、贴上邮票的�