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在此之前，考察队组织部分队员在海冰间的水面游泳，8名队员先后跳入水中。
“北冰洋，投入你的怀抱，表达我们对你的依恋。”
开始撤离了，陈立奇忽然发现，冰面上不知什么时候多了十几个烟头。不用他
多说，大家就自觉地捡了起来。
离开冰面时， 一名队员把一面五星红旗插在了冰站的最高点。下午5点，雪龙
船汽笛长鸣三声，正式动车返航。苍茫间，暮色下，一面鲜艳的红旗迎风飘动，越
来越小……
载有科考队的雪龙船己航行近1万海里， 两进北极圈，三进海冰区，先后在白
令海、楚科奇海、北冰洋浮冰区和多年海冰区进行海、冰、气、生物相互作用的综
合观测研究，获得了一批极其珍贵的数据和样品，为深入开展北极考察研究提供了
科学依据，为人类科学了解北极作出了中国应有的贡献。
本次考察活动中，海峡两岸科学家第一次联手，在北冰洋测得了绝对重力值；
中国大气界强强合作，首次测得了国内的北冰洋臭氧和气候第一手资料；中日韩三
国极地研究机构的科学家并肩，对北冰洋海冰的物理、化学性质进行了测定。大洋
组从头忙到尾，几大卡车的瓶瓶罐罐，装满了各种各样的海水。
在连续7天的冰站上， 大气组队员的脸被紫外线晒红又变黑；在大浪滔天的白
令海， 大洋组队员的衣服干了又湿。124名考察队员中，有来自国家海洋局、中国
科学院、农业部、北京师范大学、青岛海洋大学、厦门大学、武汉测绘大学等单位
的科技人员以及后勤保障人员66名，来自各主要新闻单位的20名记者，雪龙号上38
名船员。实践证明，中国首次北极科学考察队是一支训练有素、遵守纪律、服从大
局、能打硬仗的队伍，圆满完成了三大科学目标预定的现场考察任务。
0824…3（BJ0825）保重，北冰洋
离开冰站前一刻，我仰天躺在冰面上，在片刻的宁静中，我从心底里说一声：
保重，北冰洋。
保重，温和而善良的北极熊，在你游泳的时候，在你忙于捕食的时候，我们的
雪龙船曾惊扰过你们。但在匆忙的奔逃之际，你也看见了，船头齐刷刷架起的“大
炮”并没有喷射出致命的子弹，他们不过是记录下来你可爱的身影。即使在你和考
察队员冰面对面相视的时候，你从人类眼晴里看见的是惊慌之后的好奇，有一支枪
握在一个人的手里，你也看见了，枪曰始终没有指向你。
保重，笨拙的海象，从你们游移的眼神里，大家分明读出了恐慌。是为保护幼
子，你们几个才没有跳到水中吧。可你们也看到了，小艇围着你们趴的那块冰转了
好几圈，没有人动你们一下。他们曾出言不逊，说你们臭气熏天，离几百米就能闻
到味儿，可你们不知道，他们几个人回到大船上的那股得意劲儿！把你们的倩影一
遍一遍放给我们看。在我们最后离开的时候，你们派出了几十个代表为我们送行。
保重，灵巧的海豹。你曾装成北极熊的样子来吓唬我们，你曾经和我在图克港
捉过迷藏。
保重，北冰洋上的浮冰。看着你在我们周围缓缓地漂动，静静地融化。有时你
身披尘土，有时你冰清玉洁，有时你如平原一样一马平川，有时却似黄土高坡起伏
不平。你是北冰洋最有代表性的风景，你是影响北极以至全球气候的关键因素。
保重，北冰洋上空的云。从地上看你时，你变幻出斑斓的五彩，流动出流水般
的姿态，呈现出独一无二的风姿。从飞机上看你时，你却又如厚厚的棉絮，为海水
和浮冰保温。
保重，北冰洋的海流，悄悄地你和我们开过玩笑，我们刚找好的冰站转眼不见，
明明停在那儿的大船一睁眼沓无踪影。但我们知道，是不断地运动，和其他大洋保
持着不停地交换，影响着我们周围的气候。
保重，北冰洋的大雾。你把整个大洋纳入你的怀抱，冰、水、云、天合为一体。
保重，北冰洋的小雨。整个夏天，虽然你就露过一次面，但我分明感觉到了你
的温润。 科学家说当时存在逆温层，300米以上的天空温暖如春。你是不是报信的
使者，告诉我们北冰洋春天的讯息？保重，北冰洋的小雪。有人说你像大头针，也
有人说你像细米粒。但你及时带来冬天要到来的提示，也为科学家带来了北极空气
中所含物质的最新信息。
保重，北冰洋的大风。在小艇上，你吹走我们身上的温暖，也吹破了我们施放
的气球。但我们不生气，从你匆匆的身影中，我们知道你在为调节全球大气做出自
己的努力。
保重，北冰洋的太阳。拍照片时，我们最喜欢你明丽的面容。浮冰为你展现出
最迷人的晶莹剔透，白云为你点缀最洁白的丝巾，大风因你而变得温顺，北极熊和
海象喜欢在你的照射下打盹。因为有了你，所有的一切都变得如此可爱。
保重，北冰洋。孙覆海、张岳庚、王海青、刘弘、齐焕清、王滨生、李亮、李
乐诗， 我们的8名队员在冰水中游动时，他们代表我们所有的人，以最热烈的方式
——投入你的怀抱——表达了对你的依恋。我们所有的人都不会忘记在这里的日日
夜夜：记者写作时不会忘记你给我们的如泉思绪、拍照时不会忘记你给我们的良辰
美景，科学家不会忘记你给他们提供的丰富样品与数据，船员不会忘记你给雪龙船
增加了丰富的阅历，飞行员不会忘记你给他们自由翱翔的感觉。
保重，北冰洋。地球上的最后一块净土。我们带走的只有海水和冰块，以及扔
在雪地上又捡起来的烟头。
第七章 关于首次北极科学考察
中国首次北极科学考察区及总体时间安排 （载自人民日报网络版 科考行程）
中国首次北极科学考察航线为：上海－日本海－白令海－楚科奇海－加拿大海
盆－北极永久海冰区（沿西经170度至北纬82度） －楚科奇海－白令海－日本海－
上海。
考察主要工作区域是白令海、楚科奇海和加拿大海盆。雪龙船将先完成在楚科
奇海开阔水域的海洋、大气综合调查（16个站位）。到达楚科奇海冰缘后，雪龙船
沿西经170度向北破冰。海冰冰站联合观测作业（8个站位），在雪龙船破冰所能到
达的最北端以南站位以雪龙船为依托实施，以北站位用直升机支持实施。完成楚科
奇海、加拿大海盆冰上工作后，返回白令海进行海洋、大气综合调查（31个站位）。
此次考察计划1999年7月1日从上海出发。上海－北冰洋往返走航时间16天。楚
科奇海测区预计调查作业和站间走航时间7天。 联合冰站作业10天。冰区破冰往返
航行12天。在完成楚科奇海考察后返回白令海，白令海测区预计调查作业和站间走
航时间12天。 8月9日停靠美国阿拉斯加罗姆港补给3天。9月1日返回上海。整个考
察计划60天。
注：中国首次北极科考队的行程、考察计划、时间等在实际考察过程中有所调
整。
雪龙号科学考察船
执行中国首次北极科学考察任务的“雪龙”号科学考察船是目前我国唯一的一
艘能在极地海区航行的破冰船。该船总长167米，宽22。6米，自重11400吨，总吨位
14997吨， 满载排水量达21O25吨。功率为17920马力，最大航速18节，续航能力达
18000海里。由乌克兰赫尔松船厂于1993年3月25日建造完工。
该船原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0。5节航速，
连续冲破1。2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。用E
级钢板制作的船体，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变型。
1993年6月， 雪龙号驶回我国南极考察的科研与后勤保障基地上海。国家海洋
局组织力量，对该船进行了改装。在驾驶室里安装了两套具有90年代先进水平的自
动避碰雷达，它可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度等，并且
提示如何正确回避。船上设立的气象中心，可以及时接收极区卫星云图等气象资料，
为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。船用航空技
术设备，可供两架KA－32型直升飞机停放，着陆平台布置在尾楼甲板的中心线位置
上，直升飞