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架、传动装置等部位进行全面检查,重点修理,要扩大列车队修,减少摘车临修,尽量保持
原编组折返。
!)
#《铁路客车运用维修规程》中对客列检的保证区段责任的规定
(!)属客列检不摘车修范围的故障,未做处理和摘车处理为客列检责任。
(%)经客列检处理的故障,属不摘车范围的保证安全运行到终点站;属检查范围的保
证安全运行到下一个客列检。
(&)通过列车凡因不摘车修造成的晚点,一律为关系晚点,列车辆其他。
!*
#乘务员对新编入的客车和更换轮对及新做辅修的客车应做好的检查
对新编入客车和更换轮对及新做辅修的客车,在第一站必须检查轴温。在第一停车
时间超过
+;…的车站,必须进行摸轴。在中途大站停车的旅客列车,检车乘务员必须按
规定检查列车。
%。
#旅客列车对制动关门车的规定
旅客列车不准编挂制动关门车,运行途中如因制动机临时故障,在停车时间内不能修
复时,准许关门
!辆,但最后
!辆不能关门。
%!
#旅客列车临时换挂、增挂客车的规定
临时换挂、增挂客车,铁路局、分局客运调度员应于列车出发前
/通知车辆调度员。
由库检、客列检检修好车辆。
中途加挂车辆时,客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站,应由车站值班员
通知车辆乘务员。
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#旅客列车对隔离车的编挂的规定
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃!
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〃〃
旅客列车按旅客列车编组表编组,机车后第一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车,列车
最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等
非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部,起隔离作用;在装有集中联锁计
算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段,旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中
发生故障摘下时,可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准,可不隔离。
!〃
#下列车辆禁止编入旅客列车
()超过定检期的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。
(!)装载危险、恶臭货物的车辆。
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#特快旅客列车编挂的规定
特快旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规
定的速度要求。
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#客、货车辆混编的规定
()客车编入混合列车时应连挂在一起并挂于列车后部,取暖期间应挂于列车前部
(独立暖房的车辆除外)。严禁带有乘坐旅客的车辆进行本列以外车辆的调车作业。
(!)货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连接(&’(棚车及已改为小手闸
台的
)’(棚车除外)。
(〃)客车与机车、货车连接后,由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑,有渡板时
将渡板吊起。
(%)市郊旅客列车加挂货车时,严禁编入装载压缩气体,液化气体,剧毒品,恶臭,刺激
气体和涂打!、
+以及敞车装载散装石灰的车辆。
*!标志的车辆,
!)
#旅客列车子、母车的编挂规定
列车编组中子车连续编挂不得超过
!辆,首尾以
辆为限。加挂车每
!辆中须配挂
辆母车。
!*
#运用客车的“三捆绑”是什么
对钩提杆、折角塞门和车钩防跳装置进行的捆绑。
!+
#旅客列车在下列情况下需进行制动机简略试验
()区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情
况,需要全部试验时,由铁路局规定);
(!)更换机车或更换乘务组时;
(〃)无列检作业的始发列车发车前;
(%)列车风管有分离情况时;
(&)列车停留超过
!’;…。时;
())列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;
(*)电力、内燃机车改变司机操纵室时;
(+)单机附挂车辆时;
(/)客列检作业后,客运列车始发前。
!/
#旅客列车制动机在下列情况下进行全部试验
()主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可施行
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#〃!
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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一次;
(!)区段列检所对始发和有调车作业的中转列车;
(〃)列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;
(#)旅客列车在客技站检修作业时;
()电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后;
(%)不入客技站检修,在车站折返的旅客列车。
〃&
’使用紧急阀的规定
发现危及行车安全和人身安全(特快列车在不影响本车安全时,不使用紧急阀)时,应
使用紧急制动阀。使用车辆紧急阀时,不必先破封,立即将阀手把向全开位置拉动直到全
开为止,不得停顿和关闭。遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。在长大下坡
道上,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降
(&&)*+时,不得再行使用紧急制动阀
(遇折角塞门关闭时除外)。
〃(
’车钩钩体磨耗深度运用限度是多少
钩体磨耗深度应不大于
%;;。
〃!
’钩舌销与孔的间隙运用限度是多少
钩舌销与钩舌销孔及钩耳孔间隙应不大于
…;;。
〃〃
’钩舌与钩腕内侧面距离的规定
车钩在锁闭位置时应不大于
(〃;;;车钩在全开位置时应不大于
!&;;。
〃#
’车钩高度的规定
车钩中心高度为
。。&
/
(&两连接车钩中心高度之差不大于
…;;。
0
&
;;;
〃
’运用客车的闸瓦厚度的规定
单块闸瓦厚度不小于
(&;;(测量最薄处);同一制动梁两端闸瓦厚度之差不大于
!&;;。
〃%
’运用客车闸瓦托磨耗限度是多少
闸瓦托各部磨耗不大于
#;;。
〃…’基础制动装置各圆销磨耗限度是多少
各圆销磨耗不大于
!;;。
〃。
’基础制动装置各开尾销磨耗限度的规定
扁开尾销磨耗不大于
(’;;,并且剩余厚度不小于
(’;;,圆开尾销磨耗不得超过
其直径的
(1#。
〃2
’运用客车车轮直径的规定
同一转向架车轮直径之差不大于
!&;;,同一车辆车轮直径之差不大于
#&;;。
#&
’运用客车车轴轴身伤害的规定
车轴轴身磨伤及击伤深度不大于
!
’
;;。
#(
’运用客车轮辋厚度的规定
不小于
!;;。
#!
’运用客车车轮踏面擦伤的规定
本属出库车车轮踏面擦伤深度不大于
&
’
;;;外属出库车不大于
(;;;运行途中不
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃!
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!!
大于
!
〃
#,超过
!〃#必须甩车。
%&
〃运用客车车轮踏面剥离长度的规定
剥离一处不大于
&’;两处(每一处)不大于
(’。
%%
〃运用客车车轮踏面圆周磨耗深度规定
圆周磨耗深度不大于
)。
%#
〃运用客车车轮踏面缺损的规定
相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于
!#’#,其缺损长度不大于
!#’。
%*
〃运用客车轮缘厚度的规定
轮缘厚度不小于
(&,辅修不小于
(%,轮缘不得有碾堆。
%+
〃运用客车轮缘缺损规定是多少
运用客车轮缘内侧缺损长度不大于
&’,宽度不大于
!’。
%)
〃运用客车轮缘垂直磨耗规定是多少?
轮缘垂直磨耗不大于
!#,轮缘不得形成锋芒。
%;
〃客车各垂下品与轨面距离的规定
(!)制动装置各垂下品路轨面不小于
#’;
(()闸瓦插销安全环距轨面不小于
(#;
(&)电器装置距轨面不小于
!’’。
#’
〃运用客车车体倾斜限度是多少
车体倾斜不大于
#’。
#!
〃特快旅客列车车钩高、互钩差的规定
在空气弹簧充气状