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表一般由装车栏、卸车栏、交接班时的空重货位栏、换装整理车栏、加冰车栏、出入车情况
栏及机车动态栏等栏目组成。作业过程中主要记录作业车车种车号、货物品名、调到地
点、作业开始与终了时刻、作业班次及作业工组等信息。该表的不足之处在于：
！大部分信息是在作业完了之后填记的，只记录了作业结果，而不能根据作业过程的
变化起到指导生产的作用。
〃此表只能反映装卸作业时间，不能反映作业车在货场内流动全过程各个环节的占
用时间，因而无法计算作业车在货场内的停留时间和一次作业时间。
#此表不能提供作业过程的全部信息，无法进行比较全面的生产过程分析，寻找过程
的薄弱环节，因此很难提出可靠的有针对性的具体措施。
这种管理方法属于静态管理模式。对于动态作业过程则应采用动态管理模式与之
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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相适应。
因此，有必要研制一种既能形象地实录货运生产过程各个环节、各个工序完整的信息
资料，又能根据反映的信息并结合当时的实际情况进行动态控制和管理的图表，从根本上
改变过去那种经验管理的旧办法。这种图表的运用还为货场管理自动化、纵向监督考核、
横向清算提供方便，创造条件。
（！）货场作业车流程动态控制图的基本内容
图表由货场作业车流动态控制图、装卸机械作业动态控制图两个主要部分组成。
货场作业车流程动态控制图主要包括：
！分车种车号别、空重状态别的货场作业车数和作业性质；
〃作业车在货场内的移动、停留过程及时间；
#上一个班结存的待装、待卸车情况；
调车机的活动动态和作业时间；
％按货物线别的货位占用状态与时间；
&各类、台装卸机械的工作动态与时间；
’各类、台装卸机械的辅助生产项目与时间；
（各类、台装卸机械的非生产项目与时间。
图的格式内容如图
〃##％、图
〃#
#
〃&所示。
月日班，值班员
取送车
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；
…
记事栏
时分
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〃。
〃*
〃/全班装卸车数
换算小时
！/全班累计车小时
出入车数
＋/全班作业车停时
累计车小时
；/交接时待装、待卸车
累计车数
…/其他有关班指示
’
/领导指示及重点事项
（
其中
货车车种空重作业
）
备注
其他
代号车号状态股道
货货
车车
股
道
结
存
车
动
数
态
代
号
调机
图
〃##％货场作业车流程动态控制图
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
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图
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！’货物装卸机械作业动态控制图
（（）货场作业车流程动态控制图和装卸机械作业动态控制图的填记办法：
！货场作业车流程动态控制图
；…货车取送时分栏：货场与其他车场应设交接分界点，以作业车经过分界点的时刻
作入、出车的交接时刻。入车一般用蓝色线段表示，出车一般用红色线段表示。
。…每班统计均按传统计时，即白班从早
#点至晚
！〃点，夜班自晚
！〃点至次日早
#
点。
/…每班开始应了解核实早
#点或晚
！〃点的结存车情况，包括累计车数、分车种车
数、结存车在股道的分布、各股道的使用情况、货位空重状态、调车机的动态等。
0…送入货场的车辆，每批均用蓝线从“取送车”栏引入，蓝线垂直引下，分别引至有关
栏目。
1…栏是按送入车组的货车顺序所给定的编号
“货车代号”（其编号应与右下方栏目的
货车代号一致）。
2…送入车组分送各股道的调车作业活动情况在图下部的“货车动态”栏内显示。按
其向各股道的对位车数、起止时分引入相关栏，并以横线段表示其占用时间，同时在相关
栏记明货车代号。
3…挂出车组则用红线表示。从各股道取出的货车应在引出红线右侧用铅笔打“〃”
注销其相应的货车代号。挂出车组的全部货车可在“货车代号”栏标明，红线垂直引至“取
送车时分”栏，记明交出时分，并减去相应栏的车数，计算累计换算小时、累计车小时。
4…右下方各栏目内，出车用红笔填写，入车用蓝笔填写，以示区别。
5…每班可据图上填写的资料计算出货车在货场内停留的时间，以便考核评比。
6…班中作业有关事项和文电指示可在图中右上方“记事栏”内填写。
〃装卸机械作业动态控制图
；…各台装卸机械型号分别填入“机械型号”栏内。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃各台装卸机械作业动态可用相应符号和线段表示，线段的长短在时分格上表示占
用时间的多少。
#〃“记事栏”可记明交接班重点事项及班中应注意的事项。
以上货场作业车流程动态控制图，应由货运值班主任负责下达计划并填记掌握，或设
货场调度员负责掌握；装卸机械作业动态控制图，应由装卸值班员或装卸调度员负责掌
握。各货场可结合各自的具体情况设立联合办公室，亦可与短途搬运办公室联合办公，使
得出入货各环节紧密衔接配合，保证货场畅通。
〃加强库内货物管理
货物库内管理主要的质量特征是，将进入货场内的货物保管好，不致发生破损、被盗、
丢失或误办等。
据查当前货物在货场内保管质量失控的主要原因有：
（％）场内治安不良，被盗、丢失情况时有发生；
（）货物包装不符合要求，货物破损较多；
（&）托盘货件没按规定堆码。致使清点不清或倒坍，多件、窜件、少件时有发生；
（’）仓库漏雨或车体不良，致使发生货物湿损。
为了加强货场货物的质量管理，应采取以下措施：
加强法制和职业道德教育，与公安所签订治安联防协议，做好互保联防工作；
（）设立高档货区，交付记录一律由公安确认签字，杜绝内部作案；
（&）将安全室查询工作搬到库内现场办公以加强联系监督；
（’）对敞车装运到达（中转）货物全部落地清点，对批数多、价值高的货物一律入库，对
怕湿的货物未入库的一律加盖篷布；
（（）配备包装修理工组，对破损包装及时按规定修补；
（））加强设备定期检修和装卸车的检查交接工作；
（*）对库内无法交付及长期积压货物，要加强信、函、电报、电话联系，重点上门通知并
千方百计使“死货复活”；
（＋）与保险公司联合办公，加速货赔移交工作。
&；做好票据填制、核算工作，加速信息流动
票据填制核算转交管理工作主要的质量特征是：准确无误迅速及时地填制核算有关
票据费用并加速转移传递，减少托收货人的排队等待时间，防止运杂费误收漏收。
为达到上述目的，必须实现制票微机化，把发送、到达、中转的货物票据信息点联成网
络，达到资源共享。在这方面郑州东站为全路提供了范例。
此外，货运窗口服务优质化，对树立铁路好的形象，加速货物、车辆及信息流通，提高
货场经济效益也十分重要。兰州铁路局有的车站货场为了提高