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’…号及其以上道岔侧向位置，进
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
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图表
！〃#〃进站信号机显示一个绿色灯光示意图
入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或
％&号及其以上道岔的侧向位置，如图
！〃#〃’所示。
（、一个红色灯光—
———不准许列车越过该信号机。
）、一个绿色灯光和一个黄色灯光—
———准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一
架已经开放的接车进路信号机准备停车，如图
！〃#〃*所示。该显示只有在分车场的车
站进站信号机才显示，起码要经过一架接车进路信号机后在站内停车。
！四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示下列信号：
＋、一个绿色灯光———准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运
行前方至少有三个闭塞分区空闲，如图
！〃#〃所示。
；、一个黄色灯光———准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内
正线准备停车，如图
！〃#〃#所示。
…、两个黄色灯光———准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内
准备停车，如图
！〃#〃。所示。
/、一个黄色闪光和一个黄色灯光———准许列车经过
％&号及其以上道岔侧向位置，进
入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或
％&号及其以上道岔的侧向位置，如图
！〃#〃’所示。
（、一个红色灯光—
———不准列车越过该信号机。
）、一个绿色灯光和一个黄色灯光—
———准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直
向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯，如图
！〃#〃*所示。
进站信号机的不同显示，表示列车进入站内的运行条件不同，因而在接发列车时要求
列车运行的速度也不同。这种不同显示，要求列车有不同速度的规定，体现了速差式信号
的特点。司机必须严格按信号显示的要求来控制列车速度，以确保列车进出车站的运行
安全。
！、出站信号机
出站信号机的作用
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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图表
！〃#〃#进站信号机显示一个黄色灯光示意图
！防护区间或闭塞分区。当出站信号机开放后，为占用区间或闭塞分区的凭证。
〃与发车进路及敌对信号联锁。当出站信号机开放后，发车进路上的道岔位置正确
并不能转换；敌对信号关闭并不能开放。
#指示列车运行条件。指示列车开往主要线路或次要线路；在自动闭塞区段，还表示
列车运行前方闭塞分区空闲状态。
指示到达列车站内停车位置。
（！）出站信号机的设置位置
！在无轨道电路的车站，出站信号机在不侵入建筑接近限界的条件下，顺向道岔时应
尽量缩短与警冲标的距离：对向道岔应在尖轨尖端外方的适当地点，如图
！〃#〃所示。
〃在装有轨道电路的车站，出站信号机原则上应与轨道绝缘节设在同一坐标处，如图
！〃#〃％所示，当绝缘节位置不合适时，为尽量减少工务部门的工作量，又能保证行车安
全，轨道绝缘节可在出站信号机前方
&’或后方
（）*’的范围内。
（＋）出站信号机的显示
！三显示自动闭塞区段车站的出站信号机有以下显示：
；…一个绿色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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图
！〃#〃进站信号机显示二个黄色灯光示意图
图
！〃#〃％一个黄色闪光和一个黄色灯光示意图
图
！〃#〃&一个绿色灯光和一个黄色灯光示意图
如图
！
〃
#
〃
’（所示。
）*一个黄色灯光——
——准许列车由车站出发，表示运行前方只有第一个闭塞分区空闲。
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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图
！〃#〃无轨道电路的车站出站信号机设置位置示意图
图
！〃#〃％有轨道电路车站出站信号机设置位置示意图
图
！〃
#〃
&’出站信号机显示
一个绿色灯光示意图
（）一个红色灯光———不准列车越过该信号机。
*）两个绿色灯光———准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，如图
！
〃
#
〃
&&所
示。
图
！〃
#〃
&&自动闭塞区段与非自动闭塞区段衔接站，
出站信号机显示两个绿色灯光示意图
＋）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车，如图
！〃#〃
&！所示。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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！四显示自动闭塞区段车站的出站信号机有以下显示：
！〃一个绿色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
#〃一个绿色灯光和一个黄色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭
塞分区空闲。
〃一个黄色灯光———准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
％〃一个红色灯光——
——不准许列车越过该信号机。
图
&’
（’
）&出站信号机作调车信
号机时，显示一个月白灯光示意图
*〃两个绿色灯光——
——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段，如图
&
’
（
’
））所
示。
＋〃作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车，如图
&
’
（
’
）&所
示。
〃半自动闭塞区段出站色灯信号机有下列显示：
！〃一个绿色灯光———准许列车由车站出发。
#〃一个红色灯光——
——不准列车越过该信号机。
〃两个绿色灯光———准许列车由车站出发，开往次要线路，如图
&
’
（
’
）；所示。
％〃在兼作调车信号机时，一个月白色灯光———准许越过该信号机调车。
#在机柱上装有进路表示器的出站信号机，当主体信号开放后，进路表示器才能着
灯，用于区别进路开通方向，进路表示器不能独立构成信号显示。
！〃出站有两个发车方向时，当信号机在开放的条件下，分别按左、右的白色灯光显示，
区别进路开通方向。
图
&’
（’
）；非自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光示意图
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#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃出站有三个发车方向时，其显示方式如下：当信号机在开放状态及机柱左方显示一
个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车；信号机在开放状态及机柱中间
显示一个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向中间线路发车；信号机在开放状态及机
柱右方显示一个白色灯光时，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车，如图
#％
&％所
示。
图
#
％
&％进路表示器示意图
’〃四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，应设两个三灯光的进路表示
器，以两个灯光组成的直线或斜线表示进路开通方向，如图
#
％
&（所示。
图
#
％
&（四个及其以上方向进路表示器灯光显示排列示意图
）〃发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，以区分进路方向。如驼峰辅
助信号机上装设的进路表示器。
*〃双线自动闭塞区段，有反向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。当出站信
号机在开放状态时，左侧白色灯光点亮表示开通双线区间正方向线路；右侧白色灯光点亮
表示开通双线区间反方向线路，以明显正、反方向运行的信号显示，便于司机掌握列车运
行条件。
第二章铁�