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输部门收存备查。
第五章附则
第十九条违反本办法规定，按《商检法》及其实施条例和《中华人民共和国铁路法》
有关规定处罚。
第二十条铁路运输进出口工业用压力容器、放射性物品和军运危险货物包装容器
的检验和管理按国家有关规定办理。
第二十一条检验检疫机构办理铁路运输出口危险货物包装容器检验，按规定收取
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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检验费。
第二十二条本办法由国家检验检疫局负责解释。
第二十三条本办法自
！〃〃〃年
#月
日施行。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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铁道部关于修订发布《铁路机车运用管理规程》的通知
各铁路局，各合资铁路公司，地方铁路协会：
根据《铁路局资产经营责任制实施办法》的要求，随着铁路运输事业的发展和牵引动
力的不断更新，为了进一步促进机车运用管理水平的提高，保证铁路运输任务完成，现重
新修订发布《铁路机车运用管理规程》，自
！〃〃〃年
#月
日起施行。铁道部铁机〔％％&〕
’（号文发布的《铁路机车运用规程》同时废止。
第一章总则
第
条机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。
为搞好机车运用管理，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。
第
！条机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产
任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素
质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回
报，不断提高机车运用效率。
第
&条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作
高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查
研究，扎扎实实的做好各项工作。
第
（条机务运用管理要采用现代化管理手段，建立、健全准确无误、反应迅速的通
信联络、信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现有序可控。
第
#条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求，是机车运
用工作人员的基本法规。各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。
第二章机车运用工作管理统一指挥分级管理
第
’条机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织
的职能作用。
第
）条铁道部：对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规
章制度及全路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件；确定、调整全路机型，审
定各铁路局的年度机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路、牵引定
数，掌握乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥；
审批机车司机驾驶证。
第
*条铁路局：执行铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制定本局机车运用
的有关细则、办法和作业标准，明确分局、机务段的职能作用；审定各分局的机车运用计
划；确定机务段的机车配属；审批机车报废、出租，负责全局长期备用机车管理；审定各分
局及机务段提报的列车运行图和机车周转图资料；确定全局救援列车的配制，负责全局机
车和救援列车的管理及调度指挥；审核上报机务部门部定报表资料；拟定本局机车乘务员
附录三铁路运输质量安全管理与事故处理法律法规—
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配备计划，组织机车乘务员的培训、考核和晋升。
机车交路和乘务制度
第
！条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。
按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按区段长度不同分为一般机车交路和长
交路；按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。
根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。
确定机车交路的基本原则：
（一）适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通过能力。
（二）考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势。
（三）统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效
率。
（四）近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。
第
〃#条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分包乘制、轮乘制和轮包结
合制。
班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。
为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地
逐步实行长交路、轮乘制。
根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运
转制和乘务员换班方式。
牵引定数运行时分、技术作业时分
第
〃〃条机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、地区海拔高度、站
场设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。铁路局管内的由铁路局确定，并报
铁道部备案；跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。
第
〃条查定机车牵引定数和区间运行时分，应贯彻以下原则：
（一）挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要。
（二）按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线衔接，减少车站作业。
（三）遵守线路允许速度、车站线路有效长度，机车、车辆构造速度、下坡道闸瓦压力限
制速度、长大下坡道因制动周期限制速度、长大隧道限制速度及机车持续速度，确保行车
及人身安全。
机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。
第
〃％条机车牵引定数的有关规定：
（一）波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为
&〃吨以内。线路
坡度在
〃
’
（）以上的区段，长大隧道牵引定数在
〃（##吨及其以下的波动尾数，铁路局管
内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。
（二）蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减
〃（*。
（三）冬运期间（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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管内的可根据具体情况按牵引定数减
！〃
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〃％；跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道
部批准。暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部
批准。
（四）因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，铁路局管内的由铁路局确
定，跨铁路局的报铁道部批准。
第
！&条机车在站段技术作业时分，乘务员出、退勤工作时分，应根据站（段）设备情
况、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实地查定。
机车周转图
第
！’条列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产的基础。机车周转图
分为：基本机车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号）、旬间记名式机车周
转图、日计划机车周转图。
基本机车周转图（包括旅混、行包、货物）与列车运行图同时编制。机车周转图编成
后，应同时查定机车运转制、乘务员换班方式、机车走行公里、使用台数、全周转时间（包括
纯运行、中间站停留及机车在自外段、站停留时间）、日车公里、旅行速度、技术速度、速度
系数、机车使用系数等技术指标，经铁道部批准后执行。
分号机车周转图（货车），是在基本列车运行图的基础上，根据运量波动的不同列车对
数编制的。月、旬间运输方案和机车周转图是根据月、旬运量选定的核心列车对数（不少
于最低分号运行图列车对数的
（〃％）编制的。分号和�