按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
种支援武器运载车，其中，运载机枪的称维克斯机枪运载车，可运载迫击炮的称斯
托克斯迫击炮运载车。这种卡登—洛伊德多用途输送车在二战中被广泛使用，总生
产84000 多辆，在一些国家甚至使用到50年代，对世界上许多国家装甲战车的发展
产生了深远的影响，成为装甲输送车史上的一代名车，其战斗全重4 ．013 吨，乘
员4 ～5 人，车长3 ．75米，宽2 ．10米，高1 石0 米，装备1 挺布伦轻机枪或1
支‘博伊斯”反坦克枪，最大行驶速度 51 千米／小时，行程 256千米，通过垂直
墙高0 ．711 米，越壕宽1 ．6 米，爬坡31度。
美国是研制装甲输送车较早的国家，第一次世界大战结束后，美国和德国研制
成功了M2半履带式装甲输送车，这种半履带式装甲输送车在第二次世界大战中获得
广泛的使用，总产量达41170 辆，是第二次世界大战中生产数量最多的装甲输送车。
1944年，美国又在M5基础上改装成功T —29武装甲运兵车。战后，美国还建成了最
有名的M113履带装甲输送车，世界上大约有36个国家使用过这种装甲输送车，该车
车体两侧装甲板呈垂直形，是盒形车体，车前的甲板是坡度很陡的斜甲板，车后甲
板可作下车用的跳板，甲板上还有一扇单门，步兵的座椅位于车的两侧，每侧对面
可坐5 人，车体后顶装甲板上有一大圆盖，盖上有3 个射击孔，供乘员从车里用他
们手中的武器向外射击。车长位置位于车体中央，在旋转的指挥塔上装有一挺口径
为12．7 毫米机枪，驾驶员位于车体前部左侧。
法国最早的装甲输送车是1918年生产的“施纳德”补给坦克，这种补给坦克是
在原“施纳德”坦克上取消了武器，在原75毫米火炮位置上开了个车门，车体前部
缩小而成，主要作为补给品供应车。1918年，法国还生产了一种“圣沙蒙”补给坦
克。20年代末，法国引进英国生产的卡登—洛伊德装甲输送车，并在其基础上研制
成“雷诺”UE补品输送车，该车1931年装备法军，服役到1940年，该车重2 吨，乘
员2 人，车长2 ．69米，车宽1 ．7 米，车高互．04米，最大公路行驶速度 29 千
米／小时，最大行程96．5 千米，通过垂直墙高0 ．4 米，越壕沟宽1 ．22米，爬
坡22度。由于这种车辆的车身较小，只能装载0 ．5 吨重的物资，故通常还为其配
备1 个能装载0 ．5 吨重物品的拖车。装甲人员输送车较为独特，是一种四分之三
履带式车辆，即履带部分占车辆全长的四分之三。该车的行动部分，前部是可转向
的2 个车轮，后部是履带。它的负重轮采取交错式重叠排列。该车重9 ．25吨，乘
员2 人，可乘载10人，车长5 ．8 米，车宽2。1 米，车高1 ．75米，最大公路行驶
速度55千米／小时，最大行程 320千米，可通过垂直墙高0 ．3 米，越沟宽2 米，
爬坡24度。该车装备德军后，很快就参加了1939年8 月的德军入侵波兰的战斗。由
于这种车能执行各种任务，此后便广泛用于各个战场，几乎参加了二战中德军的每
一次军事行动。
20世纪 50 年代，随着步坦协同作战理论与实践的深人发展，为了增强对付敌
步兵反坦克武器的能力，提高部队的进攻速度，有些国家开始研制既可用于输送步
兵，又能供步兵乘车战斗的新型装甲战斗车辆——步兵战车。
世界上最早研制成功的步兵战车是法国的AMX —VCI 型步兵战车，1954年，法
国利用AMX —13轻型坦克底盘研制了一种新型“装甲输送车”，并于1956年装备部
队。这辆“装甲输送车”实际上就是现代步兵战车的雏形，是最早的步兵战车，其
载员舱两侧及后车门上开有射击孔，步兵面向外坐，可乘车射击，因此该车为步兵
战车作战创造了一定的条件。后来，该车正式更名为步兵战车。
前苏联步兵战车研制工作较早。BM1I步兵战车1967年开始装备部队。1970年装
备的BM1I—1 步兵战车是前苏联建造数量最多的一种步兵战车。该车重13吨，乘员
3 人，载员8 人，水陆两用，有一门73毫米滑膛炮，一个“萨格尔”导弹发射具，
舱内有8 个球型射击孔，士兵可在车内瞄准射击。
为了对付日益严重的空中威胁，前苏联在BM1I—1 的基础上研制成功BM1I—2 ，
以30毫米机关炮代替了73毫米滑膛炮，既能打地面目标，又能打飞机，这种更换显
然是为了对付日益严重的空中威胁。反坦克导弹也由ATM “萨格尔”换成了ATS
“拱肩”，炮塔则由单人炮塔改成双人炮塔，载员舱缩小到容纳6 名士兵。
美国装备步兵战车较晚，到1981年才开始大量装备一种新型的步兵战车——M2，
该车重22吨，装一门25毫米口径主炮，7 枚“陶”式或“龙”式反坦克导弹，乘员
3 人，载员6 人，是目前最先进的步兵战车。该车主要用于伴随M1主战坦克作战，
计划装备7000辆左右。
从天而降的坦克
1991年海湾战争期间，美国总统命令军方迅速组建一支快速反应部队。美国军
方最高统帅部要求这支部队人数少，武器新，机动性强，其主要任务是以出奇制胜
的方式出现在敌人的后方，在短时间内建立一块基地，然后以猛烈的炮火拦住敌人
的退路，从而配合正面部队，包围并全歼敌人。
这支部队很快就组建完成，其行动主要采用空降方式，即靠直升机把他们迅速
运到后方。在所有的军事行动中，人靠空降，大炮靠空降，弹药靠空降，就连十来
吨重的坦克也靠空降。
看到这里，不少同学或许会问，体积庞大的坦克难道也能靠降落伞空降？
是的，坦克也能靠降落伞空降。不过，空降坦克的方式有多种，除了用降落伞
空降坦克外，还有二种空降运输方式，一种是把坦克装在直升机的肚子里，待飞机
降落停稳后，它再从飞机里开出来；第二种是用铁索把坦克吊在直升机的外面，直
升机飞到目的地后，慢慢降落，待坦克着陆后，解开铁索，直升机再飞往别处。降
落伞空降坦克时，对降落伞和坦克本身均有特殊的要求，与正常坦克相比，用降落
伞降落的坦克要求体积小、重量轻，一般不超过10吨。所以，空降坦克装甲通常较
薄，火力也比主力坦克要差一些，而且要求它灵活机动，速度快，行动神速，这样
才能弥补火力弱、装甲薄的缺陷。空降坦克的降落伞也是专门制做的，它不仅大，
而且坚固，足可以托起坦克的重量。
世界上最早的空降坦克出现于苏联，在20世纪60年代末70年代初研制成功，命
名为EM1 伞兵战车，车上装有73毫米炮1 门，7。62毫米机枪3 挺，还有4 枚反坦克
导弹及全套夜视器材和三防设备，车内可载乘员4 人，车上可载伞兵6 名，车长5
．3 米，宽2 ．56米，高1。85米，战斗全重9000千克，公路行驶速度为每小时60千
米，水上行驶速度为每小时6 千米，通过垂直墙高0 ．6 米，越壕宽2 米，爬坡度
为31度，是集坦克、火炮、装甲运兵车于一身的三合一武器，极受官兵欢迎。
其实，在空降坦克之前，还出现过一种既似坦克又似飞机的神奇武器，当时称
为飞行坦克，它与空降坦克有异曲同工之处。
英国首先进行了飞行坦克的研究和尝试，英国著名的坦克设计师克里斯蒂最早
着手空降坦克的研究。当时，他在重5 吨的双人轻型坦克上安装了具有双翼的飞机
外壳，前部装螺旋桨，后部装十字形尾翼，起飞时，当车轮帮助坦克把速度提高到
时速120 千米／小时至125 千米／小时时，这种飞行坦克便可以腾空而起。当时的
设计规定，该飞行坦克在起飞前最初滑行的70米～80米距离上，坦克发动机直接带
动飞机螺旋桨高速旋转而产生强大推力，使飞行坦克像普通飞机一样得到加速，接
着继续加速跑完100 米左右，飞行坦克便达到像飞机一样的起飞速度。经过一段空
中飞行后，该飞行坦克采用可起伏移动的履带起落架，从而能够降落在复杂地形战
场上。飞行坦克着陆后，飞行员通过操纵系统将其机翼和尾翼收拢起来，即成为一
辆与普通坦克作战效能相似的坦克，这时，飞行员又成了驾驶员。
这一设想在今天看来，或许不难做到，但是，在当时的技术条件下，实在无法
实现。不过，克里斯蒂没�