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20世纪70年代以来，随着战场形势的变化，扫雷坦克面临着越来越复杂的战争
态势，为了适应在复杂条件下的扫雷需要，一些国家研制成功了挖掘与液压相结合
或挖掘与爆破相结合的混合扫雷坦克。一些国家甚至专门研制了装甲扫雷车，以克
服改装建成的扫雷坦克的不足。如苏联在IIT —36坦克改进型的底盘上研制建造了
装有3 具火箭爆破扫雷器的装甲扫雷车；美国则装备了爆破和挖掘相结合的LVTE装
甲扫雷车。
当前，由于多数反坦克车底地雷使用磁感应引信，一些国家已开始研制磁感应
扫雷器。
逢河架桥的长臂将军
在坦克大家族中，有一种独特的坦克，它没有武器，只有一叠长长的胳臂，人
称“长臂将军”，它就是逢河遇沟架桥通途的架桥坦克。
架桥坦克又名坦克架桥车，是一种装有自动桥梁设备的履带式装甲车辆，可在
河流、沟渠上为坦克架设车辙桥。桥梁的架设和撤收，由乘员在架桥坦克内完成。
主要用于在敌火力威胁下，快速架设车辙桥，保障坦克和其他车辆通过防坦克壕、
沟渠等人工或天然障碍。
除了架桥坦克外，其他各类坦克的越壕能力一般都不超过3 米。于是，一旦遇
到超过3 米宽的沟渠、反坦克壕沟和小河流等障碍时，“长臂将军”可以伸出它的
长臂——桥梁，让其他坦克和车辆通过，继续攻击敌人。完了把“长臂”一收，又
跟随部队前进。
架桥坦克的桥梁是可以伸缩折叠的钢桥，平时成折叠状态，背在坦克底盘上，
战时遇到障碍，靠本身的动力和装置，迅速将桥梁架好。坦克通过后，架桥坦克可
迅速将桥梁折叠起来，仍然背在底盘上，然后随部队前进。架桥坦克架的桥梁一般
长20米～22米，个别长达25米～30米，桥梁载重量为 30 吨～60吨，架桥时间为2
分～10分钟，收桥时间为5 分～15分钟，桥梁的架设和撤收越快越好。目前，英国
的“奇伏坦”架桥坦克全重53．85吨，桥长24．4 米（有效桥长22．8 米），3 分
钟就可把桥梁从背上卸下架设好。
架桥坦克多采用本国现有坦克去掉炮塔，增加必要的架桥、收桥系统和传动、
控制装置，并配以合金钢或高强度铝合金制成的桥体（即车辙桥）制成的。所以，
架桥坦克的装甲防护和机动性能也都和坦克差不多。为了防御敌步兵和敌机的骚扰、
攻击，架桥坦克一般也都装备有机枪和高射机枪，有的还装备有烟幕筒和三防设备，
所以，架桥坦克也能随同主战坦克一起行军作战。
世界上最早的架桥坦克是英国1918年研制的V 型坦克架桥车的实验样车，该车
装有前置式桥，通过液压挺杆架桥。第一次世界大战后，苏联、法国、波兰和意大
利等国也相继进行了坦克架桥车的研制和生产。
1925年，法国雷诺公司研制成功雷诺架桥坦克，这种坦克有的装有炮塔，有的
取消了炮塔，坦克上的主要装备是轻型桥，装在可升降的钢轨和滚轮上。
1932年，苏联研制成功CT—26架桥坦克，在带有固定炮塔的T —26坦克上装有
22车辙衍梁桥。各国在这一时期研制的架桥坦克中，不乏有机动性能较好的翻转式
桥的坦克架桥车，如苏联1937年研制成功的T —26—M2架桥坦克、BT—2MY 架桥车
等。
第二次世界大战爆发前夕，苏联在T —28C 中型坦克基础上研制成功了NT—28
架桥坦克，这种架桥坦克战斗全重26．5 吨，乘员3 人，去掉了原型坦克主炮塔，
在车体顶部安装车辙桥，两个副炮塔被保留下来，并在各副炮塔上安装了1 挺7 ．
62毫米机枪。
第二次世界大战期间，许多国家先后研制成功的架桥坦克主要有前置式、翻转
式和跳板式三种，尽管存在着桥身短、对地形适应性差、有的收桥不便等缺点，但
对提高坦克部队在战场上的机动性起到了一定的作用。
第二次世界大战后，架桥坦克的技术性能有了明显的提高。20世纪40年代后期，
英国在翻转式架桥坦克的基础上研制成功MK—4 剪刀式架桥坦克。20世纪50年代中
期，前苏联在跳板式架桥坦克的基础上研制成功了MTY —1 平推式坦克架桥车。20
世纪60年代末至70年代，剪刀式架桥坦克的技术性能更加完美（如捷克斯洛伐克的
MT—55式架桥坦克和英国的“酋长”式架桥坦克），同时还出现了多节平推式架桥
坦克（如西德的“海狸”式架桥坦克和苏联的MTY —2 式架桥坦克）。
20世纪80年代，平推式和剪刀式架桥坦克发展较快，桥跨更大，桥体通用性进
一步提高，承载量也明显增加，适应范围日益扩大。从目前发展趋势看，各国架桥
坦克多为平推式和剪刀式，架桥坦克战斗全重一般为30吨～56吨，乘员2 人～4 人，
行军状态车长 11 米～18．5 米，宽3 米～4 ．2 米，高3 米～4 ．3 米，桥长12
米～25米，桥宽3 米～4 ．2 米，承载量40吨～60吨，架设桥梁时间为2 分～5 分
钟，收桥时间为3 分～10分钟。
平推式架桥坦克的桥梁有整体式和双节重叠式桥梁两种。它们的架桥方式都是
让桥体沿坦克车体上的悬架水平伸向对岸。不同的是双节重叠式桥梁在行军时，两
节桥梁重叠在一起装在坦克的悬架上，架桥时，先让下面的一节沿水平方向向前伸
和从上面落下的一节对接起来，然后再一起从悬架上沿水平方向伸向壕沟的对岸。
平推式架桥坦克的优点是架桥动作迅速、姿态低矮、隐蔽性好、工作可靠性好，操
作也很方便。但是，它结构较复杂，架桥时对地形的要求比较高，如果沟壕的对岸
比此岸高出许多，它就没法架设了。
剪刀式架桥坦克的桥梁是由前半桥和后半桥两部分组成的，前后半桥之间通过
一个方向绞链连接而成。行军时，桥梁像剪刀一样叠在一起，装在架桥坦克的车体
上。架桥时，在液压传动设备的作用下，桥梁首先竖起，再像剪刀一样张开，跨过
壕沟，伸展成一座整桥。然后架桥坦克脱离桥体开到隐蔽地域躲起来，等坦克分队
通过后，架桥坦克再从自己架的桥上开到壕沟的对岸，在对岸按相反的程序把桥收
起来，继续跟随坦克部队前进。其优点是架桥迅速、可靠、结构简单、收桥方便、
对地形适应性强，但其存在一个致命的弱点，那就是在架桥时，需要将桥体竖起，
容易暴露目标，遭到攻击。同时，它的液压系统被击中易漏油而损坏。
目前，架桥坦克正朝着车体轻、单跨长度大、架设和撤收时间短、桥体通用性
好等方向发展。
装甲家族中的医生
坦克医生，专指活跃于战场上的抢救坦克，又叫坦克抢救牵引车。它装备有各
种坦克器材、修理工具和抢救牵引设备，有的抢救坦克上还装有小机床、电焊机和
起重机，成为一个野战小工厂。在炮火连天的战场上，倘若坦克或其他装甲车辆陷
人泥潭、壕沟或翻倒、损坏，抢救坦克能把它们拖救出来。如果坦克或其他战斗车
辆受了“轻伤”，抢救坦克上的师傅们则利用所带的工具、设备，就地进行快速抢
修。一旦坦克或其他车辆受了“重伤”，抢救坦克则将它们拖回“后方医院”（修
理所）进行专门“诊治”。此外，抢救坦克还能完成修路、排除路障和构筑坦克掩
体的任务。
抢救坦克还配有高射机枪、机枪等自卫武器，以防敌机或敌坦克阻止援救工作，
并保护自身安全。
抢救坦克的一大特点是“劲儿”特别大。比如法国的AMX30D抢救坦克，装有牵
弓卜起重、拖曳和推土等专用设备，主绞盘牵引力40吨，钢绳有效长度85米，辅助
绞盘的最大牵引力3 吨，纲绳有效长度120 米。它的起重机可把10吨重的重物吊到
3。10米高度，或把4 吨重物吊到5 米高度，来回旋转。若不旋转，可吊起15吨的重
物。此外，抢救坦克上还装有推土铲，这种推上铲用途广泛．除能推土外，在牵引、
起重时，还能起支撑稳定的作用。
战时，抢救坦克大多是跟在主战坦克后面行进的．一旦有的坦克被敌方打中，
或自己出了什么机械故障，这些抢救坦克便很快开到前面．或在当地进行抢修，或
把它拖到隐蔽的地方进行抢修。
抢救坦克通常有2 名乘员，此外还搭载2 名～3 名修理人员。它最早诞