按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
本来李声的正科级就是一个待遇，但三个月后他被调入市局刚成立的北临高速筹备组，有了自己的实质性工作。这份工作听起来好像很有权，因为他被分入工程招标组，担任副组长。组长是市局局长兼书记余向高。
这个任命令交通局上下大跌眼镜。盯着这个位子的不知有多少，三个副局座更是如此。李声有着强硬后台不再是怀疑，而是铁硬无疑的了。大家想，余局长既然是交通局的党政一把，担任组长是意料中事，但任命李声这个年纪已经不小的“新人”，却包含了太多的内容。
李声也是如此。任何时候，负责工程招标都是肥缺。
李声跟邢梅说了心里的疑虑，邢梅感觉到这件事有些蹊跷。
“听起来不错呀。但你新来乍到，这种好事怎么会轮到你？跟局里推了吧。咱们都快退休的人了，现在什么也不缺，推了吧。”
“会不会让余局长难堪？”李声觉得余向高对自己很不错。
“那就去跟荣飞说说。北阳的情况咱两眼一抹黑，高速公路是多大的工程，动辄上亿。这里面的水深着呢。”
李声知道自己来交通局和在局里站住脚的背后有荣飞的影子，于是跑到家里找荣飞问计。关于北临高速，荣飞掌握的情况不是李声这个交通局新丁所能比拟的。就李声关于为什么要他去筹备组负责工程招标，荣飞耐住性子将前因后果讲了。
北临高速是省会北阳至G省除北阳外最大的城市临同的高速公路，也是G省筹划的第一条高速。有关部委的批文都拿到了，但因为北北高速的资金筹措跑在了前面，而且对方的来头极大，香港荣氏投资G省这样一个落后的内陆省份堪称奇迹，省里自然不愿放弃这个机会，于是北北高速成为省里第一条高速公路。
等北北高速的建设临近尾声，北临高速便提上了议事日程。国庆后，省长梁宏组织会议多次研究北临高速的建设问题，省里成立了北临高速工程建设总指挥部，由主管交通的副省长陈建生担任北临高速工程建设总指挥部总指挥，省交通厅厅长徐彬、北阳市长程恪、临同市长李永华担任副总指挥。其中徐彬厅长为常务副总指挥。
具体实施，北临高速还是由省交通厅牵头。
工程最挡手的还是资金问题。最终决定，北临高速的建设资金由国家、省、北阳市与临同市四方共同出资建设。除掉国家的投入，其余45的资金缺口要省市两级解决。梁宏省长亲自组织协调了资金分配比例，最终的比例为省里拿7个亿，北阳出4。5个亿，其余的3。2个亿由临同负责。让两个市长当了副总指挥，也是为了落实资金问题。
临同不同于北新，它的经济实力仅次于省会北阳，煤炭与化工是它的传统强项，尤其是煤炭，绝对是全省第一。因此省里在筹划北临高速上马开工时，对临同没有客气，也没有听临同的诉苦，兄弟省市的高速建设如火如荼，G省只有一条百十公里长的北北高速就能满足吗？而且，设计中的北临高速比北北高速的等级要高，北北是双向四车道，而北临是双向六车道。
整个工程预计工期为26个月。距离比北北高速多114公里，但施工难度要小于北北，隧道桥涵的数量每百公里比北北少四分之一。全线仅有一座特大桥。
程恪最难的是资金。按照省交通厅拿出的建设方案，明年四月开工，第一期工程北阳需要拿出2。7个亿。这笔款子需要在二个月内到位，第一笔到位的款子不得低于1。3个亿。
但北阳拿出小5个亿的建设资金很难。91年的交通投资，市里有自己的盘子，市委常委会已经听过交通局和规划部门的二次正式汇报了。1991年，（W//RS//HU）北阳市将开工建设北阳的外环公路，以缓解中山、解放等几条主干线的压力。环线建设的预算资金高达3。4个亿，如果再上北临高速，市里的资金压力就非常大了。
初步计算，北阳市的资金缺口在2。9亿以上。虽然资金不是一下子拿出来的，但一年年解决2个亿的缺口还是让市里感到压力极大。而且，市里对省里这种“转嫁压力”的办法很有意见，市里的很多人认为，修建高速本来就是省里的事，资金不够去向国家要啊？
省里的任务已下，现在必须面对资金压力了。但这是市政府的职责，第一责任人就是市长程恪。
讲到这儿，李声好像明白了，“市里是不是让联投解决这三个亿的资金缺口？”
“联投也不是印钞机。麒麟汽车近几年一直都是花钱的大户。我真拿不出三个亿的闲钱。否则我贷款干嘛？”
“是啊，银行不会给贷款吗？”
“市里上马的环线工程有一半的资金来自于银贷。银行也有规模的限制呢。”
李声知道荣飞和程恪的关系，自己一家来北阳安家可都是程恪的关照，“可是，程市长的忙你总的管吧？”
“我答应他明年年底提供最多2个亿的资金。具体形式需要再议。”
“所以局里让我来搞招标……”李声好像明白了。
“没错。余向高是程恪的人，如果你去财政局，程恪未必说了算。”
余向高不是傻子，他搞清李声和荣飞的关系后就打定主意让李声来参与工程招标。
“联投会参与工程吧？”
“胃口不大。或许会争一到二个服务区工程。”确实，陶氏的建筑力量都深陷安堡了。
“交通这块历来是腐败的高发区。而工程发包尤甚。明年，北阳或者其他省市的建筑工程公司会让你烦到底。大姐夫，你准备怎么办？”
“你放心。我绝不会要一分钱的好处。”李声真心这样想。
“话说绝对了。余向高未必有你的决心。凡事都讲个分寸。”荣飞笑笑，“联投绝对不会搞这一套。你也不必存了照顾联投的心思。不过大姐夫你一定要记住，余向高这样做既是讨好程市长，更是解决局里的矛盾，要我说余局长的用心未必是真对你好。等工作开展，盯着的人多了。你刚才说的话很重要。本来想跟你说说的。现在不需要了。”
荣飞确实犹豫。李声已是知天命之年了，按说在钱上应当看开了，但有多少“五十九”现象呢？
“明年年底联投真能拿出二个亿？”李声来北阳两个多月了，他的经验阅历绝非其他亲戚可比，在知晓联投的经营现状后对荣飞能否拿出二个亿产生了疑虑。
“应该可以。”荣飞郑重地说。
李声被任命为招标组副组长的第二天晚上，一家建筑便找上了家。来人介绍了自己的公司和职务，明确表达了希望拿到北临高速的某段土石工程。李声对应付这样的局面还是有经验的，当即表示工程招标是高速公路建设的一件大事，自己只是招标组的一个普通工作人员，大的方向和原则还要领导们把握。而且招标工作尚未展开，具体的细则尚未确定，现在无法给来人以任何肯定的信息。
来人并未要求李声做什么肯定的答复，表示当然会按照局里的规则来。留下名片，表达了愿望后略坐一坐就告辞走了，但留下了一盒精装的铁观音茶。李声当然拒收，来客说茶为饮中君子，送领导朋友我只选择茶，绝不用烟酒。怕的就是遭拒。一点小意思，李科长太自律了吧？
李声觉得一盒茶叶确实算不了什么，就留下了。
客人走后，邢梅拆开了包装，里面确实装着二听茶叶，但鹅黄衬垫旁边却紧塞了四叠钱，每叠应该是一万元。
邢梅惊呼一声。
李声立即拨了荣飞的电话。
“呵呵，这就开始了。”荣飞在电话那边笑道，“按照工程量估计，这应当是个开始，属于投石问路性质吧。你准备怎么办？”
“当然交上去。”
“这样不好，会很得罪人的。我给你一个建议，你拟一个化名捐给残疾人或者孤儿院一类的慈善机构吧。记着一定要留下对方正式的收据。”
“我明白了，就按你说的办。”
12月21号，麒麟技术工程中心完成了它成立以来的第一款轿车的设计工作。12月25号，在北京技术工程中心举行代号为“麒麟一号”轿车的设计评审，荣飞隆月等联投高层均放下手头的工作飞赴北京参加了评审会。中心的另一个大股东，香港荣氏的代表也参加了会议。
往回讲一下麒麟的发展史。
技术工程中心自四月成立后一直处于招兵买马和磨合的阶段。一直到七月初才开始了第一款轿车的设计工作。
作为一种代表了最高科技及工艺水平的工业产品，轿车设计的前提在于对所设计轿车的整体定位：价位，目标用户，潜在市场，等等。这些却不是技术工程中心所能确定的。