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737在你眼里是小号的？萧金浪几乎向掐周青峰的脖子，“别吹牛，我就问你有多少？”
“737之类的还真没有，不过要是去倒腾倒腾，一两千架都没问题。”周青峰说这话都不带大喘气，轻描淡写。
而萧金浪听到这个数字，头却有点晕，仿佛站立不稳，“如果一两千架不要钱的支线客机投入货运，全国的物流成本都将大幅降低。国家经济增长立刻就能跳一两个百分点。你小子真能办到？”
大话说出口，周青峰思考一番后却又推翻了自己的话，“呃……，好像还真做不到。”
周大爷的废土物资运输配额没那么多。
萧金浪立马恢复正常，一脸嫌弃的骂道：“你小子吹牛真是随口就来啊，吹的我心脏病都要犯了。”
不过目前五十架大型飞机，再加上不久之后还有六十多架，这新航总共一百三十架大型飞机投入到货运当中，这个货运量是非常恐怖的。
萧金浪掰着手指头简单算了算，得出的结论是一天保守能运五万吨的货物。他这下激动的真是心脏病要犯了！
沿海几亿人口，只要品质好，价格低，每天消化五万吨农副产品货物是轻而易举的。也就是说只要运出去，一点也不担心卖不掉。这天底下最美妙的生意就是不愁销路的生意，钱景无限啊！
“我得去打个报告。”萧金浪想到这大一批机队投入运营会造成的连带效应，心情跌宕起伏，走路都发飘。他通过保密通讯把确认周青峰又弄来大批飞机的事一上报，中央大佬没一个能坐得住。
我们国家自己不能造大型飞机，结果买来的飞机一架比一架贵。先进客机动不动就三亿，四亿，还是美元。如果有一百多架大飞机不用国家出钱，这其中节省的成本就是近五百亿美元，三千多亿软妹币。
有些事情一旦形成良性循环，就会跟滚雪球一样越滚越大。也就是说只要周青峰这个机队运行起来，西北地区的经济想不发展都不行。
最妙的是这事不需要中央去推动，什么调研啊，决策啊，协调啊，都不需要了。周大爷的机队已经抵达，只管配上飞行员和地勤用就是了。所有人都乐见其成，没有谁会不高兴。
这他娘的才是真正的西部大开发嘛！
中央的大佬都懒得去管周青峰到底藏了什么猫腻，人家直接决定给好处只要新航持续低价客运和货运政策，我们可以补贴新航全部的燃油。也就是说新航的飞机以后烧油统统不要钱。
……，这一百多架大型飞机可劲飞吧！
第1305章 别开车
阪井一郎蹲在乌市的人才市场外，身前身后是一群打扮土气的民工。他三十来岁的年龄，体格健壮，面容憨厚，穿着廉价的迷彩服，混在人群中丝毫不起眼。
一堆民工就市场外等活，偶尔有人过来招工。一般就是装修等零活。有点手艺的工人都能拿几百块一天，也有年轻些没啥本事的，只能被雇佣去干点临时工或者搬运工之类的活。
阪井一郎满口陕西腔调，看着很老实，有人问起他就说自己是西安人。他从健身房锻炼出来的体格看是不差，好几个主顾都来问他。价钱开着很不错，可他只问问工作地点就摇头找借口不去。
作为一名经济间谍，阪井一郎的任务就是在种花家到处乱晃。他没什么特别的任务，也不去危险的地方，只通过各种市井的渠道收集种花的经济数据，作为日本对外政策决策的依靠。
大多数间谍刺探各种情报其实不需要什么特别的手段，公开的渠道就能反映很多信息，能不能获取就看情报员有没有一颗细致的心。
阪井一郎已经在种花家混迹十年，工作平淡却富有成效。每次他都能从一些看似普通的角度判断出大问题，屡屡整理成为日本财经大臣甚至首相桌前的参考资料。
而这一次乌市突然出现的一些经济异状很是令人惊奇，阪井一郎想要对此进行一番调查。
所谓‘异状’表现在很多方面。比如新航重新独立运营，其特别的低价招揽了大量客户，而且其机队规模突然间暴涨十倍，成为改变乌市乃至整个西北地区的一个重要关键节点。
阪井一郎一开始没想来调查这家航空公司，因为这种组建大型国企，并且将其做大做强的事在种花家很寻常。种花政府经常以行政命令干这种事，其执政效率在全世界都是数一数二的。
可阪井一郎在乌市的街头观察时发现一些很令人费解的状况。很多西北的农副产品走俏了，而各种沿海的海鲜产品纷纷涌现，数量特别巨大，价格还非常不错。
来西北旅游的人也有大幅增加，带动不少经济消费。很明显，这是物流体系获得巨大改善的结果。
阪井一郎最初判断这只是暂时的状况。一段时间后新航优惠低价不但没有结束，甚至还有长期化的意思。
在过去，由于物流成本高，货物运输必须数量大才能划算。可数量大必须要被中间商盘剥，地里几毛甚至几分钱一斤的农产品，端上餐桌时能几块甚至几十块钱一斤。
而现在有电商和快递参与的情况下，西北的商家可以直接跟东南的客户交易，商品价格可以大降，交易量飞速上升。如果这种低价物流的情况稳定存在，对经济增长的促进是非常显著的。
当年日本靠新干线就引爆了国家经济的发展，现在种花西北的物流大幅改善，这也将会是一件影响巨大的事件。
“想不到支那在建设高铁的同时，居然还要建设低价的航空物流网，真是可怕啊！”阪井一郎决定揭开这低价航空的秘密，他得知新航将大量招募地勤搬运工，就决定混进去看看。
搬运工是个不错的工作，可以接触到物流的第一手信息，接触人也多，最关键是不引人注目。唯一的麻烦就是有点累，不过阪井一郎觉着自己的身体要比普通民工强壮，肯定撑得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如愿以偿成为新航货运的一名雇员，立刻被送往货站立刻开始工作。只是到了货站，他就惊愕的发现事情有点超乎想象一个小小的货站居然有上千人。
带队的工头言语粗鲁，动不动就抓着电喇叭站在车厢上破口大骂，要手下快点快点再快点，“装好一百吨货物的标准时间是十小时，运上机舱的标准时间是九十分钟。
公司对时间要求很高，每提前一分钟都是有奖金的。想要多挣钱，就要手脚快点。加快速度，我们的工资可以翻倍！”
沿海的快速企业都开始用机器人技术分拣包裹，可新航和与之配套的快递企业还没能建成如此高大上的物流体系，他们只能靠多加人手的办法来提高运输效率。
最麻烦的是由于航空运输的特殊性，所有分散的包裹都必须事先装进集装箱内。可空运和铁路以及公路的集装箱运输又有很大差别，它对货物的堆放有特别要求，否则飞机上天重心不稳就麻烦大了。
这个装货流程有专门的安全标准，需要专业人员完成，并且经过专门检查。这个装货整理的工作不是由快递公司完成的，而是机场有资格认证的地勤完成。
可周青峰为了提高效率，要求机场多雇一批搬运工，只为每天给专业装货的地勤做辅助，尽可能节省几个小时的时间，提高整体空运效率。
而阪井一郎应聘的就是这种苦命的搬运工，他原本以为自己的工作是开个叉车搬运，至不济也是拖车搬运，哪晓得是徒手搬运。这倒是真的直接接触物流信息，可也太累了吧！
干了一上午才整理好两个空运集装箱，卡车总算把集装箱拉走送去上飞机。阪井一郎想着好不容易可以歇一会，可哪晓得后头立刻又是一大批的货物被送了过来。
包裹，包裹，如山一般的包裹！
阪井一郎在食堂飞快的扒了几口饭，就被货站的工头赶着去卸货。工头的电喇叭大声叫着，“快点，快点，快递的那些蠢货就不会装货，搞得我们还得重新卸下来再装一次！”
阪井一郎平常习惯了慢条斯理的吃饭，优雅从容的填饱肚子。可工头的催促让他半碗饭都没吃到就被迫去干活。又是徒手搬运，每一件包裹都累死人。
“这到底是那里的货物？”阪井一郎捧着个大箱子，从一个集装箱走进另一个集装箱，累的气喘吁吁。
“吐鲁番的哈密瓜和葡萄，内地人很喜欢新疆的水果。现在运价低，销量暴增。”一个看着�