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“我也是中国人好吧？我也希望咱们共和国有自己的标志性的汽车好吧？”
莫名的，林鸿飞的情绪忽然激动起来，“提到顶级豪华车，大家第一时间想到的就是英国人的劳斯莱斯，提到美国汽车大家第一时间想到凯迪拉克和林肯、提到德国汽车大家第一时间想到Mercedes…Benz和BMW，提到日本汽车大家立刻想到本田和丰田，在10多年前，提到共和国的汽车，大家第一时间想都的就是红旗，连外国领导人也对咱们的红旗轿车赞不绝口，可是现在，谁还记得红旗轿车？谁还记得？！”
说到这，情绪微微有些是空的林鸿飞，眼睛都红了。
李焕增的眼睛也红了，说起来，他是经历过红旗轿车最辉煌时代以及最后辉煌时代的人，对林鸿飞这番话的体会尤其深刻：在1972年，当他还是个毛头小子的时候，那个时候的他还没有在第一汽车制造厂上班，刚刚工作的他，从报纸上看到美国总统尼克松点名要乘坐咱们中国人的红旗轿车的时候，心中的那种荣耀和激动简直无法言表，从那个时候开始，他就下定决心，今后一定要到一汽去工作，去生产红旗轿车。
尼克松点名要乘坐红旗轿车这个事也成了一汽人最为之津津乐道和自豪的事……让当然，后来大家都知道了，事情的真相和报纸的宣传稍稍有些出入，但当时就是这么宣传的……可是现在，当年辉煌的红旗轿车怎么就落到了这么一步田地了呢？
有时候在思索的时候，李焕增也在迷茫，到底是什么原因，让当年辉煌无比的红旗轿车落到了今天的这步田地？
就像是一只原本翱翔于天际的七彩凤凰，是供人仰望的存在，可现在为什么就成了一只落地的秃毛鸡？
这个问题，李焕增在思索，耿少杰也在思索，整个一汽集团的高层都在思索，甚至连一汽的基层员工也在思索，得出的答案很多，但每当得出一个答案，立刻就会遭到其他人强有力的反驳，迄今为止，他们还没有得出一个准确的答案。
“所以，林总，请你们帮帮我们，帮帮红旗轿车，”他站起身来，握住林鸿飞的手，激动的整个人都在微微颤抖，“红旗轿车是咱们中国人的骄傲，是咱们中国人汽车工业的骄傲，它不能倒下去啊。”
能不能说服林鸿飞帮一汽重振红旗轿车，关系到自己能否成为一汽的常务副，更关系着自己将来是否有机会问鼎一汽老总的位置，李焕增如何能够不上心？
“放心，我肯定帮忙，”林鸿飞点点头，给了李焕增一个肯定的回答，“不过我想知道的是，你们一汽有没有想过，到底想要将红旗打造成一款什么样的车？或者说，你们对它的市场定位是什么样的？”
第1058章 我们要做最顶级的
“高级轿车！当然是共和国最好最高级的高级轿车！”
对于林鸿飞的这个问题，李焕增想也不想的脱口而出：这个问题、这个答案，一汽轿车很早之前就有了。
“那我只能告诉你们，你们对红旗轿车的市场定位就和我们的富康轿车重叠了，甚至还不如我们即将生产的宝马·克莱斯勒300C的市场定位高。”
听到李焕增这酷话，林鸿飞颇为无奈的摇了摇头，同时也明白了一个事实：别看李焕增是一汽集团派来和自己谈合作的，但搞商用车的李焕增对乘用车的了解当真是相当有限，估计连乘用车的级别是如何划分的都不清楚。
“怎么可能？！”果然，李焕增的反应也印证了林鸿飞的猜测，他难以置信的望着林鸿飞，无法接受林鸿飞的话，“我们将红旗轿车定义为共和国最高级的小轿车，肯定比你们公司的富康高级，怎么可能连你们富康的都不如？”
他好悬没将“比你们的宝马·克莱斯勒300C都高级”说出来，克莱斯勒300C是美国国务卿用车，这档次绝对不能算低的。
“看来焕增同志你还不是很了解乘用汽车的划分，”林鸿飞心中有些无奈，和一个搞商用车的谈乘用车还真是麻烦，“我先简单的给你介绍一下乘用车的级别划分好了。”
“也好。”李焕增点点头，对乘用车的级别划分，他还真不清楚，不是主管这一块的他也不关心这个，但现在既然要用得上，能多了解一些自然是好的。
“乘用车按照大小分为不同的级别，分别是微型车、紧凑级轿车、中型车、大中型车、大型/豪华车，这其中每一个级别的车子又有具体的细分，不过那都是细枝末节，我们就不说了，首先说这个微型车，顾名思义，既然是微型车，自然就是指最小的乘用车，也就是如咱们国家引进的铃木奥拓和两厢小夏利这种档次的，只能满足遮风挡雨和交通运输的基本要求。”
这么一说李焕增就明白了，他连连点头，很有种“听君一席话，胜读十年书”的感觉。
“比微型车更高一级的是紧凑级轿车，国家上也称为A级车，像是东风与法国雪铁龙合作生产的神龙牌小轿车、国内不常见的大众的甲壳虫小轿车等都算是A级车，A级车无论是空间还是舒适度都比微型车舒服的多，现在多数A级车都配备了空调，悬挂系统也更好，在欧洲，A级车也被成为国民车，意思是老百姓的车，这种级别的车子的市场定位就是给老百姓用的比较好的通勤车；”
对于林鸿飞的解释，李焕增连连点头不已，“那比A级车更高级的应该是B级车了吧？B级车都有些什么车？”顿了顿，他跟着试探性的补充了一句，“大概就是桑塔纳那种级别的？”
曾经有一阵子李焕增的用车就是桑塔纳，他对这车自然很熟悉，几乎想也不想的就问了出来。
80年代中期时，在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特B2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然，任何车型都逃不过它的生命历程，只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长，现在，哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲，第三代的帕萨特：帕萨特B3都已经走到了生命的尽头，第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时，在共和国的B2依旧顽强的生长着，而且现在正是桑塔纳生命力最旺盛的时候。
“嗯，就是桑塔纳这样的，说起来桑塔纳是国内B级车当中的代表，”林鸿飞点点头，尽管很瞧不上桑塔纳，尽管再过几年桑塔纳成功的从B级车“荣升”A＋级轿车，但是在现在这个九十年代初中期，林鸿飞也不得不承认，桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好的中型车，没有之一，“接下来的就是C级车，也就是大中型车，这方面的代表车型很多，国内唯一一款自产的C级轿车就是我们公司生产的富康轿车，在一个就是你们一汽现在以CKD方式生产的奥迪100，其他国内市场上的C级车都是进口车。”
“接下来的是大型车和豪华型车，不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同，并不是D级车和E级车，实际上这两个级别有很大的重叠区间，统称为D级车。按照现在市场价格来算，这一类车的价格一般都在100万以上，轴距最低也有2。8米，典型代表就是前两年的BMW E32和刚刚上市的E32的升级版E34、Mercedes…Benz W126和升级车型W140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”
说到这，林鸿飞道，“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应，A级车可能会卖出B级车的价格来，所以他们在国内的售价不能作数，许多在国内定义为豪华车的车型，严格算起来都只能算是中型车，比如丰田皇冠和日产公爵等等，别看他们在国内卖的价格贵，号称是豪华车，但他们其实只能算是C级车。嗯，我们的宝马·克莱斯勒300C就是大型车，不过你说它是豪华车也行。”
“轴距2。8米以上的才能算是大型车？那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么，怎么还是C级车？”李焕增很奇怪，对于这一点，他特别不解。
“我们的富康轿车是大型豪华车的空间和装备，大中型车的价格，”对于这一点，林鸿飞也有些无奈，但市场如此，他也没有办法，“因为我们公司没有底蕴和知名度，只能用这种自降身份的方式去参与市场竞争，否则我们根本不可能打赢我们的竞争对手，结果你们也看到了，我们这么做的效果不错。”
李焕增点点头，这倒是大实话，从富康轿车在市场上供不应求的热销当中就可以看得出来市场对这款车喜欢到了什么程度，但也折射出了古齐省工业制造有限公司以及林鸿飞的无奈：这意味着每卖出去一辆车，古齐省工业制造有限公司就比同级别的车型少赚了很多钱，但没办法，谁让古齐省工业