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傲窒壬肽嘈盼遥珻F34—3系列发动机是在美军TF34的基础上发展出来的，非常的可靠耐用，最新的CF34—3A1已经在91年开始投入使用……”
“是的是的，我知道，”林鸿飞点点头，他不得不打断安德鲁先生的话，一脸诚恳的道，“但你们CF34—3A1的最大推力只有9220磅、约合4182千克的最大推力，GE是一个伟大的公司，但你们能够给我提供一个10到15吨级推力的发动吗？CF34的推力实在是太小了，您要知道，我的飞机上使用的最新改进型的D—30KU发动机的最大推力已经超过了30000磅、总推力超过12万磅，您给我推荐一个9000磅级别推力的发动机，难道您打算让我在那飞机上12台这种小发动机吗？”
林鸿飞摊开手，望着这位安德鲁先生，一脸的无奈。
安德鲁心里悻悻的，但他还真的有些没办法，通用电气作为美国最大的国防承包商和航空发动机供应商，但尴尬的是，他们自己现在却没有12吨到15吨这个级别推力的航空发动机，是的，由通用电气和法国纳斯克玛公司联合投资的CFM国际的CFM56—5A/B系列发动机都能够满足林鸿飞的使用要求：像是现在这架伊尔—62一样，使用四台CFM56—5A/B就够了，但问题是……竟然是合资公司，赚的钱不是还要分给自己的合作伙伴一部分么，哪有自己一个人将这份钱都赚到手里的爽？
事实上，如果让CFM国际拿到了这笔订单，那安德烈一分钱的业务提成都拿不到：既然是两家公司的合资公司，那就是一家新公司，既然是新公司，自然有全新的销售团队，如果之前CFM国际不知道有这么一回事也就罢了，只要安德鲁将林鸿飞介绍过去，林鸿飞就算选择CFM国际而不是选择了GE，他也能够拿到一笔不菲的提成，但是现在，人家CFM的销售代表就在外面等着呢。
安德鲁不甘心放弃这笔生意，他立刻想出了一个折中的办法，“是的，看起来是这样，但是林先生，您可以使用两台我们GE公司的CF6—80系列的发动机，用在麦道公司MD—11飞机上的那台CF6—80C2D1F完全能够满足您的要求，它的最大推力达到了惊人的621000磅，一台发动机就足以抵得上两台D—30KU的推力，但重量只相当于两台D—30KU的70％左右，使用两台CF6—80C2系列的发动机就足以抵得上之前4台D—30发动机的推力，但却为您节省了最少2。5吨的宝贵重量，同时也为您节省超过40％的航空燃油，我强烈建议您选择它……只要您将飞机的注册地放在美国，使用这台发动机不会有任何的麻烦。”
林鸿飞看上去被安德鲁说的心动了，有些犹豫，又有些心动，“但两台……嗯，CF6—80C2D1F发动机的价格不便宜吧？”
看上去就像是心动又担心价格的样子。
“不贵，一点都不贵，两台发动机只需要3000万美元，当然，考虑到您的飞机的实际使用情况，我真诚的建议您，发动机总推力达到10万磅（约45吨）这个级别就可以了，完全没有必要追求达到12万磅（约55吨），这能够为您节省数百万美元的发动机采购费用。”他真诚的笑着，仿佛真的很为林鸿飞的钱包考虑的样子。
望着这张脸，林鸿飞真的很想一拳砸在他的脸上：老子买四台CFM56—5A/B系列也不过才需要一千八九百万美元，你丫竟然打算让老子多掏1000多万？真当老子的钱钱是大风刮来的啊！
而且这个价格……最少加价30％啊，混蛋！
既然GE不靠谱，那再看看普·惠吧，林鸿飞望了一眼阿克顿，无奈的摇摇头。
迎着自己老板的目光，阿克顿耸耸肩，自嘲的道，“老板，这很正常，这就是美国。”
……
但是林鸿飞同样很快就后悔了，他以为相比于GE，普·惠能够考虑靠谱一点的，没想到丫更加的不靠谱。
“PW4000—94系列发动机完全能够满足您的要求，两台，只要两台就能够满足您的要求。”普惠的这位业务销售主管奥尔登先生脸上一脸矜持的笑容，虽然是笑着，但林鸿飞从这家伙眼底深处看到的更多的是不屑，是那种店大欺客的不屑，“相信我，PW4000—94系列绝对您的最佳选择。”
“那么价格呢？”林鸿飞装作看不到这混蛋眼中的不屑，问道。
“从1300万美元每台到1800万美元每台，”一说到价格问题，奥尔登的精神顿时一振，也来不及对林鸿飞不屑了，“根据推力的大家不同，价格也不尽相同。当然，您也可以选择两台JT9D。”
“事实上，我和我的伙伴们都看过并研究过您的那份改装计划，我们认为，更快的速度和更强劲的力量才是您的最爱，这一点上，只有JT9D才能满足您的需要……林先生，请相信专业人士的分析，要知道，JT9D系列这可是一款经典的发动机系列，波音747、波音767、空客A300、空客A310和麦道DC10都选择用这款大功率的发动机，他的可靠性和经济型毋庸置疑。”
“JT9D系列不是在90年的时候就已经停产了吗？”林鸿飞问道。
奥尔登显然没想到林鸿飞的功课做得这么足，愣了一下，才道，“当然，但我们还有些库存，只要您确定一次要为您的两架飞机配4台发动机，我可以向公司给您申请一个超低价。”
“这个超低价大概是多少？”
“1150万美元一台，不能再少了。”奥尔登一脸肉疼的道，仿佛林鸿飞是真的在割他的肉。
林鸿飞真的很想一脚踹在他的脸上：一个已经停产的发动机就敢卖给老子1150万美元/台，你丫真的将老子当肥羊宰了？
第1176章 宰肥羊？你们有把柄在我手里
是的，事实证明，大家真的准备将林鸿飞当成是肥羊宰了。
在GE、普·惠和罗·罗公司之后，接下来的IAE和CFM国际的代表也给林鸿飞带来了他们与伊尔—62M上面使用的D—30KU发动机同等级推力发动机的最新报价：
IAE这家由普·惠公司、英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司、德国MTU航空发动机、日本日本航空发动机和菲亚特航天联合组成的航空发动机制造商，对自己旗下唯一一款推力超过12000公斤、约26540磅推力的V2527—A5型涡轮风扇发动机向林鸿飞提出了报价：单价600万美元。
这个价格听起来似乎并不算离谱，但考虑到他们卖给空中客车的价格只有不到400万美元，这个价格就相当的离谱了，要知道，四台发动机的价格那可就是2400万美元，另外一伊尔—62M还需要4台，这意味着林鸿飞在发动机一项方面的开支就高达4800万美元，远远超出了他一开始8000万的预算……他是真的低估了这些国际航空发动机巨头们的野心和无耻程度。
CFM国际这家由通用电气和法国斯纳克玛公司联合成立的商用航空发动机制造商也将自己能够满足林鸿飞发动机推力要求的CFM56—5A/B系列大涵道比涡轮风扇发动机的价格提升到了580万美元，而他们提供给波音公司和空中客车公司的同类型发动机的价格呢？CFM56－5A系列是425至440万美元，CFM56－5B系列是445至470万美元，报价提高了差不多三分之一！
或者有人会说，这么便宜？这怎么可能？！一台CFM56—5A/B系列的发动机和V2500系列的发动机不是都要上千万美元吗？
这么说倒也没错，但一台30000磅左右推力的发动机要上千万乃至于1500万美元的时候，是2005年之后的价格。
至于现在，现在不是才1993年么，没有共和国这个迅速成长的民航运输大国的支撑，国际市场上航空发动机的价格还维持在一个正常水平，还没上涨的那么厉害……后世发动机的价格上涨的那么厉害，还不就是因为波音和空客在摆明了联合他们的供应商，故意提高报价来在宰咱们中国人？谁让咱们不能自己生产大推力的航空发动机呢。
林鸿飞很恼火，任谁被人当成一个傻子来宰也不会高兴到哪里去，偏偏这个时候连霍尼韦尔和艾利逊发动机公司也跟着来凑热闹，霍尼韦尔公司和艾利逊发动机公司表示愿意和古齐省工业制造有限公司一起搞中等推力的发动机……当然，是他们出人出技术，古齐省工业制造有限公司出钱。
也是将林鸿飞和古齐省工业制造有限公司当成了冤大头：你们两家搞小型涡桨、涡轴和涡扇发动机的公司，就算和你们合作，姑且不说这其中那些乱七八糟的事情，等到新的、符合林鸿飞要求的发动机出来，鬼知道要到那一年？
……
“怎么办？”阿克顿一脸愁容的望着自己的老板，他没想到竟然会发生这样的事情，这可是在美国啊�