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都还要受到带队“领队”以及“相关工作人员”的严格审查呢。
所以当林鸿飞说出由他马凤山带队参与到伊尔—62的深入改装当中去的时候，他的第一反应就是：这不可能！
有人会奇怪，既然不能去美国，那为什么能来俄罗斯？但事实就是如此，来俄罗斯受到的审查力度很小，去美国则不行。
“原则上没有问题了，但具体方式还有待商榷，”林鸿飞没有说的太多，但他只说了这么一点，马凤山就明白了小林为此大概付出了多少努力，他什么也没说，沉默了一下，抬头起来望着林鸿飞道，“你给我说说，这个伊尔—62你到底是打算怎么改？”
这才是林鸿飞要马老爷子亲自出马坐镇的要点所在，当林鸿飞将自己准备要将伊尔—62的改装要求说明白之后，饶是马老爷子经历了无数的风雨，也被林鸿飞的想法给惊的目瞪口呆，同时也为林鸿飞的处心积虑深深的感动着，他颤抖着嘴唇，“小林，你知不知道，这个机会对我们国家来说有多重要……”
“我知道啊，”林鸿飞的笑容笑的很灿烂，“在这个过程当中，咱们能掌握伊尔—62这种150吨级别级别的设计理念、设计结构，尤其是在改装的过程当中，对一些关键部位的改动，还要考虑到一系列的影响……我虽然是做汽车设计，但好歹也是属于设计工作，我能想象得到这里面的难度。”
“但老爷子，我这么跟您说吧，这次的改装，就是拿给您练手的，您想要怎么改就怎么改，怎么合适就怎么改，把整个气动布局该了也没关系，T型高平尾改成常规低平尾、下单翼改成上单翼、机身后挂发动机改成机翼下挂发动机、把传统钢材用新型材料代替……总之一句话，不要怕花钱，改变了气动布局后要吹风洞也没关系，我帮你们协调。”
“航电设备、航空仪表、操控系统和动力系统这一块我们暂时是没办法解决了，但大飞机的机身设计、气动布局这两个一定要做好。这个机会可是咱们公司花了差不多8000万美元买回来的，除了这8000万，我还给你们准备了2个亿，这两三年的时间里，能把这差不多3个亿美元都花掉，我估计就差不多了。”
“用不了，用不了，哪里用的了这么多？”
听林鸿飞说给自己的团队总共准备了差不多三个亿用在改装在两家伊尔—62上，马老爷子真的被惊的心尖子都在哆嗦：当年搞运十的时候，前前后后也才花了几个亿RMB啊，就算这几年物价涨得厉害，钱没有以前值钱了，可人家美国这边没怎么通货膨胀啊。
一想到只是改装两架飞机……好吧，小林是希望在这个改装的过程中能够自己能够掌握150吨级以上飞机机身和气动布局的设计……可也用不了这么多钱吧？他犹豫了一下，道，“而且咱们也没有合适的发动机。”
“发动机的问题，我来解决。”面对马老爷子这番若有所指的话，林鸿飞只用了这么一个简单却有力无比的话语来解释，“反正是商用飞机，我们可以先买发动机来用，以后咱们再慢慢来。”
他望着马凤山，望着这位共和国航空工业当中最悲壮的一位“烈士”，神情有些激动，“老爷子，汽车也是一项系统工程，马马虎虎的我也算是个野路子出家的系统工程工程师，我很清楚造出我们自己的大飞机有多难，我不奢望、也不敢想一夜之间我们就掌握了大飞机总体设计、气动布局、工程力学、飞行力学、结构、强度，可靠性工程到发动机、航电系统以及机载计算机技术在内的一整套技术。”
“这一次，只要您和您的团队能够掌握飞机机身的总体设计、气动布局、能够解决结构和强度的问题、把握好可靠性，我就满足了，我从来不敢奢望这架飞机达到某些领导要求的‘从里到外具有全部的自主知识产权’的要求，如果能用5年的时间解决总体设计、气动布局、液压控制、结构和强度、可靠性这些问题解决，我就很开心了，我从来没奢望着自己能够一口就吃成个胖子，咱们一步步的慢慢来，从机身到发动机，从航电系统到材料，从大型飞机总装到部件对接技术，这些东西，咱们一步步的来，不着急，慢慢来，总会解决的。”
“好，好，好啊，”马凤山老爷子激动的连连点头，眼睛通红通红的，作为当年运10的总设计师，他岂有不知道当年运十提出来的目标其实是有些过于“大跃进”了？当然，不可否认的是，设置一个大目标，让大家为之去努力，这个想法是好的，但如果目标定的太高，步子迈得太大，很容易扯到蛋……
就像是林鸿飞说的，慢慢来，一步一个脚印的去做，再没有比这样做更合适的了，搞工业，尤其是重工业，一定要这么搞。
“小林，我知道你的意思了，”这一刻，从运10下马之后就一直郁郁寡欢的马老爷子焕发出了惊人的活力，就像是一个失去了人生目标的人重新找到了自己要为止努力奋斗的目标一样，他就像是个年轻人一般，拍着胸脯向林鸿飞保证，“你放心吧，这次老头子我一定要将伊尔—62给吃透，你不是打算将它改成咱们公司的专机么，那肯定就要最安全、最优秀的，有美国人的技术支持，有咱们国家的风洞，老头子我保证把这飞机给你改的漂漂亮亮的，保证你那8000万美元的学费不白交。”
“那我就放心了。”林鸿飞道，两人对视了一眼睛，同时哈哈大笑起来。
与此同时，另外一个好消息也传了过来，曹军拎着林鸿飞的手机一溜小跑的跑过来，对林鸿飞道，“老板，是阿克顿先生打过来的。”
阿克顿打过来的？事情有结果了？听到曹军的这话，林鸿飞忽然间紧张起来：阿克顿的努力，会怎么样？
第1175章 宰肥羊啊宰肥羊
“老板，我帮你塞斯纳和湾流航太、庞巴迪挖来了30多个人，”电话中，阿克顿的声音异常疲惫，但疲惫中却带着难掩的兴奋，“林先生，经过我们的艰苦努力，IAE和CFM国际终于同意了我们的要求，他们表示只要你们给我们一份1＋1的合同，并且提供伊尔—62的全套设计和图纸，他们就会帮您做发动机的调试和匹配，罗克韦尔·柯林斯公司则表示他们希望和您面谈一下再做决定。另外……”
说到这，阿克顿微微顿了一下，“罗尔斯·罗伊斯动力、通用电气和普拉特·惠特尼公司的人也都希望和您谈一谈。”
被世界三大航空发动机巨头同时盯上，林鸿飞不知道自己是应该感到受宠若惊还是别的，但他总有种自己被狼群给盯上了的感觉：不过是两架伊尔—62的改装工作而已，不至于这样吧？
他完全忽略了一点：自己在美国有个飞机制造厂，并且注册了一家航空公司。
没错，美国是不爽苏系客机，只要那些飞机是在俄罗斯或者前苏联的那些加盟共和国生产的，就算能够通过美国联邦航空局的适航测试，他们也会以各种理由不给通过，但林鸿飞手中可是有TU—134客机和安—14、安—28轻型多用途运输机的专利的，这些飞机在苏联和现在的乌克兰生产，当然不可能拿到FAA的适航证，哪怕再合适也不行，但如果这些飞机是在美国生产的、按照美国联邦航空条例第25部的规定对飞机进行修改，并且主动的送钱给FAA做适航工作，那么拿到FAA的适航证也不是不可能的。
只要拿到了，以林鸿飞在中国的背景，将飞机卖到他自己的国家去几百架、自己的航空公司消化个几十架还不是很轻松？以TU—134为例，他林鸿飞还不是要外购发动机？
这最少也是一笔数亿、甚至有可能是十几亿美元的生意，面对这么一个潜力巨大的项目，不要说IAE和CFM国际，就算是航空发动机三巨头也不敢无动于衷。
……
以最快的速度赶到美国的林鸿飞，在左思右想之后，终于还是决定先见见通用电气的销售顾问，按照美国的法律规定，如果自己的飞机上使用的是美国本土的企业生产的发动机会有相当的政策和税收优惠，虽然通用电气和普拉特·惠特尼公司都是美国企业，但似乎GE身上的美国味道更浓一点，受到美国政府和军方的照顾比普·惠也更多……林鸿飞还希望发动机厂商帮自己“摆平”一些不必要的小麻烦呢。
但是林鸿飞很快就后悔了，因为眼前这位GE的航空发动机销售顾问安德鲁先生正滔滔不绝的向自己推销者CF34—3系列的中小推力涡扇发动机：“林先生，请您相信我，CF34—3系列发动机是在美军TF34的基础上发展出来的，非常的可靠耐用，最新的CF34—3A