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1939年11月4日，敌机54架反复侵入成都市区投弹。中国空军及高射炮部队共同还击，空战十分激烈。中国空军第五大队分两批迎敌。第二十六中队段文郁首先驾驶苏制“H－15”战斗机从敌后上方高空俯冲猛攻，紧追敌机至成都东北70公里的中江县上空，终于击落敌机 1 架。段文郁也遭密集火力攻击，腿部负伤，失血过多昏迷于机中，坠落金堂县附近……
第二十九中队副队长邓从凯率先扑向敌机群的领航机，经激烈战斗，将敌领航机击落在简阳县三岔坝观音桥附近10余公里的山坡上。但邓从凯也遭数架敌机围攻，身负重伤，飞机撞在仁寿县向家场的一棵大树上英勇牺牲。邓从凯是中国空军王牌飞行员之一，生前曾创击落敌机5架纪录……
敌机仓皇逃窜后，省防空协导委员会总干事刘景轼当天赶到简阳观音桥敌机坠毁现场，只见一堆敌机破碎的残骸，七八具敌人尸体，机上还有文件、照片之类。
刘景轼等人立即动员民工，将坠落中江、简阳两地的敌机残骸，押运来省。
刘景轼将机上的文件、地图及3张图片交给中国航空委员会主任周至柔。经翻译查核，证实邓从凯击落的为敌第十三海军航空队司令长官奥田喜久大佐的座机。奥田喜久是日本海军航空兵的“轰炸机之王”，也是被中国空军击落的日机最高指挥官。
几天后，在成都百花潭“康庄”召开庆功会，由四川省党部主任委员黄季陆主持，川康绥靖主任邓锡侯等军政官员均出席。黄季陆激动地说：“这次是空军、空勤、地勤和防空情报人员，手挽手、肩并肩，联合制胜所奏的凯歌！”
两架敌机残骸被陈列在成都少城公园展览。吃够“跑警报”苦头的成都民众络绎不绝去观看，人人拍手称快……
苏制老式飞机打败先进日机的特大消息，当时在成都街头巷尾纷纷传说，也一直留在成都老人记忆中。但这是以中国飞行员的惨烈牺牲换来的。
1940年9月 13日，日寇首次使用最新制造的零式战斗机来袭。中国空军第十八中队飞行员王其驾机“跑警报”时，遭3架敌机围攻，坠落双流县境内牺牲；石干贞在双流上空遭敌机两架攻击，被敌击落阵亡。
这年11月26日，敌机分三批空袭成都。中国空军轰炸总队和空军士官学校的飞机“跑警报”疏散，被击落5架；飞行教官万应芬、分队长王自洁、飞行员刘文林、轰炸总队军官附员李维强、邢达等牺牲。前文说的驾驶“黄鸡婆”同日机拼命的石大陆也是在这天壮烈牺牲的……
抗战中，成都航空司令部还俘获了被击落敌机上的7名机组成员。这些日本人跳伞着陆被捕后，被关押在新南门王家坝街航空司令部监狱。当局按国际惯例给予优待，未上刑具，生活标准也比一般犯人高。这7名日本战俘中，为首的是飞行大队长山下七郎，其次是机长小笠原胜义，助理森林荣（韩国人），轰炸员板本一郎，射击员野琦八郎，通讯员渡边驹吉，机械师杉野一助。
这些日本人作了阶下囚，威风不再，貌似老实。不料，他们将随身佩戴的金项链和戒指托看守军士代为变卖，又巧言托看守买来钢笔、笔记本、地图等，密谋逃跑。一天傍晚，两名看守带他们去洗澡。他们将两名看守绊倒按在水池里活活溺死，然后逃脱 4名。成都警备司令部接到报案，监狱警卫何晓风带人终于在仁寿县境内将4名日俘捕获。抗战胜利后，杀害看守的日俘经审判后被枪毙……
第四部分 赢得世界的尊敬第13章 大后方的“跑警报”和“空战”（7）
轰轰烈烈的“献机运动”
1940年夏，日本陆海军航空队集结270架飞机，联合发动了代号为“101作战”的空中进攻战，从5月26日至8月23日，对四川进行了日本称之为“挫败敌国民作战意志”的大轰炸。
长达110天的“101作战”，给大后方四川造成巨大灾难，但日机也遭到中国空军沉重打击。日方称：“每次轰炸都发生与敌战斗机的激烈空战！”据《101作战概要》说：日方中弹机数海军312架，陆军75架，自爆机数海军8架、陆军8架，称这是“前所未有的航空作战！”
中国空军为保卫大后方，不畏艰险，以血肉之躯与敌人拼杀。他们每次升空，要与敌机作5次以上激烈战斗。每次作战，每一队至少有三分之二以上的飞机被敌机击中。
1940年9月13日，日本轰炸机36架，在驱逐机30架的掩护下大举空袭重庆。中国空军第四大队大队长郑少愚为总领队，率同第三大队“E—16式”飞机34架，分四个编队群迎击来犯敌机。
经过激烈的空战后，日机狼狈窜到璧山县附近上空，被郑少愚为首的空中伏兵挡住去路。顿时，敌轰炸机乱了阵。第三大队队长杨梦青首先冲入敌阵，和10多架敌机左冲右杀。副队长龚业悌、队员司徒坚也相继冲入敌阵……杨梦青和敌驱逐机在翻滚搏斗。杨梦青击落敌机4架，把敌机总领队打下天空。但其余敌机一齐向他俯冲，杨梦青浑身中数十弹，壮烈牺牲……司徒坚击伤多架敌机后，也不幸中弹牺牲。
龚副队长被重重包围，危急之际，他“对准一架当头的敌机冲去”，乘隙突出重围，安然返航。
飞行员高又新处境危急，“一员上将挺枪跃马，杀出一条血路，把高又新救了出去。高又新定睛看时，那员上将不是别人，正是大队长郑少愚！”
激烈空战延续20多分钟，敌机返航油量告乏，狼狈逃去。中国空军勇猛击落日机6架，击伤多架，保卫了重庆领空的安全……
这种空中激战情景，屡屡出现在巴山蜀水上空……
日本为扭转空战中的不利局势，投入了最新式的“零式”战斗机。1940年9月13日的重庆空战，13架“零式”同中国30架战斗机交战。中国空军虽打下6架日机，但日机击落中方27架战斗机……这是中国空军损失最大的一次！
1941年3月14日，敌机20多架空袭成都，中国空军第三大队、第五大队的“H—15”战斗机31架起飞迎战。双方机群在崇庆、双流上空激战。由于情报有误，我方以为敌机无“零式”战斗机护航。结果，敌“零式”战斗机突然出现，我机被击落8架。第五大队大队长、归国华侨黄新瑞，以及副大队长岑泽鎏、中队长周灵虚、分队长江东胜、飞行员任贤、林恒、袁芳柄、陈鹏扬等8人壮烈牺牲。这是抗战以来，中国空军又一次重大损失。
至此，中国空军主力 85％以上已经损失。事后，成都空军司令杨鹤霄因指挥无力被撤职。第五大队被撤销番号，改称无名大队，队员一律佩戴“耻”字臂章，以示不忘中国空军的奇耻大辱……
8月11日，敌机两次夜袭成都，并低空攻击太平寺、凤凰山机场，在温江附近与我无名大队4架飞机和第四大队的1架飞机发生空战。中国空军击落敌机1架，而自己被击落4架。副队长谭卓励、分队长王崇士、黄荣发和第四大队飞行员欧阳鼎分别在温江、华阳、新津、仁寿等地被击落阵亡。机场上的7架飞机被炸毁……
此后，中方尽量避免和“零式”交锋，每逢防空警报一响，四川机场的战斗机就转移回避。至今还有许多资料讥诮中国飞机也同百姓一样“跑警报”……
至1940年底，中国空军仅剩下各式飞机65架，实际上已很难抵抗日本空军的进攻了。
1941年6月22日，苏德战争爆发，在华苏联飞行员陆续回国。中国空军作战更艰难了，这年空军主动出击只有3次……
日机的狂轰滥炸使后方民众认识到：必须加强中国空军的力量！于是，四川民众掀起了轰轰烈烈的“献机运动”。
“献机运动”是从1939年3月中国空军某机构建议将义卖�